La zone industrielle du Trident Nord est la principale gare de marchandise d'Oulatar. Située à quelques kilomètres du Financial District, elle s'est installé sur les rives de l'Oulatar dés les premières liaison ferroviaire Transpole entre Oulatar et Tehin en 1921. A cette époque, la "gare" est en réalité un petit dépôt ferroviaire accueillant les ateliers de de société. Au fil du temps, l'industrie colonise le voisinage de la ligne, et le trident devient une gare marchande. Dans les années 90, le projet de construction du pont de Libresein oblige à réorganiser totalement le site.
La zone devient alors une véritable interconnexion: Son extrême Sud permet de raccorder la gare et les voies voisines à la gare souterraine du Financial District et à l'ile du Palais. Cette jonction à permis la mise en place de train métropolitain direct entre le Financial District et des villes comme Tehin, Viret sur Let, ou encore Sint Ghislain. Au sud-ouest, la connexion avec le Pont de Libresein met Oulatar Est et le site Olympique à moindre temps de parcours et en liaison direct. Le sud-est est l'entrée de l'Interconnexion-Est: Cet ensemble de voie se comporte comme un périphérique ferroviaire. Il permet de collecter les flux de extérieurs vers l’intérieur, mais facilite également les simples transit dans la métropole. Séparé de la gare par l'A9, un corridor permet de desservir la banlieue Nord-Est. Enfin, une fois la gare passé, les voies divergèrent en trois directions: A l'ouest, une voie repars vers le site olympique, la Courneuve et Ligour. Au nord, la voie vers Leslacs et Vaalar s'éloigne. Entre les deux, le commencement de la LGV vers Tehin, et à moindre mesure vers Harmen, se profile. Nous allons ici nous concentrer sur la partie centrale du site: La gare marchande et de triage du Trident Nord.
Le soleil se lève et l'activité redémarre dans la gare marchande du Trident Nord. Un locotracteur conduit des wagons tout juste chargé jusqu'au triage.
Un autre engin tracte un convoi également à trier.
Le terminal vraquier sort de sa torpeur.
Du coté du triage, certains convois n'attendent plus qu'une locomotive avant le grand départ.
Une petite entreprise d'import-export reçois de nouveaux containers en provenance de New-Amsterdam.
Juste à coté, le terminal container s'active pour répartir le fret arrivé la veille.
Dans quelques zones, les marais recouverts par la gare s'expriment encore.
L'espace proche conserve de rare zone "sauvage". On aperçoit un express en provenance d'Harmen longeait la gare marchandise à pleine vitesse
La fin du "promontoire" de la gare de triage.
Le début de la pente de tri et le poste numéro 1.
Le triage vu depuis les voies quittant la zone par le nord.
De nuit. On aperçoit un train de banlieue longeant la gare. Sur la gauche, l'A9 limite le site, tandis quand arrière plan, le Financial District se dessine.
Le triage, au cœur de la nuit. Le complexe reste éclairé afin de permettre une plus grande sécurité.
De nuit, la terminal vraquier est lui complètement recouvert par l'obscurité. La seul lueur provient du bâtiment principal, qui héberge une équipe réduite.
Les quais, éclairaient en coeur de la nuit. Le lourd silence et l'éclairage donne de nuit une dimension surréaliste, presque poétique au lieu. Même si de sombres légendes urbaines entourent les quais du Trident, quelques téméraires essais chaque années de pénétré de nuit sur le site. En 2015, une trentaine interpellation furent effectué de nuit, la plupart du temps, de simple curieux, voulant mettre à l'épreuve les légendes de la zone.
Voilà pour cette mise à jour, plus longue à venir que prévu. Elle aura du attendre mon retour de vacance. J'espère qu'elle vous plaira. Les travaux d'Oulatar avance plutôt bien
Et merci à tous pour vos commentaires sur la précédent MAJ 
C'est une belle gare de frêt, bravo ! Perso, elle me met sur les fesses. ^^ Oulatar, première ville avalonaise ? (#troll 
)
), le Pôle ferroviaire du Nord Simland, c'est au Lewsland mais Valik et Oulatar peuvent faire office de carrefour pour développer le fret d'est en ouest, peut être qu'on peut se mettre d'accord sur qui fait quoi car jusque là j'étais seul mais maintenant je suis prêt à partageret puis je mise sur le Canal du Nord que j'ai pas oublié.
(sauf pour le pastis bien entendu).
