magnifique ville , il manque peut etre de banlieu residentielle , mais magnifique ville

Cette ville est toujours aussi superbe, et avec un beau réseau de transport, bravo Jag!

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Lors de l’été 2009, Ramur City a lancé la première phase de Ramur City en HD, un programme d’illustration qui à pour objectif de présenter la ville avec un niveau de qualité élevé…

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La ville de Ramur City existe depuis 10 ans et depuis aussi longtemps il y a des photos présentées régulièrement. La qualité des photos évoluent au fur et à mesure des années et des endroits, places, lieux d’intérêts évoluent aussi de leur coté. Des parcs deviennent des projets gouvernementaux, des quartiers remplis de bâtiments noirs deviennent des tours commerciales et des arrêts de bus deviennent de stations de métros. Pour illustrer tout cela, un programme visant la mise au point de 500 photos a été lancé. Aujourd’hui, 202 photos ont déjà été montrées, remportant un franc succès puisque près de 150 commentaires en ont découlé. Il en reste donc 300 pour atteindre l’objectif. Celles-ci devraient être dévoilées dans les 4 mois à venir afin de se répartir comme suit

300 photos aléatoires (180 déjà dévoilées)
50 photos montages (20 déjà dévoilées)
50 photos sur le thème des parcs et jardin (0 déjà dévoilée)
50 photos sur le thème des tours et places (0 déjà dévoilée)
20 photos sur les monuments de la ville (0 déjà dévoilée)
20 photos sur les citoyens – sous Sims 2 (0 déjà dévoilée)
10 Photos sur le thème de Jaguar en … (2 déjà dévoilée)

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A terme, ces 500 photos seront reprises sur le site Internet de Ramur City (en construction) ainsi que sur le topic officiel de la ville. Elles viendront compléter les illustrations de la ville liées aux dossiers ou encore à Ramur Town pour avoir un total de 800 à 1000 photos disponibles … contre autour de 400 aujourd’hui !

Ramur City en HD veut être un moteur pour Ramur City, un moteur ambitieux à l’image de la ville qui le mène. L’idée est également d’avoir une vitrine accessible pour Simland. Avec des photos de bonne qualité online, il sera facile de donner de l’intérêt aux joueurs de Sim City, des Sims et autres dérivés. En passant par Ramur City, ils rejoindront Simland et viendront renforcer nos sources avec l’envie de réaliser de belles villes.

Ramur City en HD est donc un projet de longue halène puisqu’en 1 an il doit permettre à la ville d’être une des plus visitées de Simland et hors Simland. Il permettra aussi de mettre les Sims plus en valeur et de faire de Ramur City, une ville qui attire et qui émerveille… Ramur City, la ville phare de Simland retrouvera son titre de toujours …..

[right]Sen Kojima, conseillière en communication de la ville de Ramur City[/right]

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vivement !

J'aime beaucoup les images Sims 2 On reconnait notamment l'Hotel de la Plage Twikkii, sur l'Iles Twikki.

L'addon Bon Voyage, l'un des meilleurs des Sims, toutes versions confondues

Encore un bon projet de mise en valeur de ta cité.

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[align=center]LES COMPAGNIES DE TRANSPORTS A RAMUR CITY : CHAPITRE III – METROS DE RAMUR CITY[/align]

Merci d’être toujours plus nombreux à découvrir les transports de Ramur City ! Aujourd’hui je vais expliquer la mise en place des réseaux de Métro et de Train Aérien. En effet, les deux modes sont liés même si au fur et a mesure des années, les rames ont cessées de se ressembler pour devenir des trains physiquement différents.

Histoire et évolution des lignes

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L’histoire des métros de Ramur City commence en 1985 avec une croissance exponentielle de la population et de l’organisation de la ville. 6 ans plus tôt déjà, Ramur City s’était lancée dans les trams mais cela ne suffisait plus. Le premier problème était en fait lié justement à l’instauration des tramways. En effet, à la fin des années 50, quand on créa les transports publics de Ramur City, une des premières lignes de bus était une ligne Est-Ouest qui reliait la plage aux sites industriels situés à l’ouest de la ville. Cette ligne empruntait l’Avenue de Genesis, couramment surnommée « Grand Central » depuis l’arrêt « Jetée » jusqu’au port régional. En 1979, une des premières lignes de tramway mise en service est la ligne Bleue qui reprend le trajet de la ligne de bus entre « Jetée » et la Gare Centrale (qui deviendra en 2005 la gare TGV/RER). En effet, à cette époque les flux sur ce tronçon sont tels qu’il est nécessaire d’avoir des véhicules de plus grandes capacités. La ligne de bus quant-à elle fait doublon et est limitée à la gare de manière à relier la gare au port.

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Très vite on se rend compte du goulot d’étranglement qui a été créé puisque lorsqu’un tram arrive à la gare, avec plus de cents voyageurs, ceux-ci doivent se répartir dans le bus qui attend la correspondance pour les emmener au travail. Très vite, chaque arrivée de tram correspond avec 3 départs de bus, mais la situation est ingérable et coûte très cher en matériel et personnel. Il est alors discuté de prolonger la ligne jusqu’au port, mais cela s’avère compliqué car une fois qu’il aurait quitté la chaussée, le tram roulerait sur la route dans une zone industrielle ou l’heure de pointe est fatale … La société de transport public profite de cette répulsion pour avancer le fait que la zone industrielle est plus ou moins polluée et que nettoyer un tramway coûte cher et que ce n’est pas une solution nécessairement intéressante. Après plusieurs mois de débat, la solution est trouvée : On construira un métro qui reprend l’ancienne ligne de bus, par ce biais on aura une grande capacité, supérieure à celle d’un tram, et la possibilité d’aller très vite. C’est ainsi que fin 1985, la première pierre est posée, la ligne mauve (EST – OUEST) entrera en service 2 ans plus tard.

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La seconde ligne est la jaune, la ligne côtière. Elle vient en renfort de la ligne rouge de tramways. En effet, avec le développement du tourisme, les transports en commun sont saturés en été et la ligne de tramways qui longe la plage ne suffit pas. Il ne faudra qu’un an pour créer la ligne en raison de l’expérience acquise lors de la première construction mais aussi car le sol est plus facile à percer (c’est du sable finalement) et parce que la ligne ne passe pas en dessous de maison, elle est sous la ligne de tramways qui se trouve au centre de l’avenue du Sud… L’essentiel des efforts sera concentré sur la consolidation du sol et sur la traversée du fleuve, épreuve pour laquelle Ramur City a collaboré avec la RATP de Paris pour profiter de leur expérience … La ligne qui relie la toute nouvelle gare du Sud à L’école Christa ouvre ses portes au public en 1990 et sera prolongée jusque dans le village olympique en 2007. (année des J.O.)

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Le réseau métro restera stable jusqu’en 1997 où le manque de capacité entre la rive gauche et la rive droite de la ville se fait de plus en plus sentir. Les citoyens veulent un transport en commun rapide entre les deux rives et de préférence entre les anciennes pompes et la gare du Sud. Un tramway à cet endroit est impossible et nécessiterait la destruction d’un pont routier et sa reconstruction en version plus solide pour supporter les tramways. Un métro n’est pas possible car le tunnel sous le Saint-Laurent de la ligne jaune pose déjà beaucoup de problèmes d’étanchéité à la RCTP, un second tunnel n’est donc pas souhaité. L’idée est alors de faire un métro qui serait aérien au dessus du fleuve. Les anciennes pompes sont le seul endroit rive gauche et très vite, il parait logique d’en faire une station aérienne. La construction en l’air semble facile car il ne faut pas de tunnelier, il suffit juste d’un peu de place. L’idée de traverser la ville de part en part dans autre chose que du sable effraie également les ingénieurs. C’est ainsi qu’il est décidé en fin 97 de tout faire en aérien. En 99 la ligne de métro aérien relie les anciennes pompes à la gare du Sud pour le plus grand plaisir des travailleurs ramuriens.

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En 2003, avec son arrivée dans Simland, Ramur City projette de construire un nouvel aéroport, plus moderne et plus en adéquation avec sa population au Nord-Ouest de la ville.2 lignes de métros sont alors prévues pour relier l’aéroport à la ville, la première sera souterraine et connectera l’aéroport à la gare centrale (Gare TGV/RER) et la seconde sera aérienne et reliera l’aéroport à la Torre de la Alianza et à la gare du Sud.

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En 2007, les dernières lignes du métro sont dessinées, il s’agit de la ligne rouge (ligne commerciale) qui dessert tout le quartier économique en contournant Central Park et qui dessert le nouveau circuit de formule 1 ouvert l’année précédente dans le cadre du sport automobile à Simland. Coté aérien, on veut aussi relier le circuit de formule 1 et la zone industrielle plus au Sud-Ouest et de la relier au reste du réseau du métro aérien. Avec l’organisation des J.O. d’été 2007, on décide également de construire une ligne souterraine express entre l’aéroport et le village olympique d’une part mais également de mettre un métro aérien sur tout le site olympique de manière à ce que les fans puissent se déplacer à l’intérieur du village de manière rapide et propre. Les lignes du métro aérien sont redessinées en vertu des nouvelles installations pour finalement faire 3 lignes.

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Finalement en 2009, on décide de faire une boucle sous le quartier économique (CERCLE LINE) et de dévier la ligne de l’aéroport qui jusqu’à la fin des travaux à la gare TGV/RER pour destination. A partir de juin 2010, le réseau devrait être complet et les lignes Verte et Bleue (aujourd’hui ce n’est que la ligne bleue Aéroport – Gare TGV/RER) devraient s’ouvrir au public.

En bref

Aujourd’hui le réseau souterrain compte 6 lignes et le métro aérien en compte 4. Le réseau ferré de la RCTP compte donc 10 lignes rapide où la vitesse commerciale est très élevée. A titre de comparaison, l’île de France compte 16 lignes de métro pour une population de 10 millions d’habitants et Ramur City qui compte 60% de cette population compte 62% de ligne de métro par rapport à Paris … La proportion est donc bien gardée.

La plupart des lignes sont limitées à 80km/h appart la ligne express qui atteint les 100km/h. Les rames de métros comptent 194 places assises et peuvent contenir au total plus de 700 personnes. La fréquence maximale est d’un métro toutes les 3 minutes et un train aérien toutes les 5 minutes. Cette différence est en réalité due à la politique des points d’arrêts qui sont plus faibles sur le métro aérien. La plupart des lignes qui ne sont pas liées au village olympique sont rentables et Ramur City envisage de revoir sa politique en matière de transport sur le village olympique au cours de l’année 2010.

Petit mot sur l’impact des J.O.

C’est un effet bien connu IRL et il est également présent à Ramur City. Lorsque la ville obtient la charge d’organiser les jeux olympique, elle construit de nouveaux stades, un village, connecte ses transports en commun à ces nouvelles installations afin de permettre aux visiteurs de se sentir presque chez eux. Une fois les jeux terminés, les installations sont toujours là mais il n’y a plus personne pour les peupler. 2 lignes de métros sont aujourd’hui sérieusement mise en toute à cause de ce phénomène. Il s’agit de la ligne aérienne du village olympique, qui ne circule déjà plus que le dimanche et les jours fériés depuis mars 2008 (taux de couverture 12%) et la ligne expresse de métro souterrain qui relie l’aéroport au village olympique avec seulement 3 arrêts entre ces 2 pôles. Le taux de couverture de cette ligne qui roulait à plein toutes les 10 minutes pendant les J.O. est de 4% aujourd’hui ! Un conseil exceptionnel doit se tenir en juillet 2010 – 3 ans après le début des J.O. – pour faire le point sur ces installations et leur utilité, la ville ne s’est pas encore exprimée mais il semblerait que la piste la plus sensée soit de rattacher la desserte aérienne à la ligne jaune de manière à ce qu’elle se termine en boucle et de supprimer purement et simplement la ligne de métro express ou, si techniquement possible de la rattacher à la ligne jaune (Ligne côtière). Cette seconde option permettrait d’avoir une connexion directe entre l’aéroport et la gare du Sud en desservant tous les hôtels et lieux touristiques de la plage. Cependant, cette relation poste des problèmes techniques qui seront exposés lors du conseil exceptionnel en juillet prochain.

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[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

J'attends impatiemment les images Sims 2 bien qu'on puisse déjà compter celle de ma visite

C'est très bien de montrer qu'une ville peut être active sans forcement ouvrir le jeu !

J'aime bien tes explications. Ça me parait très logique.

C'est vraiment un boulot génial que tu nous montres encore une fois Jag', bien joué

Impressionnant j'adore ce réseau de transport et les explications

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Jaguar : Un grand MERCI a SimTV, l'article est particulièrement sympathique. Merci, j'ai pris beaucoup de plaisir à le lire



Jaguar : Merci K, en effet, mon plan de transport essaie de respecter certaines logiques et de ne pas avoir 135 lignes de métro par habitants. Je suis vraiment content que tu dises que ces plans sont didactiques! Ca me touche



Jaguar : Héhé



Jaguar : Je dirais qu'ils sont adaptés aux besoins de la population sans être too much ou not enough



Jaguar : Bedankt



Jaguar : J'ai ouvert RC tantôt, il y a actuellement 6.180.000 habitants



Jaguar : En effet, RC est loin d'être terminé, des fois c'en est même déprimant



Jaguar : Oui tu as raison, j'ai encore les "contours" de la ville à travailler. même si ce sont des banlieue mais peut être ne sont-elles pas assez larges et relativement "droites"



Jaguar : Merci





Jaguar : Bon Voyage ou En Vacances et maintenant Destination sont des valeurs sûres pour EA GAMES. J'aime beaucoup cet add on, dommage que ce ne soit pas toujours facile de partir en vacances car ça casse le rythme



Jaguar : J'espère arrivé au bout car après Ramur City en HD, je devrai lancer Ramur City KAI, un projet qui fera intervenir les conseils des amateurs de la ville ... Plus de renseignements en juillet



Jaguar : Demain j'aspire à acheter 2 nouveaux Add on des Sims 2. A partir de ce moment je me mettrai à faire les photos



Jaguar :Merci Zacks ! J'espère en effet que c'est assez logique mais sincèrement, les lignes se sont construites logiquement aussi, à peu près comme je l'explique...



Jaguar : Yatta!



Jaguar : Content que les explications vous plaisent aussi. C'est surtout ça l'important à mes yeux

Je repasse ici quand tu veux Jag'
Je reste un amoureux de la ville et l'un de tes grands amis si je peux me permettre.

Le sentiment est totalement partagé

Je viens d'acquérir 2 nouveaux add on des Sims 2 et espère en trouver un 3e demain, mais c'est assez difficile ! J'en profiterai pour refaire des visites (et profiter des nouveaux atouts de ces add on)... Ce serait cool de t'inviter

Je te tiens au courant

Ma boite MP n'attend que toi