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VILLE | IJsdale 
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Très sensuel.

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Fondateur du Comité Progressiste Simlandais | Fondateur d'Aperture-Umbrella Corporation | Ex-Secrétaire Général du Nouveau Parti Violetiste | Ex-Vice Président chargé des Affaires étrangères et de la Défense (Jardas) | Ex-Vice Président chargé de la Vérité (Fololilalimb)


22 Jan 2013, 22:56
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Honnêtement je trouve ça très réussis :)

Juste le petit détail, c'est pour moi l'autoroute qui passe au milieu des pavillons. Ça doit faire un sacré bruit !


24 Jan 2013, 14:33
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À tous : Merci !
L. Angelus : L'isolation obligatoire à cause des hivers polaires rend les maisons complètement insonorisées. :))
Plus sérieusement, j'ai trouvé qu'enterrer l'autoroute faisait trop pour cette banlieue et rajouter des murs faisait trop lourd,
je préfère ce côté route express posée là qui fait bien nordique.

Comme d'habitude, une preview. ;)

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Nous nous rapprochons du centre de la vallée et de la ville,
bienvenue à Oberbottingen !


27 Jan 2013, 15:48
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C'est très sympa ;)

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27 Jan 2013, 16:08
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J'aime beaucoup le lot avec la maison bleue orientée à 45° plein sud avec l'arbre et la serre. Sinon les arbres blancs donnent une belle touche hivernale à la ville, je suis fan.

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27 Jan 2013, 23:28
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Superbe :bravo:

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Ex-Ministre de l'Économie (Maël II)
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30 Jan 2013, 13:24
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Très sympa !
On en veut plus !


30 Jan 2013, 13:28
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30 Jan 2013, 13:43
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C'est très beau, on en reviens aux fondamentaux de Simland à savoir les villes. Bien joué !

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31 Jan 2013, 00:30
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J'adore, j'en veut et j'en reveut !
J'aime :ok:

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31 Jan 2013, 16:46
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on retrouve dans c'est image un vrai réalisme
j'aime c'est du grand art

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02 Fév 2013, 13:37
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À tous : Merci d'avoir commenté !

Malgré quelques problèmes sur ma région (pox particulièrement), je vais vous proposer une mise à jour à thème.


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Le réseau ferroviaire de l'agglomération IJslandaise a certaines particularités qui la différencient des autres villes.
Les premiers réseaux apparaissent, au XIXème siècle, pendant la seconde révolution industrielle. C'est un moyen de transport
révolutionnaire pour l'époque et la population l'adopte pour se transporter au sein de l'agglomération en plein développement.
Le réseau se maille au cours des années pour toucher les campagnes et grimpe les cols pour trouver des habitations de
potentiels voyageurs. En ville se développent les tramways, qui deviennent eux aussi très populaires.

À partir des années 1940 dans le Monde la tendance s'inverse : des lignes sont abandonnées voire démontées, les voitures sont
de plus en plus nombreuses dans les villes et le pétrole coule à flots. Cependant, IJsdale est durement touchée par son sort :
le climat rude et l'altitude empêche le bon acheminement des hydrocarbures, qui deviennent très chers en ville.
Face à ce défi, les communes de l'agglomération lancent un plan général des transports, visant à développer de façon
considérable la qualité des transports publics, notamment des trains et des trams, qui deviennent démodés.

En 1940 est fondée la Eistaler Verkehrsgesellschaft (Compagnie des Transports IJsdalois) par l'agglomération :
cette société publique a pour but de gérer les infrastructures ferroviaires urbaines et toutes les dessertes.
Les tramways sont modernisés et réinstallés en site propre, le matériel roulant rénové et la desserte est complétée
par des trolleybus. Aujourd'hui, les techniques de transports d'hydrocarbures ont fait de grands progrès,
néanmoins l'essence reste chère par rapport aux prix faibles et à la qualité de service des transports publics.
Les IJsdalois possèdent en moyenne une voiture par foyer, qu'ils utilisent en général occasionnellement.


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Aujourd'hui se côtoient bus, trolleybus, tramways, trains et funiculaires dans l'agglomération,
et une grande majorité de la population les utilise quotidiennement. Nous nous intéresserons à la
ligne urbaine de l'Eigergletscher Bahn, qui parcourt les communes d'Oberbottingen et d'Eigergletscher.
Elle est parcourue par la ligne S19, et continue son parcours jusqu'à la gare centrale en tram.

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La Frankentalerstrasse Bahnhof est la première gare de l'Eigergletscher Bahn.
Elle dessert la Frankentaler Bibliothek ainsi que le quartier de Steinmaurer (en bas).
Cette gare a été ouverte en 1887 et reconstruite en 1961 et est localisée dans Oberbottingen.

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La Unispitalerstrasse Bahnhof est une gare creusée en face de l'Unispital de
Oberbottingen, un hôpital universitaire en relation avec la faculté de médecine d'IJsdale.
La gare a été ouverte une première fois en 1887 puis reconstruite en 1921,
après le creusage de la tranchée que parcourt la ligne.

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La Werner-Bergengruen-Strasse Bahnhof est une gare construite en 1886.
Elle porte le nom du romancier allemand Werner Bergengruen.
La gare dessert la zone industrielle d'Oberbottingen, en pleine reconstruction.

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La Sächsischerstrasse Bahnhof est une gare construite en 1886.
Elle est située dans la commune d'Eigergletscher et dessert la mairie de celle-ci,
ainsi que les nombreux pavillons résidentiels du quartier.
Son nom se réfère à la route que la ligne croise à proximité de la station,
où de nombreux saxons se sont installés dans les années 1900.

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La Daxlander Bahnhof est la petite gare terminus construite en 1901,
elle dessert directement le quartier de Daxlander en pleine reconversion.

Et après ? Des petits communautés se sont installées sur les hauteurs dans la
continuation de la ligne. De nombreux projets se sont lancés pour justement
étendre la ligne à ces villages, qui ont un potentiel touristique important
avec leur emplacement idéal.

Fin de la MàJ, merci d'avoir lu !


02 Fév 2013, 16:28
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Très belle MàJ, hésite pas si tu veux de l'aide pour les pages wikis, en tous cas très bon contenu et je capte mieux l'idée de LEB bien que ce soit plus inspiré de la S19 Züri si je dis pas de bêtise, n'est-ce pas?

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02 Fév 2013, 17:21
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J'adore cette MAJ, bravo :ok:

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02 Fév 2013, 17:53
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C'est de l'excellent travail, bravo ;)

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02 Fév 2013, 17:57
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