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GS-.:: Agglomération de Ramur City 
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Inscrit(e) le : 03 Mars 2004, 01:50
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Localisation : Ramur City (PP)
A propos de vous: Ramur City | Région |ImageImageImageImageImage
Etat: 09 | Papaya
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Ville de Ramur City
Topic Blabla


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Bonjour et bienvenue à tous dans le topic dédié au Blabla sur Ramur City. comme vous l'avez remarqué, ce topic compte beau nombre de pages et il vous sera sans doute difficile de toutes les parcourir pour ne pas louper une miette de la ville. C'est pourquoi un Topic Officiel est mis à votre disposition. Ce dernier reprend toutes les photos officielles de la ville ainsi que toutes les cartes ect, l'histoire de Ramur City mais également les autres photos, vidéos et documents propres à la ville. Cette mine d'or vous assure de ne rien perdre de la ville phare de Simland et reste à votre entière disposition.

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Cliquez sur la carte pour agrandir


Je vous invite maintenant à venir découvrir sans plus attendre la ville de Ramur City. Sachez également que vos commentaires, questions ou suggestions sont les bienvenus dans ce topic et qu'ils trouveront une réponse de ma part dans les plus bref délais. Ceci dit n'oubliez pas de passer par le Topic Officiel car il se pourrait que la réponse à vos questions s'y trouve !


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Bien à vous,
Jaguar, maire de Ramur City


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Année 2003 Image

MAJ N°001 | 15 octobre 2003 | Forum de Ramur City sur JV.COM | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°002 | 18 octobre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°003 | 27 octobre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°004 | 2 novembre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°005 | 6 novembre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°006 | 9 novembre 2003 | Restart de la ville | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°007 | 13 novembre 2003 | Photos de Ramur City | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°008 | 14 novembre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°009 | 23 novembre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°010 | 10 décembre 2003 | Mise à jour du site de Ramur | lien sur jeuxvideo.com

Année 2004 Image

MAJ N°010 | 2 janvier 2004 | Nouveau site de Ramur City | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°011 | 3 janvier 2004 | Création du drapeau du Grand Sud | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°012 | 22 janvier 2004 | Nouveau site de Ramur City | lien sur jeuxvideo.com
MAJ N°013 | 1 août 2004 | Ouverture du nouveau topic de Ramur City | post29541.html#p29541
MAJ N°014 | 26 décembre 2004 | Photos à l'occasion de la fête Nationale | post65024.html#p65024
MAJ N°015 | 26 décembre 2004 | Ramur City est en damier | post65056.html#p65056
MAJ N°016 | 27 décembre 2004 | Photos des plages de Ramur City | post65148.html#p65148

Année 2005 Image

MAJ N°016 | 5 janvier 2005 | Photos régions et détail des quartiers | post66685.html#p66685
MAJ N°017 | 7 janvier 2005 | Présentation de l'aéroport international | post67220.html#p67220
MAJ N°018 | 11 janvier 2005 | Présentation du stade de Hockey | post67947.html#p67947
MAJ N°019 | 16 janvier 2005 | Mise à jour de la vue Région | post69014.html#p69014
MAJ N°020 | 6 février 2005 | Remember of Ramur City | post73182.html#p73182
MAJ N°021 | 8 mars 2005 | Travaux de reconstruction | post76523.html#p76523
MAJ N°022 | 1 mai 2005 | Nouveau topic pour Ramur City | post85240.html#p85240
MAJ N°023 | 2 mai 2005 | Central Park en 4 parties | post85359.html#p85359
MAJ N°024 | 4 mai 2005 | Bureaux de SimTV Région | post85570.html#p85570
MAJ N°025 | 6 mai 2005 | Palms' Avenue | post85880.html#p85880
MAJ N°026 | 11 mai 2005 | Présentation de Red Line (Métro) | post86513.html#p86513
MAJ N°027 | 12 mai 2005 | Fort des Lacos | post86623.html#p86623
MAJ N°028 | 13 mai 2005 | 4 vues Régions | post86745.html#p86745
MAJ N°029 | 17 mai 2005 | Mise à jour de la vue Région | post87962.html#p87962
MAJ N°030 | 18 mai 2005 | Mise à jour de la vue Région | post88168.html#p88168
MAJ N°031 | 26 mai 2005 | Présentation du Palais des expositions | post90040.html#p90040
MAJ N°032 | 29 mai 2005 | 3 villages près de Ramur City | post90866.html#p90866
MAJ N°033 | 30 mai 2005 | Présentation du Green Line (Métro) | post91225.html#p91225
MAJ N°034 | 2 juin 2005 | Vidéo des métros de la ville | post91951.html#p91951
MAJ N°035 | 4 juin 2005 | Tests du RER Grand Sud | post92388.html#p92388
MAJ N°036 | 12 juin 2005 | Les tramways de la ville | post94082.html#p94082
MAJ N°037 | 18 juillet 2005 | Ramur City est finie | post101783.html#p101783
MAJ N°038 | 1 octobre 2005 | Guide Touristique de la ville | post115971.html#p115971
MAJ N°039 | 6 décembre 2005 | VIDEO DE RAMUR CITY : RC, CITY OF LOVE | post129207.html#p129207

Année 2006Image

MAJ N°040 | 18 janvier 2006 | Guide Touristique de la ville (V. finale)| post140064.html#p140064
MAJ N°041 | 29 août 2006 | Le décompte a commencé | post177703.html#p177703
MAJ N°042 | 29 août 2006 | VIDEO DE RAMUR CITY : RAMUR CITY FAIT SON GRAND COME post177703.html#p177703
MAJ N°043 | 24 septembre 2006 | Stations d'autocars | post181307.html#p181307
MAJ N°044 | 25 septembre 2006 | SIMS : ALL INCLUSIVE CLUB | post181674.html#p181674
MAJ N°045 | 14 octobre 2006 | Présentation du Stade de l'Etoile Bleue | post185313.html#p185313
MAJ N°046 | 21 octobre 2006 | Carte Région des transports | post186822.html#p186822
MAJ N°047 | 21 octobre 2006 | Présentation des quartiers de la ville | post186822.html#p186822
MAJ N°048 | 26 octobre 2006 | Dossier de candidature aux J.O. | post187880.html#p187880
MAJ N°049 | 16 novembre 2006 | Présentation de la ligne bleue du Tramway| post192359.html#p192359
MAJ N°050 | 13 décembre 2006 | Simillions : Edition Ramur City | post197593.html#p197593
MAJ N°051 | 17 décembre 2006 | Mise à jour de la vue des Transports | post198190.html#p198190
MAJ N°052 | 20 décembre 2006 | Rive gauche entièrement bâtie ! | post198597.html#p198597

Année 2007 Image

MAJ N°053 | 8 janvier 2007 | Première Vue Région de la ville | post201328.html#p201328
MAJ N°054 | 8 février 2007 | Hyppodrôme de Ramur City | post206568.html#p206568
MAJ N°055 | 9 février 2007 | " Ramur City décorée du label "Ville Commerciale" post206746.html#p206746
MAJ N°056 | 9 février 2007 | Présentation du circuit de Nazcar | post206777.html#p206777
MAJ N°057 | 17 février 2007 | Présentation de la raffinerie de RC | post208040.html#p208040
MAJ N°058 | 19 mars 2007 | Mise à jour de la vue Région | post213609.html#p213609
MAJ N°059 | 21 mars 2007 | Carte des sièges sociaux de RC (6 sièges)| post213906.html#p213906
MAJ N°060 | 22 mars 2007 | Mise à jour de la vue Région | post214037.html#p214037
MAJ N°061 | 24 mars 2007 | La vue Région enfin en une seule partie | post214244.html#p214244
MAJ N°062 | 26 mars 2007 | Carte des circulations | post215010.html#p215010
MAJ N°063 | 29 mars 2007 | Carte des transports en commun de RC | post215771.html#p215771
MAJ N°064 | 18 avril 2007 | Nouveau dossier Olympique | post219525.html#p219525
MAJ N°065 | 12 mai 2007 | Jumelage Ramur City / Las Aldeas | post225356.html#p225356
MAJ N°066 | 23 mai 2007 | Invitation au Concours de Simlandité 2007| post227960.html#p227960
MAJ N°067 | 28 mai 2007 | Photos de Ramur City | post228942.html#p228942
MAJ N°068 | 2 juin 2007 | VIDEO DE RAMUR CITY : WELCOME TO RAMUR CITY post230018.html#p230018
MAJ N°069 | 9 juin 2007 | Concours de Simlandité 2007 | post231661.html#p231661
MAJ N°070 | 14 juin 2007 | Vue Satellite de Ramur City | post233146.html#p233146
MAJ N°071 | 15 juin 2007 | Photos aléatoires de RC | post233480.html#p233480
MAJ N°072 | 17 juin 2007 | Plan du Zoo de Ramur City | post233944.html#p233944
MAJ N°073 | 21 juin 2007 | Les espèces animales de Simland | post235219.html#p235219
MAJ N°074 | 28 juin 2007 | Agrandissement de la Région de Ramur City| post237455.html#p237455
MAJ N°075 | 7 juillet 2007 | Photos aléatoires de Ramur City | post239772.html#p239772
MAJ N°076 | 11 juillet 2007 | Découverte des Pyramides de Ramur City | post240951.html#p240951
MAJ N°077 | 30 juillet 2007 | Invitation à l'élection de Miss RC 2008 | post243262.html#p243262
MAJ N°078 | 3 août 2007 | Présentation des candidates à Miss RC 08 | post243783.html#p243783
MAJ N°079 | 4 septembre 2007 | Mise à jour de la carte des transports | post248968.html#p248968
MAJ N°080 | 5 septembre 2007 | Population de la ville par quartier | post249289.html#p249289
MAJ N°081 | 7 septembre 2007 | Attaque de requin sur les plages de RC | post249571.html#p249571
MAJ N°082 | 13 octobre 2007 | Nouvelles découvertes autour des Pyramides post255757.html#p255757
MAJ N°083 | 18 octobre 2007 | Rapport du musée d'histoire naturelle | post256860.html#p256860
MAJ N°084 | 19 octobre 2007 | Mise à jour de la vue Région | post256963.html#p256963
MAJ N°085 | 31 octobre 2007 | Visite du Président Djay | post261785.html#p261785
MAJ N°086 | 9 novembre 2007 | Présentation du réseau autoroutier de RC | post265841.html#p265841
MAJ N°087 | 13 novembre 2007 | Présentation des réseaux ferroviaires | post267202.html#p267202
MAJ N°088 | 13 décembre 2007 | Siége social d'AW Group à Ramur City | post273844.html#p273844
MAJ N°089 | 13 décembre 2007 | Mise à jour de la vue Région | post273868.html#p273868
MAJ N°090 | 17 décembre 2007 | Les différents paysages de Ramur City | post274948.html#p274948
MAJ N°091 | 31 décembre 2007 | Mise à jour de la vue Région | post288627.html#p288627

Année 2008 Image

MAJ N°092 | 2 mars 2008 | Ramur City compte à présent 6 Millions d'habitants post296722.html#p296722
MAJ N°093 | 2 mars 2008 | La carte de la ville enfin complètée | post296723.html#p296723
MAJ N°094 | 4 mars 2008 | Palais des expositions de Ramur City | post297053.html#p297053
MAJ N°095 | 4 mars 2008 | Vidéo pour le 6 millionième Ramurien | post297113.html#p297113
MAJ N°096 | 7 mars 2008 | Présentation de Miss Ramur City 2008 | post297808.html#p297808
MAJ N°097 | 11 mars 2008 | Photos aléatoires | post299091.html#p299091
MAJ N°098 | 25 avril 2008 | Agrandissement de la carte de Ramur City | post310869.html#p310869
MAJ N°099 | 30 avril 2008 | Invitation au Concours de Simlandité de RC 2008 post312285.html#p312285
MAJ N°100 | 21 mai 2008 | L'Université du GS chargée de l'Histoire de Simland post318438.html#p318438
MAJ N°101 | 23 mai 2008 | Lifting complet de la Wikipage | post318944.html#p318944
MAJ N°102 | 27 mai 2008 | Mise en place des filets ant | post320280.html#p320280
MAJ N°103 | 29 mai 2008 | Création de l'Espace économique Schengen | post320734.html#p320734
MAJ N°104 | 7 juin 2008 | Nouveau Barage pour Ramur City | post323189.html#p323189
MAJ N°105 | 27 juin 2008 | Ramur City sous Sim City Sociétés | post329302.html#p329302
MAJ N°106 | 3 juillet 2008 | Ramur City sous Sociétés MAJ 1 | post331243.html#p331243
MAJ N°107 | 4 juillet 2008 | Ramur City sous Sociétés MAJ 2 | post331296.html#p331296
MAJ N°108 | 4 juillet 2008 | Ramur City sous Sociétés MAJ 3 | post331445.html#p331445
MAJ N°109 | 4 octobre 2008 | Statistiques annuelles de population | post346718.html#p346718
MAJ N°110 | 12 octobre 2008 | Election de Miss Ramur City 2009 | post348142.html#p348142
MAJ N°111 | 23 octobre 2008 | Concert de Rhianna à RC | post350468.html#p350468

Année 2009 Image

MAJ N°112 | 9 mai 2009 | Invitation au Concours de Simlandité 2009 post382697.html#p382697
MAJ N°113 | 9 juillet 2009 | Lancement de Ramur City en HD | post395875.html#p395875
MAJ N°114 | 9 juillet 2009 | Lifting du Logo de Ramur City | post395881.html#p395881
MAJ N°115 | 10 juillet 2009 | Ramur City en HD de 16 à 30 | post396021.html#p396021
MAJ N°116 | 10 juillet 2009 | Jaguar à la plage | post396028.html#p396028
MAJ N°117 | 10 juillet 2009 | Jaguar en foret | post396127.html#p396127
MAJ N°118 | 11 juillet 2009 | Ramur City en HD de 31 à 45 | post396167.html#p396167
MAJ N°119 | 11 juillet 2009 | Présentation des personalités de RC | post396178.html#p396178
MAJ N°120 | 12 juillet 2009 | Ramur City en HD de 46 à 60 | post396312.html#p396312
MAJ N°121 | 13 juillet 2009 | Ramur City sous Sim City 3000 | post396405.html#p396405
MAJ N°122 | 13 juillet 2009 | Ramur City en HD de 61 à 75 | post396440.html#p396440
MAJ N°123 | 15 juillet 2009 | Ramur City en HD de 76 à 90 | post396534.html#p396534
MAJ N°124 | 16 juillet 2009 | Ramur City en HD de 91 à 105 | post396667.html#p396667
MAJ N°125 | 16 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #01 | post396668.html#p396668
MAJ N°126 | 18 juillet 2009 | Ramur City en HD de 106 à 120 | post396885.html#p396885
MAJ N°127 | 18 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #02 | post396887.html#p396887
MAJ N°128 | 18 juillet 2009 | Création du topic officiel de Ramur City | post396901.html#p396901
MAJ N°129 | 20 juillet 2009 | Ramur City en HD de 121 à 135 | post397073.html#p397073
MAJ N°130 | 20 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #03 | post397074.html#p397074
MAJ N°131 | 21 juillet 2009 | Ramur City en HD de 136 à 150 | post397282.html#p397282
MAJ N°132 | 21 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #04 | post397283.html#p397283
MAJ N°133 | 22 juillet 2009 | Ramur City en HD de 151 à 165 | post397457.html#p397457
MAJ N°134 | 22 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #05 | post397458.html#p397458
MAJ N°135 | 24 juillet 2009 | Ramur City en HD de 166 à 180 | post397619.html#p397619
MAJ N°136 | 24 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #06 | post397621.html#p397621
MAJ N°137 | 28 juillet 2009 | DOSSIER SPECIAL : Origines de la ville | post398125.html#p398125
MAJ N°138 | 29 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #07 | post398167.html#p398167
MAJ N°139 | 29 juillet 2009 | Les différents visages de Ramur City | post398261.html#p398261
MAJ N°140 | 31 juillet 2009 | Ramur City en HD de 181 à 183 | post398432.html#p398432
MAJ N°141 | 31 juillet 2009 | Questions que tout le monde se pose #08 | post398433.html#p398433
MAJ N°142 | 1 août 2009 | Ramur City en HD de 184 à 186 | post398500.html#p398500
MAJ N°143 | 3 août 2009 | (Dossier) Ramur Town sous Sim City 3000 | post398707.html#p398707
MAJ N°144 | 3 août 2009 | " Ramur City reçoit le label ""Ville Fleurie 4/4"" " post398864.html#p398864
MAJ N°145 | 4 août 2009 | Ramur City en HD de 187 à 189 | post398906.html#p398906
MAJ N°146 | 4 août 2009 | QUestions que tout le monde se pose #09 | post398913.html#p398913
MAJ N°147 | 4 août 2009 | (Dossier) Oléoduc de Ramur City | post398919.html#p398919
MAJ N°148 | 6 août 2009 | Ramur City en HD de 190 à 192 | post399458.html#p399458
MAJ N°149 | 7 août 2009 | (Dossier) Central Park | post399538.html#p399538
MAJ N°150 | 9 août 2009 | (Dossier) Stade Jean Tipelier | post399958.html#p399958
MAJ N°151 | 9 août 2009 | Ramur City en HD de 193 à 195 | post400020.html#p400020
MAJ N°152 | 15 août 2009 | (Dossier) Zoo de Ramur City | post400904.html#p400904
MAJ N°153 | 15 août 2009 | Ramur City en HD de 196 à 198 | post400991.html#p400991
MAJ N°154 | 18 août 2009 | (Dossier) Histoire d'un aéroport | post401310.html#p401310
MAJ N°155 | 20 août 2009 | Ramur City en HD de 199 à 200 | post401844.html#p401844
MAJ N°156 | 3 septembre 2009 | (Dossier) Projet Derby | post404136.html#p404136
MAJ N°157 | 28 septembre 2009 | Présentation de Miss Ramur City 2010 | post406093.html#p406093

Année 2010 Image

MAJ N°158 | 20 mars 2010 | Ramur City fête ses 10 ans | post432598.html#p432598
MAJ N°159 | 20 mars 2010 | Ligne du temps de Ramur City | post432793.html#p432793
MAJ N°160 | 21 mars 2010 | 60 photos de Ramur Town | post432824.html#p432824
MAJ N°161 | 22 mars 2010 | Version courte de l'Histoire de RC | post432985.html#p432985
MAJ N°162 | 25 mars 2010 | Transports de RC : Chapitre I | post433762.html#p433762
MAJ N°163 | 26 mars 2010 | Questions que tout le monde se pose #10 | post433773.html#p433773
MAJ N°164 | 27 mars 2010 | Transports de RC : Chapitre II | post433846.html#p433846
MAJ N°165 | 28 mars 2010 | Mise à jour de la vue Région | post434111.html#p434111
MAJ N°166 | 1 avril 2010 | Transports de RC : Chapitre III | post434111.html#p434897
MAJ N°167 | 1 avril 2010 | Questions que tout le monde se pose #11 | post434964.html#p434964
MAJ N°168 | 6 avril 2010 | VIDEO DE RAMUR CITY : Ramur, la ville du possible post435759.html#p435759
MAJ N°169 | 6 avril 2010 | Questions que tout le monde se pose #12 | post435876.html#p435876
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MAJ N°171 | 12 avril 2010 | Interview de Thomas Dieu | post437471.html#p437471
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MAJ N°173 | 24 juin 2010 | Actualités #01 & #02 | post452024.html#p452024
MAJ N°174 | 3 juillet 2010 | Actualités #03 & #04 | post453210.html#p453210
MAJ N°175 | 7 juillet 2010 | Ramur City en HD 200 Photos | post454069.html#p454069
MAJ N°176 | 13 juillet 2010 | Transports de RC : Chapitre IV | post454636.html#p454636
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Ramur Town (Sim City 3000) : Terminé [Voir toutes les photos]
Ramur City (Sim City 4) : Terminé [Voir toutes les photos]
New Namur (Cities XL 2011) : Terminé [Voir toutes les photos]
Gastornis (Cities XL 2012) : Stand by - Retour prévu pour la fin de l'été 2016
Alicarme (Sim City 5) : Terminé voir les 10 dernières photos (22 février 2015)
Ramur City Reloaded (Cities XXL) : Terminé [Voir toutes les photos]
Ramur City Cities Skylines (Cities Skylines) : Venez découvrir le tout nouvel épisode 7 de Ramur City Cities Skylines ^^ (22 mai 2016)
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Dernière édition par Jaguar le 30 Jan 2012, 01:37, édité 13 fois.



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Message de Jaguar : Tous les posts sur la page 1 (celle-ci) ont été recyclé par Jaguar pour optimiser la présentation de la ville. Le contenu (léger) des propos de membres à donc été effacer.

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Ville de Ramur City
Topic Blabla


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Bonjour et bienvenue à tous dans le topic dédié au Blabla sur Ramur City. comme vous l'avez remarqué, ce topic compte beau nombre de pages et il vous sera sans doute difficile de toutes les parcourir pour ne pas louper une miette de la ville. C'est pourquoi un Topic Officiel est mis à votre disposition. Ce dernier reprend toutes les photos officielles de la ville ainsi que toutes les cartes ect, l'histoire de Ramur City mais également les autres photos, vidéos et documents propres à la ville. Cette mine d'or vous assure de ne rien perdre de la ville phare de Simland et reste à votre entière disposition.

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Cliquez sur la carte pour agrandir


Je vous invite maintenant à venir découvrir sans plus attendre la ville de Ramur City. Sachez également que vos commentaires, questions ou suggestions sont les bienvenus dans ce topic et qu'ils trouveront une réponse de ma part dans les plus bref délais. Ceci dit n'oubliez pas de passer par le Topic Officiel car il se pourrait que la réponse à vos questions s'y trouve !


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Bien à vous,
Jaguar, maire de Ramur City


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Localisation : 45°51’18 N, 3°32’53 E. 438m d'altitude.
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Blabla du Topic de Ramur City : http://www.simland.biz/forum/ftopic3014.php
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12 Août 2004, 12:42
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ImageExplication de l'orgine de Ramur City, quelles sont les ethnies qui ont bâties la ville et forgées la population d'aujourd'hui.

ImageImage HISTOIRE DE LA VILLE EN CONDENSE
ImageAlors que la version complète de l'Histoire fait plus de 10 pages Word, je vous invite à la découvrir en simplifié et en interactif pour un résumé
Imagerecadré en 2 pages Word


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ImagePour comprendre Ramur City en un coup d'oeil, il suffit d'observer sa ligne du temps

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageVous y découvrirez l'histoire complète de la ville mais aussi des Zoom sur les personalités historiques qui sont la source de notre belle cité.

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ImageRetrouvez en quelque lignes un résumé des dernières activités de la ville

ImageImage RAMUR CITY EN HD
ImageFocus sur le dernier gros projet de la ville de Ramur City : RC en HD. Comment, pourquoi et quels impacts sur la ville? Vous saurez tout

ImageImage IMAGES DE LA SEMAINE
ImageChaque semaine deux images sont reprises pour illustrer la ville de Ramur City. La première est une vue d'un quartier de la ville alors que
Imagela secondre reprend un scène particulière capturée dans les rues de la ville


ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImagePour connaitre l'actualité de la ville en détails et pour avoir des infos en avant-première, visitez ma page web

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ImageImage REGLES ET LOIS APPLICABLES SUR LES FORUMS ET SITE INTERNET DE R.C.
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ImageRamur City est une ville calme certes, mais surtout une ville importante comptant plus de 6 millions d'habitants qui se battent
Imagepour être les mieux lotis... Le rapport annuel de la police de Ramur City est consultable ici


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ImageIls sont policiers, pompiers ou ambulanciers... Ce sont des héros qui affrontent le danger en face.
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ImageImage LES RESEAUX URBAINS DE LA VILLE
ImageDossier sur les différents modes de transports à RC. Sont-ils sûrs ? sont-ils rapident ? Que coûtent-ils à la communauté et sont-ils réellement
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ImageImage CARTE DES RESEAUX DE TRANSPORT
ImagePour voyager en métro, en monorail ou en train régional, il vous faut un plan. Vous le trouverez ici

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ImageQuels sont les véhicules utilisés, comment est organisé le réseau, quels sont les critères de choix pour implanter un réseau,
Imagetrouvez les réponses à toutes ces questions sur ma page web


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ImageImage LE CITOYEN SPORTIF
ImageQuel est le profil du citoyen de Ramur City ? Quels sont ses sportifs favoris et quels sports se plait-il à regarder ?

ImageImage ETOILE BLEUE DE RAMUR CITY, UNE EQUIPE QUI DECOIT
ImageIls sont les meilleurs, ils sont de bons butteurs, ils ont une bonne défense, pourtant depuis 4 ans, ils passent loin du titre,
Imageles explications se trouvent peut être ici


ImageImage PALMARES DES EQUIPES SPORTIVES DE LA VILLE
ImageIls ont participé à une activité sportive, ils ont gagné un challenge, ils sont en compétition depuis la création de Simland,
Imageretrouvez tous leur résultat ici


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ImageTout le sport de la ville plus le palmarès en temps réel de la remise en forme de Jaguar, c'est sur ma page Web

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ImageImage HISTORIQUE DES STATS DE LA VILLE ET EXPLICATION DES DONNEES
ImageDepuis que Ramur City existe, notre organisme relève différentes données: Lesquelles et pourquoi ?

ImageImage RELEVE ANNUEL DE SEPTEMBRE 2009
ImageChaque année en septembre, la ville de Ramur City fait le point, quelles sont les tendences pour cette année ?

ImageImage LE CHIFFRE DU MOIS
ImageChaque mois notre organisme de Statistiques met en avant un chiffre qui résume une réalité de la ville à un moment donné

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImagePour avoir accès à toutes les données relatives à Ramur City, il n'y a qu'une seule adresse

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ImageImage GALERIE PHOTOS DE LA VILLE
ImageGrâce à "Ramur City en HD", vous avez l'occasion de voir plus de 300 screens de la ville pris dernièrement ! Un must

ImageImage EVA SHINE, UNE STAR PLEINE DE TALENT
ImageMéconnue hors de Ramur City, ce mannequin de 24 tente de percer à Studio City

ImageImage LES PEOPLE A LA LOUPE
ImageIls sont beaux, ils sont jeunes, ils sont citoyens et pourtant, ils font la une des magazines people, pourquoi ?

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageToutes les photos des visites politiques, des concerts de stars et autres sont sur page page Web !
ImageDe plus retrouvez toutes les photos de "Ramur City en HD" ainsi que quelques "photos sensations" sur les stars


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ImageImage HISTORIQUE DES VIDEOS
ImageDepuis 2005, la ville produit 1 vidéo tous les ans, retrouvez-les ici

ImageImage VIDEO ETE 2009
ImageLes coulisses du montage de cette vidéo hors du commun sont à votre portée

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ImageUne vidéo de Sims à ne pas manquer ? C'est ici

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ImageToutes les infos sur les vidéos et les captures d'images utilisées, c'est sur ma page web bien sûr !

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12 Août 2004, 12:54
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ImageImage ORIGINES DE LA VILLE
ImageExplication de l'orgine de Ramur City, quelles sont les ethnies qui ont bâties la ville et forgées la population d'aujourd'hui.

Bonjour à tous,
Avant de s’attaquer à un résumé relativement complet de l’Histoire de Ramur City, je me permets de vous présenter les origines de la ville. Bien sûr, pour avoir une maitrise complète du sujet, il est bon de lire l’histoire complète de la ville puisqu’avec celle-ci vous comprendrez plus facilement les mouvements des différentes civilisations et les raisons qui les ont engendrés.



Image Avants-propos

L’Histoire de la ville de Ramur City commence réellement en 1376. Avant cette date, il y avait certes 4 civilisations établies sur ce qui deviendra plus tard l’aire urbaine de Ramur City. Au jour d’aujourd’hui, le Musée d’Histoire Naturelle de la ville n’a pas encore réussi à définir clairement les origines de ces civilisations et les raisons pour lesquelles elles étaient établies dans la région. En réalité, le fait que les Shandias et les Oharaméens aient disparus mystérieusement complique les recherches. Nous pensions également avant 2007 que les deux civilisations disparues étaient analphabètes mais la découverte des pyramides de Ramur City en 2007 ont changé la donne. Cependant, les manuscrits retrouvés étant édité dans une langue inconnue et n’étant pas encore décripté ne nous aide pas à comprendre l’histoire de la région avant 1330.


Image Créée par des Aztèques

Ramur City est donc bâtie par 26 anciens prisonniers aztèques. Nous connaissons peu de choses sur ces personnes si ce n’est qu’elles avaient été capturées et mises sous les verrous à Mexico et ce, en même temps que Papoupunchu, dernier survivant Shandora. Ils ont été 50 à être libérés lors de la consécration de l’Empereur Acamapichtli en 1376 mais seuls 26, dont Papoupunchu, ont suivi une même route à la recherche, du moins on le pense, de Shandora. Je tiens à vous préciser qu’on ne sait toujours pas aujourd’hui où était Shandora et qu’est-ce qui est arrivé à cette ville. D’ailleurs plusieurs éminents scientifiques pensent que cette ville n’a jamais existée …

Par défaut, nous considérons que les 26 fondateurs de la ville sont aztèques à l’exception de Papoupunchu. Cependant, n’ayant aucune information à leur propos, nous ne pouvons écarter l’hypothèse que ces prisonniers avaient été capturés durant certaines guerres contre les Mayas, les Icas et autres civilisations précolombiennes sur le continent américain. Avec cette thèse de départ, nous pouvons mettre en avant que la première ethnie ayant bâtie Ramur City, alors appelée Fortuniwa Dès Lacos, comptait essentiellement des Aztèques.

Cette ère Aztèques va connaître à un nouvel essor avec l’arrivée du général de l’armée « Lapin Fumant ». Sous l’ordre de l’empereur aztèque trônant à Mexico au Mexique, Lapin fumant est envoyé à Simland dans la région de Ramur City pour réclamer les dotes annuelles. Avec l’arrivée de l’armée aztèque, un nouveau sang est arrivé à Ramur. On pense aujourd’hui que, comme beaucoup de villages, Ramur City aurait pu sombrer en raison de consanguinité aigue et ne pas survivre au temps. Lapin Fumant arrive en 1415, soit 40 ans après la création de Fortiniwa Dès Lacos et augmente la population de la ville de quelques dizaines d’âmes.


1376 – 1571
Ethnie aztèque : 100% de la population



Image L’arrivée de l’occident

Cette civilisation aztèque aurait pu évoluer longtemps de manière prospère sans l’arrivée des occidentaux dans la ville. Alors que Francisco de Orellana était passé de manière pacifique en 1517 surnommant Fortuniwa Dès Lacos « Alianza » de manière amicale, l’arrivée de caravelles espagnoles en 1571 est toute autre. On estime qu’il fallu une demi-journée pour balayer de la carte Fortuniwa dès Lacos. En effet, la ville devait compter à peu près 500 âmes mais aucun guerrier. La raison était simple, Fortuniwa n’avait aucun ennemi dans la région et n’avait jamais connue la guerre. Armés de fusils et de canons, les Espagnols ont rayé toute trace de civilisation aztèque du territoire. Seules quelques personnes, 10 voire 20 maximum, ont dû être gardées en esclavage ou comme bête de cirque en Europe. Par la même occasion, la ville fut rebaptisée Alianza de manière officielle et définitive.


1571 – 1613
Ethnie espagnole : 99% de la population
Ethnie aztèque : 1% de la population



Image L’essor de la ville sous la couronne d’Angleterre

Alianza restera sous la gouvernance de la couronne d’Espagne jusqu’en 1613 et ce, malgré les assauts de pirates que l’on soupçonne d’avoir installé leur campement sur les Îles Coconuts, malgré le manque de preuve et surtout de trace… Cependant, ces combats incessants déforcent la ville et les Espagnols demandent l’aide des navires anglais qui mouillent dans l’Etat du Queens près de la ville de New Amsterdam. Cependant, les Anglais forts de leur caractéristique principale qu’est la conquête, se laisseront tenter par la ville déforcée et la prendront au nom de la couronne d’Angleterre. Alianza l’espagnole deviendra Ramur Town la britannique en 1613 donc.

En prenant Alianza, les anglais ont également pris la vie de tous les espagnols y vivant. De fait, Ramur Town ne compte que des britanniques. Il n’y avait déjà plus de descendants aztèques puisqu’il était inimaginable pour les grands espagnols que de se mélanger avec des animaux du nouveau nouveau monde qu’est Simland.

Ramur Town restera complètement sous contrôle de la couronne d’Angleterre jusqu’en 1953. Pendant toute cette période, seuls des Britanniques ont, par conséquent, foulés le sol de la région. La décolonisation changera la donne puisque, Ramur Town étant sans attache et le monde étant plus ouvert, de nouvelles ethniques ont pu venir s’y installer ou s’y réinstaller.


1613 – 1953
Ethnie anglaise : 100% de la population
Ethnie espagnole : 0% de la population
Ethnie aztèque : 0% de la population



Image Le multiculturalisme simlandais

Entre 1953 et 2003, date officielle de l’entrée dans la confédération Simland, peu de Britanniques sont venus s’installer à Ramur City. A l’opposé aucun Ramurien ne semble être retourné en Angleterre. Par contre, beaucoup d’Espagnols sont revenus à Ramur City, ville officiellement découverte par l’Espagne. En 2007, 40% la population de Ramur City (comptant au total 5,5 millions d’habitants) était d’origine anglaise et 24% d’origine espagnole. Les 35% restant sont répartis entre de nouvelles ethnies sur le sol ramurien. Ainsi, beaucoup de citoyens ramuriens viennent d’Europe occidentale (7%) même si les Nord-Américains (12%) et les Japonais (4%) sont bien représentés. Cette affluence s’explique d’une part par le lien historique entre Ramur City et l’Europe pour les premiers et en raison de l’océan que Simland partage avec le Japon et les Etats-Unis – Canada pour les seconds. Chose étonnante, beaucoup de descendants aztèques issus de la région du Mexique ont décidés de venir vivre à Ramur City. En 2007 toujours, ils représentaient 2% de la population soit plus de 10.000 personnes. Bien sûr, seuls 10% à 15% de ces gens ont réellement immigrés, les autres sont nés à Ramur City de parents immigrés, par exemple.


1953 - 2007
Ethnie anglaise : 40% de la population
Ethnie espagnole : 24% de la population
Ethnies nord-américaines : 12% de la population
Ethnies d’Europe occidentale : 7% de la population
Ethnie nippone : 4% de la population
Ethnie aztèque : 2% de la population
Autres ethnies : 11% de la population



Image Conclusion personnelle

Ramur City a une histoire compliquée : A la fois fantastique et à la fois dramatique. Malgré tout, la ville a toujours su trouver un chemin pour évoluer et prospérer autant que possible. En 600 ans, plus de 3 civilisations totalement différentes ont construit la ville, lui donnant un visage unique et une âme particulière. Depuis près de 60 ans maintenant, c’est tout le monde qui façonne la cité. Ramur City est un exemple unique de ce que l’homme peut faire lorsqu’il uni ses compétences et ses connaissances dans un projet commun. Forte de son homo-diversité, Ramur City est un foyer pour tout un chacun et permet à qui que ce soit, d’où qu’il vienne, de laisser une pierre dans cet énorme édifice urbain.


[right]Bernard J. Déèfelle
Ramur City, le 28 juillet 2009[/right]

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ImageImage HISTOIRE DE LA VILLE EN CONDENSE
ImageAlors que la version complète de l'Histoire fait plus de 10 pages Word, je vous invite à la découvrir en simplifié et en interactif pour un résumé
Imagerecadré en 2 pages Word



Télécharger la ligne du temps de l'Histoire de la ville : http://www.arnnamur.be/Lignedutemps.pdf


Image Version courte de l'Histoire de Ramur City


L’histoire de Ramur City débute en 1330. A cette époque, 3 peuples s’étaient établis dans la région de Ramur City : Les Shandias qui habitaient la ville de Shandora semblaient s’être installés dans la région depuis des générations, de même que les Oharaméens qui peuplaient la ville d’Ohara. A leurs cotés, une population de Sioux guidé par Hitawa venait de s’installer. Ces derniers étaient descendus de la région mésoaméricaine pour prendre la mer et atterrir ici. Actuellement, on ne sait toujours pas si c’était un mouvement migratoire volontaire ou pour fuir l’émergence de certains peuples sur leur terre natale. Au cours de cette année 1330, une 4e civilisation arrive sur l’aire de Ramur City, il s’agit d’une armée d’Aztèques. Ce peuple en plein développement sur le continent américain avait des envies de conquêtes et à ce titre, avait envoyé des troupes à travers les mers pour acquérir de nouveaux territoires.

Les Shandias étaient un peuple de guerriers très fiers et très croyants. Ils avaient de grands rites religieux pour les fêtes ou pour implorer les dieux. Le cœur de ce peuple n’était cependant pas aux réjouissances puisque depuis plusieurs mois il était tombé sous le fléau de la maladie et celle-ci décimait les Shandias les uns après les autres. Pour calmer les esprits divins les chefs Shandias a pris la décision d’offrir la fille de son meilleur guerrier, Karugara, au serpent divin. Au cours de ce rituel, le Shandia était abandonné sur l’autel sacrificiel et attendait que le Grand Serpent Géant fasse surgisse de nul part pour se délecter de son offrande. La mythologie Shandia décrit ce serpent géant comme l’envoyé de dieu lui-même. Il avait pour mission de dévorer l’âme offerte et de l’emmener au pays du tout puissant. Evidemment, plus la personne offerte était en bonne santé, jeune et de préférence vierge, plus elle avait d’impact sur les dieux. Cette fois pourtant, le rituel ne se passa pas comme prévu puisqu’à l’arrivée du Serpent Géant, Norland Cricket, un médecin-navigateur, se jeta sur le boïdé et lui trancha le coup d’un coup d’épée.

Le médecin expliqua en long et en large que les soins ne se trouvaient pas dans la religion mais dans la science et bien que ça remette en question les croyances les plus ancestrales de la tribu, le Grand Chef, lui octroya le droit d’appliquer ses soins. En quelques jours, la population Shandia fut guérie et un lien particulier se tissa entre les hommes de Norland et les fiers guerriers guidés par leur Grand Chef et Karugara. Parmi les jeunes de la tribu Shandia, se trouvait Papoupunchu. Ce jeune homme d’à peine 20 ans était promis en mariage avec Mouss, la jeune vierge qui venait d’être sauvée de l’autel sacrificiel quelques jours plus tôt. Cependant, étant donné les circonstances dans lesquelles le peuple Shandia se trouvait, il a été proposé de reporter le mariage de 2 ans. Durant ce délai, le Grand Chef espérait bien voir sa population revenir à son niveau de vie envié de tous et, par la même occasion, permettre à Norland Cricket et son équipage de retourner dans leur pays et de revenir à temps pour les festivités. Papoupunchu voulait lui, en profiter pour explorer les horizons et, à l’image de Norland, arriver à maitriser la médecine de manière à protéger son peuple d’autres maladies … Son voyage allait durer 8 à 12 mois …

10 mois après son départ, il revient sur ses terres mais à sa grande surprise, il n’y avait plus rien de sa ville. Pas un bâtiment complet, pas un habitant. Sans comprendre réellement comment la cité d’or de Shandora avait été réduire à néant, il accusa l’armée aztèque d’être passé à l’attaque et d’avoir pris les fiers guerriers Shandias par surprise …

Pour en avoir le cœur net, il se rendit au cœur du pouvoir aztèque pour y voir Acamapichtli, futur premier empereur de cette civilisation mésoaméricaine. Cet affront ne fut pas apprécié de l’homme de pouvoir qui jura pourtant ne pas être au courant de cette radiation. Animé par la fierté de Shandora, Papoupunchu voulu s’attaquer à Acamapichtli, ce qui lui coûta l’emprisonnement et le jugement du soleil …

Sur les terres de Ramur City, l’armée aztèque n’avait en réalité jamais trouvé Shandora mais bien la tribu Sioux guidée par Hitawa. Alerté par Acamapichtli, l’armée avait eu la charge de réduire en poussière toutes les villes de la région, ordre appliqué à la lettre aux frais des Sioux qui, à cette occasion, furent à leur tour rayés de la carte, nous sommes alors en 1363.

C’est également durant cette période que la cité d’Ohara disparue sans laisser de traces si ce n’est deux pyramides qui ne seront découvertes qu’en 2007. Avant cet été, les historiens de la ville phare de Simland n’avaient même pas conscience de la présence d’une 4e civilisation sur les terres de Ramur City et en savent toujours très peu aujourd’hui. Il semblerait, d’après les livres découverts dans une des pyramides que ces Oharaméens étaient très développés et constituaient un peuple de scientifiques à la quête de l’Histoire. Malheureusement, le cœur de la pyramide, appelé la salle de la cognition semble avoir été totalement brulé et, dans tous les cas, se trouve aujourd’hui presque complètement vide de livres. Les quelques exemplaires sont actuellement analysés par le Musée d’Histoire Naturelle de Ramur City afin de découvrir les caractéristiques de ce peuple mystérieux.

En 1376, Acamapichtli accède au trône et devient le premier empereur aztèque. Son lien avec les divinités ne serait plus remis en question mais inversement, il devait dès à présent respecter les signes envoyés par les dieux. C’est ainsi qu’il du expulser 100 hommes et femmes vivant sur son territoire pour satisfaire ses croyances. Pour ce faire, il choisi d’exiler 26 prisonniers, une 50aines de bébés, des handicapés et des femmes âgées qui n’avaient jamais eu d’enfants. Parmi ces exilés se trouvait Papoupunchu. Calmé par les années, il n’aspirait qu’à une chose, retourner sur ses terres. Durant son séjour en prison, il avait conté les merveilles de sa ville et tous les prisonniers voulaient le suivre à la reconquête de ses terres. Après un long voyage en mer et puis en terre, il revient sur les terres de Shandora mais n’y reconnu plus rien. Ohara, Hitawa (silles des Sioux) et même l’armée aztèque n’étaient plus là et le profil du terrain avait légèrement changé en 46 ans. Les 25 de Papoupunchu et lui-même fondèrent alors la ville de Fortuniwa Dès Lacos, signifiant la richesse du lac.

Fortuniwa évolua à l’écart du monde jusqu’à ce que Lapin Fumant, le général de l’armée aztèque, débarque afin de réclamer les tributs impayés à l’empire. En effet, selon lui, le fait que les fondateurs étaient issus des prisons aztèques faisait de Fortuniwa une ville aztèque qui devait obligeance à l’empereur ainsi que respecter le versement des tributs annuels. Lapin Fumant ne reparti jamais de Fortuniwa, arrivé à un certain âge, il s’était laissé séduire par le calme de la ville au bord du lac reculé des règles aztèques. Lui et ses soldats se sont mêlés à la population et ont contribué au développement général de la ville, ce qui permit à la ville d’évoluer et de s’accroitre.

Au cours des siècles suivant, Fortuniwa jusqu’à l’arrivée des Espagnols en 1517, menés par Francisco de Orellana. Ceux-ci n’étaient pas offensifs et cherchait juste à passer l’hiver. Orellana venait d’Amérique du Sud où il avait découvert la ville d’El Dorado. A la fin de l’hiver, Orellana s’en alla de Fortuniwa remerciant grandement ceux qui l’avaient hébergé lui et ses hommes. Il en profita pour renommer cette ville au grand cœur du nom d’Alianza, signifiant l’alliance. Il promit de revenir dans les années à venir mais n’eut l’occasion de tenir sa promesse. Les Espagnols reviendront cependant en 1571 avec l’intention de s’emparer d’Alianza. Une prise de pouvoir dans le sang qui verra mourir 98% de tous les Fortuniwaens dans d’atroces circonstances.

Alianza était à présent espagnole, mais avait attiré la convoitise des pirates qui s’étaient installés sur les îles Coconuts. Les deux clans entrèrent dans une guerre de plus de 10 ans qui déforça considérablement la ville espagnole. A bout de force, Madrid passa un accord avec Londres, prévoyant l’intervention de l’armée anglaise contre généreuse rémunération. La flotte britannique réalisa la requête en quelques jours et en profita pour s’emparer d’Alianza qui était complètement déforcée. En 1613. Alianza devient Ramur Town.

La ville resta sous la domination de la couronne d’Angleterre jusqu’en 1953 où, poussé par les décolonisations des empires européens, Londres décide de donner son indépendance à Ramur Town. Ramur Town évoluera en parfaite autarcie durant les dizaines d’années qui suivront. La ville de tendance libérale changera toutefois de nom le 14 juin 1987 pour Ramur City, une étiquette plus moderne, plus dynamique et qui aspire à attirer de nombreux touristes. Ramur City continuera son évolution en aspirant à entrer dans des confédérations de plus en plus importantes. Ainsi, au cours de l’année 2003, Ramur City rejoint la confédération des villes de jeuxvideo.com pour partager ses expériences avec d’autres villes situées sur le continent simlandien. Ce rapprochement conduira à la création de Simland le 26 décembre 2003. Au cours de cette revendication nationale, Ramur City sera élue capitale de l’Etat du Grand Sud et connaitra enfin l’attrait escompté. Depuis cette époque, Ramur City est devenue la ville phare de Simland et est un modèle pour beaucoup de citoyens et de maires. Avec près de 6 millions d’habitants, cette ville au lourd passé historique à fini de se chercher et trace sa voie. La petite ville au bord du lac est devenue une mégalopole au bord de l’océan pacifique et compte bien un jour, faire rayonner Simland à travers le monde entier ...


Image Découvrir la version longue : http://wiki.simland.biz/index.php/Histo ... Ramur_City

[right]Bernard J. Déèfelle
Ramur City, le 20 mars 2010[/right]

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ImageImage LIGNE DU TEMPS
ImagePour comprendre Ramur City en un coup d'oeil, il suffit d'observer sa ligne du temps

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ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageVous y découvrirez l'histoire complète de la ville mais aussi des Zoom sur les personalités historiques qui sont la source de notre cité.

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12 Août 2004, 14:09
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ImageImage L'ACTUALITE DE LA VILLE
ImageRetrouvez en quelque lignes un résumé des dernières activités de la ville

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ImageImage RAMUR CITY EN HD
ImageFocus sur le dernier gros projet de la ville de Ramur City : RC en HD. Comment, pourquoi et quels impacts sur la ville? Vous saurez tout

Ramur City en HD

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Le projet Ramur City en HD est un projet pilote à l’initiative de la mairie de Ramur City. Au cours de l’année 2009, l’activité de la ville n’a pas été aussi importante qu’espérée et les autorités ont décidé de changer la donne. Ce que l’on reproche à RC, c’est surtout son manque d’images. Jaguar décide alors de créer l’évènement en lançant une campagne, première du genre, sur le thème du HD.

L’objectif est simple, Ramur City en HD diffusera 300 images en HD et présentera 20 dossiers. L’objectif était cependant colossale et après une centaine de photos exposées, le maire se rend compte que sur 300 photos prévues, il y aura beaucoup de ‘répétitions’. Il décide alors de réduire à 200 le nombre de photos HD. Niveau dossier, même constat, une dizaine de dossiers en valent vraiment la peine et, d’après Jaguar, il serait trompeur de parler de dossier en présentant une petit édifice en 10 lignes. Finalement, la ville se reciblera sur 200 photos HD dont 20 particulières ainsi que sur 10 dossiers.

Le problème restait de mise puisqu’il fallait faire du HD avec un jeu datant des années 2000 ; années où le HD n’existait pas et encore moins dans les jeux vidéos. L’idée fut alors trouvé en regardant « Les Experts Miami » où même avec une télévision analogique classique, on à l’impression que l’image est superbe et HD, ce qui est techniquement impossible. Ce rendu est surtout dû à un fort contraste et aux couleurs vives de la ville de Miami, ville américaine qui ressemble le plus à Ramur City, malgré le fait que le maire préfèrerait être identifié à New York pour la structure de la ville…

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C’est en suivant le principe des Experts Miami que de la fausse HD a été créée à partir des screens de Sim City 4. Il suffisait de prendre le screen et de le photoshoper pour que le rendu soit plus impressionnant donnant l’étrange sensation au visiteur qu’il regarde une image HD. C’est ainsi que sur durant les mois d’été, 200 photos HD de la ville ont été présenté ainsi que 9 dossiers qui sont des éditions ou des rééditions. L’accueil a Simland a été particulièrement important puisque l’activité 2009 est composée à 90% de cette session de Ramur City en HD.

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ImageImage IMAGES DE LA SEMAINE
ImageChaque semaine deux images sont reprises pour illustrer la ville de Ramur City. La première est une vue d'un quartier de la ville alors que
Imagela secondre reprend un scène particulière capturée dans les rues de la ville


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ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImagePour connaitre l'actualité de la ville en détails et pour avoir des infos en avant-première, visitez ma page web

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11 Déc 2004, 13:37
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ImageImage REGLES ET LOIS APPLICABLES SUR LES FORUMS ET SITE INTERNET DE R.C.
ImageConditions d'utilisation des lieux réservés à l'exploitation de la ville de Ramur City

Bonjour, je suis Joy Cambell, Juge principal dans la ville de Ramur City et membre du pouvoir législatif de la ville. Je suis donc au cœur des règlementations de la ville. Celle-ci se développant sur plusieurs support, il me semble judicieux de préciser les quelques règles de base que tout citoyen est tenu de respecter sur les différents supports de Ramur City.

Les topics de forum : La ville de Ramur City s’étend sur plusieurs topics. Elle en possède évidemment un principal dans l’Etat du Grand Sud sur Simland mais également des annexes dans le forum des transports aériens par exemple avec la présentation de RamAir. A coté de cela, la ville est en passe de rouvrir un topic sur http://www.jeuxvideo.com, cette opportunité sera saisie dès l’ouverture du site Internet.

Sur tous ces lieux veuillez observer ces quelques points :

• Tout un chacun est libre de poster ses commentaires et de faire des remarques sur les images, dossiers, rapports ou vidéos présentés.
• Les commentaires peuvent être d’ordre positif ou négatif mais doivent rester polis et courtois
• Si une conversation entre 2 membres coure pendant plusieurs postes, voire page, le maire de la ville est en droit de demander à suppression du hors sujet
• Toute photo ou autre présenté est libre de droit. Vous pouvez donc les télécharger et les utiliser dans vos dossiers ou autres.
• Tous vos commentaires trouvent une réponse au moins dans la rubrique des questions que tout le monde se pose. Si le maire ne répond pas directement à votre intervention, ne vous énervez pas, vous aurez une réponse dans les jours suivant via cette rubrique des questions que tout le monde se pose

A coté des forums, Ramur City compte bien exister sur Internet avec son site sur www.arnnamur.be qui sera en principe accessible depuis www.simland.biz/Ramur. Ce site est conçu de telle manière qu’il n’y a pas moyen d’interagir directement sur l’interface, en principe il n’y a pas moyen non plus de copier/coller un dossier sans télécharger le PDF. Sur le site Internet de la ville, veuillez respecter également ces quelques points :

• Toute personne connectée à Internet est en droit de visiter le site de Ramur City
• Il n’est pas possible d’interagir avec le maire au travers du site. L’onglet contact ne sert qu’à communiquer des problèmes d’ordre techniques ou autres directement liés au site Internet et non au contenu de la ville. Pour laisser des commentaires, le site vous redirige vers Simland et jeuxvideo.com
• Le maire n’offre aucune garantie de mise à jour instantanée entre Simland et le site Internet. Il se peut qu’à un certain moment un article soit sur un support et pas sur un autre
• Le site est principalement composé d’images de manière à garder une certaine mise en forme malgré des logiciels utilisés très anciens. Cependant pour chaque dossier, vous trouverez un lien PDF qui vous permettra de télécharger le document. Il vous est alors conseillé d’acquérir les PDF plutôt que de conserver les images des dossiers.
• Les liens vers d’autres sites ne sont pas réciproques. Les liens sur Ramur City ne sont que des recommandations, le site de la ville ne demande rien en échange et n’a pas demandé par ailleurs l’autorisation aux sites liés de les notifier dans sa rubrique liens.

Finalement, veuillez observer ces 5 derniers éléments pour bien percevoir comment est organisé Ramur City :

• La ville de Ramur City est une ville réalisée sous Sim City 4 que vous pouvez commentez sur le topic de Ramur City dans le Grand Sud.
• Les villes de New Namur et Gastornis font partie de l’agglomération de Ramur City mais sont réalisées sous Cities XL 2011. Néanmoins, les photos et les informations liées à Gastornis et New Namur sont présentées sur le topic de Ramur City dans le Grand Sud. Ce topic reprend donc toute l’information relative aux villes de l’agglomération de Ramur City
• Les villes de Monte Rignano et Bredene font partie par de l’aire urbaine de Ramur City. Elles sont néanmoins réalisées par d’autres maires et possèdent leur propre topic dans le Grand Sud. Pour tout commentaire sur ces villes, veuillez vous vous rapporter à ces topics.
• Le site Internet comme le topic officiel sont surtout concentré sur Ramur City. Néanmoins, il est possible de consulter des photos de New Namur et de Gastornis ainsi que la vue Région de l’aire urbaine de Ramur City.

Ces quelques points ne sont pas très contraignants mais, il me semblait nécessaire des les rappeler afin que notre partage soit le plus bénéfique possible sur les différents supports de la ville et que les règles soient mises à plat dès le départ.

Je vous invite à présent à continuer votre découverte de Ramur City à travers ce topic officiel

[right]Joy Cambell
Juge fédéral à la ville de Ramur City
[/right]

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ImageImage LES STATISTIQUES DE LA POLICE
ImageRamur City est une ville calme certes, mais surtout une ville importante comptant plus de 6 millions d'habitants qui se battent
Imagepour être les mieux lotis... Le rapport annuel de la police de Ramur City est consultable ici


Mesdames et messieurs,
C’est avec un très grand plaisir que je me présente devant vous aujourd’hui pour vous communiquer les résultats de la criminalité de l’année 2010.


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Bilan annuel 2010

Comme vous le savez, la ville de Ramur City a été dépassée à 2 reprises par la criminalité. Il s’agit de l’année 2003 où la ville a rejoint la Nation de Simland ce qui a entrainé l’ouverture de ses « frontières » et a amené une vague de criminalité importante et en 2007 lors de l’organisation des J.O. Depuis cette année record de 2007 où il y a eu en moyenne 2.82 crimes pour 100 habitants. La police de Ramur City a mis les bouchées doubles pour abaisser son taux de criminalité. Une première étape a visé à terminer la Prison Nationale, projet terminé fin 2007 et opérationnel dès le 1er janvier 2008. Ce premier signe des forces de police a été perçu puisqu’on note une diminution de 5 points entre le taux 2007 et le taux 2008. Ensuite est venu le renforcement des forces de police avec la livraison de 6 nouveaux hélicoptères haute précision, de 10 nouvelles voitures de sports haute vitesse du RCPD et une année record au niveau du recrutement de nouveaux agents.

Depuis cette année 2009, la ville maintient son taux de criminalité bas et, mieux encore, arrive à le faire diminuer constamment de quelques centièmes de pourcent. 2010 n’est pas contraire à cette tendance et affiche un taux de 2,31 crimes pour 100 habitants contre 2.35 crimes en 2009 et 2.36 crimes en 2008.

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Au niveau de la valeur brute, il y a eu 141.493 infractions en 2010 contre plus de 143.000 en 2009 et 2008. La criminalité est donc en recul. Au niveau de l’interprétation, on constate que la criminalité évolue plus ou moins dans le même sens depuis 10 ans. Comme chaque année les vols et extorsions sont le premier fléau de la ville. Avec 60.600 vols par an, la ville atteint une moyenne d’un vol toutes les 9 minutes ! Il faut néanmoins relativiser ce chiffre au regard des 6,12 millions d’habitants qui vivent à Ramur City. Notez finalement que plus de 40.000 vols sont réalisés sur des lieux publics, notamment dans les superettes ou dans les transports en commun. Le programme 2011 vise justement à sécuriser au mieux ces lieux.

Derrière, avec 11,87% du total des infractions, on retrouve les cambriolages. Plus de 17.000 personnes se sont faites cambriolées. Ce chiffre n’était pourtant que de 1613 en 2001. L’augmentation des cambriolages est très fortement liée à l’évolution démographique et à l’évolution de la richesse des ramurois. Notons que cet indicateur qui n’a cessé d’augmenté depuis 2001 connaît son premier recul.

Finalement, le fléau des viols arrive en 3e position même si 2011 devrait être une année pivot au regard du projet LIPS. Comme vous le savez, le boom a explosé au cours de l’année 2007 et est pour l’instant irrécupérable. La Police mise énormément sur le projet LIPS ne sachant plus par où prendre le problème.

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L’objectif de la ville pour 2015 est d’approcher le cap des 100.000 infractions. Pour cela, de nouveaux moyens vont être débloqué si les mesures menées en 2011 portent leurs fruits. La police ne se sent pas débordée mais il est vrai, au regard du tableau de l’évolution de la population, que de grande ville en 1990, la ville a évolué vers une mégalopole en 2010. La police tente de s’y adapter au mieux mais ce n’est pas évident.


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Prison nationale

Un petit mot sur la prison nationale qui a fêté ses 2 ans le 1er janvier passé. Depuis un grand nombre de criminels y est incarcéré. Il faut savoir que la Prison nationale est un peu l’Alcatraz de Simland. Une prison de haute surveillance pour les plus grands criminels du pays. Entre les murs de la prison, on compte quand même plus de 10 criminels qui ont fait trembler Simland à un moment. Pour ne citer qu’eux : Altimir, Chicauxerre ou encore Condor ! En 2 ans, il n’y a eu aucune infraction dans cette prison et bien sûr, aucun évasion. Les autorités à la population locale s’en félicitent même si ces derniers ont toujours des craintes.

En 2011, une visite (télévisuelle) de la prison et de ses prisonniers devrait être organisée pour montrer les conditions de vie des détenus.
La RCPD et les services de sécurité sont donc globalement contents de leur bilan 2010 !


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[right]Joy Cambell
Juge fédéral à la ville de Ramur City[/right]


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ImageImage INTERVENTION DU MOIS
ImageIls sont policiers, pompiers ou ambulanciers... Ce sont des héros qui affrontent le danger en face.
ImageAujourd'hui, ils reviennent sur certaines intervention à haut risque ...


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ImageImage MOBILITE A RAMUR CITY
ImagePrésentation de la mobilité et des exploitants du transport à Ramur City

LES COMPAGNIES DE TRANSPORTS A RAMUR CITY : CHAPITRE I - PRESENTATION

Présentation

La ville de Ramur City est desservie par plusieurs modes de transports en commun qui sont gérés par 4 compagnies distinctes ayant des missions et des objectifs différents. Ces 4 compagnies se décrivent de la sorte, il y a RCTP (Ramur City Transports publics) qui est la compagnie urbaine de la ville de Ramur City, elle s'occupe des relations de bus intérieures, des relations de tramways et des relations de métros/trains aériens ; Ramur Express qui est une compagnie privée d'autocars et qui fait des relations interurbaines au départ de Ramur City ; RER (Réseau Express Régional) qui est une filiale des CFS (Chemins de Fer Simlandais) qui s'occupe des trains de banlieue de Ramur City (RER) et du monorail et finalement, la compagnie nationale CFS (Chemins de Fer Simlandais) qui gère le réseau ferré sur tout le sol simlandais et donc aussi à Ramur City et qui gère directement les relations TGV et autres par voie ferrée au départ et à l'arrivée de Ramur City.

Entant que Chargé à la mobilité à Ramur City, je vais vous présenter ces différentes compagnies, à l'exception des CFS, à travers 5 interventions. Pour l'heure, je vais me concentrer sur la présentation de RCTP pour ensuite passer au détail de ses réseaux de tramways, métros et trains aériens. Les 2 dernières mises à jours seront dédiées au RER / Monorail et à Ramur Express.

RCTP : Histoire

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L'histoire des transports publics à Ramur City ne commencent vraiment qu'avec la grande restructuration de 1955. En effet, avant la décolonisation de Ramur en 1953, la ville était sous le règne de la couronne d'Angleterre qui développait peu la ville. Evidemment, la population de Ramur dépassait à peine 100.000 habitants et était assez concentrée sur la rive droite du fleuve Saint-Laurent. Le fait d'appartenir à l'Angleterre était en réalité un piège puisque toutes les structures et infrastructures étaient à l'anglaise : sur les routes on roule à gauche! Par conséquent, la desserte en bus se fait grâce à de vieux bus rapatriés de Londres et se contente de 2 passages le matin et 2 passages le soir entre le centre ville et la zone industrielle. Il faut aussi avoue que le besoin de transport n'était pas ce qu'il est aujourd'hui.

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En 1955, 2 ans après la décolonisation, Ramur City regarde autour d'elle et se rend compte qu'elle est une ville marginale comparée au reste de Simland qui, notamment, roule à droite. Cela a impliqué de retracer toutes les rues et pris 6 ans pour qu'il n'y ait plus aucun véhicule avec le volant à droite dans les rues de Ramur City. Par la même occasion, le maire de l'époque décide d'acquérir de nouveaux bus, avec les portes à droite ! C'est ainsi que la ville de Ramur City crée Transport City, la première compagnie de bus de la ville. Entant donné les moyens restreint de la ville, il n'y avait au début que 2 lignes qui se croisaient à la gare. La première ligne était Nord-Sud et reliait les deux rives du fleuve de manière à joindre le centre ville (coté rive droite) et les quelques lieux qui se trouvaient rive gauche. La seconde ligne était Est-Ouest et reliait la plage aux industries du bout de la ville en passant par la gare de train. Il faut s'imaginer qu'à cette époque, Ramur City était concentrée et était plus petite en superficie que le Quartier économique actuel !

Avec les années, les fréquences ont augmenté et la ville a connu une certaine croissance. En 1979, Ramur City franchi le cap des 200.000 habitants. les bus deviennent insuffisant et la mairie décide de remplacer certains lignes de bus par des tramways qui avaient l'avantage d'offrir plus de place assises. C'est ainsi que 3 lignes sont choisies : La ligne qui longe la plage deviendra la ligne rouge du tramway, la ligne qui relie la gare à la rive gauche deviendra la ligne jaune et celle qui relie la gare à la plage deviendra la ligne bleu. Ces mêmes lignes existent encore aujourd'hui !

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Ramur City ne cesse de croître et en 1985, RCTP décide de créer une ligne de métro pour rejoindre les 2 rives. En effet, la rive droite, centre ville sous l'ère britannique devient très chère et très luxueuse et les tours de commerce comment à fleurir de partout faisant exploser la valeur foncière des terrains. A l'inverse, la rive gauche où se trouvait Alianza plusieurs siècles avant est relativement en friche car n'a pas été habitée pendant la colonisation anglaise. Les nouveaux ramuriens se laissent séduire par ces prix avantageux et les ponts routiers de la ville ne suffisent plus. La ligne de tramways jaune est également surchargée, le métro devient donc une nécessité.

En 1985 et 2001, RCTP développe ses lignes de bus, de tramways et augmente le nombre de ligne de métros tantôt aérien, tantôt souterrain. En 2001 pourtant la société est dépassée. En effet, même si elle s'occupe très bien du centre ville, les banlieues les plus extérieures sont délaissées et les services ne sont pas adéquats. Qui prendrait le bus à 40km de sa destination finale ? Olivier Neil, alors maire de la ville de Ramur City déplore alors l'incompétence du service urbain et demande la création de 2 réseaux express permettant de desservir les zones banlieues aux extérieures de manière très rapide et de leur donner des nœuds de correspondance avec un réseau express allant jusqu'au centre ville. C'est ainsi que la compagnie RER voit le jour. L'idée est d'avoir un service de train de banlieue qui contourne la ville et qui, par certains axes la pénètre. C'est à la même époque que Ramur City crée son deuxième pôle ferroviaire : La gare du Sud. Tout cela s'inscrit dans un concept particulier d'accessibilité et de rapidité pour les banlieues. Pour relier certaines gares extérieures à des points d'intérêt importants en ville, il est décidé de construire un monorail. 2 lignes sont ainsi crée entre 2001 et 2004 et le RER, qui reprend une grande partie de l'infrastructure existante, est terminé fin 2002.

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L'entrée de la ville dans la nation de Simland est un booster démographique que les compagnies de transport vont avoir du mal à suivre. L'arrivée du TGV en 2004 accentuera encore plus cet effet de manière à ce que de +ou- 800.000 habitants en 1999, la population passe à 6.000.000 en 2010 ! L'arrivée dans Simland mettra aussi fin à la compagnie RER entant que compagnie de la ville puisqu'elle sera reprise sous la tutelle des Chemins de Fer Simlandais. La gare centrale de Ramur City deviendra une gare exclusivement TGV avec le projet de la ligne pacifique en 2004 obligeant la gare du Sud, initialement une gare RER, à devenir le hub non TGV de la ville. Pour relier les deux gares, une ligne RER sera déviée.

Ramur City connaitra de grands changements en matière de transport au cours de cette dernière décennie et plus particulièrement suite à l'entrée dans la nation de Simland en hiver 2003. Les différents projets menés par le pays ou par la ville amèneront de nouvelles sociétés ou de nouveaux hubs de transports comme l'aéroport RamAir ouvert en 2005 ou encore la gare des Autobus ouverte en 2007. Evidemment, il faudrait un certain temps pour pouvoir expliquer tout cela en détail, c'est la raison pour laquelle je vous donne rendez-vous très bientôt pour la présentation de Ramur City Transports Publics et de ses différentes lignes de transports. Celles-ci seront détaillées et expliquées de manière à comprendre à quelle demande répond cette ligne ou pourquoi un métro est installé là et pas là.

Au plaisir,

[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

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ImageImage LES RESEAUX URBAINS DE LA VILLE
ImageDossier sur les différents modes de transports à RC. Sont-ils sûrs ? sont-ils rapident ? Que coûtent-ils à la communauté et sont-ils réellement
Imageefficace ?


LES COMPAGNIES DE TRANSPORTS A RAMUR CITY : CHAPITRE II – LES TRAMWAYS DE LA RCTP

Pour cette deuxième intervention, je vais vous parler en profondeur de l’organisation des différents réseaux de l’entreprise publique. Vous pourrez ici télécharger le plan des différentes réseaux ainsi que le détail des différentes lignes. Tous ces documents sont en .pdf, il vous suffit de cliquer sur l’image et avoir accès au document.

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Historique des lignes

L’histoire du Tramway à Ramur City commence en 1979 pour répondre à un besoin de surcharge de certaines lignes. Les 3 premières lignes de tramways instaurées sont en fait d’anciennes lignes de bus ou partie de celles-ci. Ainsi la ligne qui longe la plage est entièrement transformée en ligne de tramway et deviendra la ligne rouge, la ligne qui relie la rive droite et la rive gauche de la ville sera reprise sur 80% de son tronçon pour former la ligne verte et la ligne qui relie la plage aux industries de l’ouest de la ville sera reprise par la ligne bleue entre la gare et la plage. Ces lignes évolueront au fur et a mesure des années et verront naitre en 1998 la 4e et dernière ligne de tramways qui dessert le centre historique de Ramur City, la ligne verte. Aujourd’hui, la RCTP estime que son réseau de tramway est complet au niveau des lignes mais veut encore développer sa ligne verte de manière à lui faire faire une boucle autour du quartier historique mais les travaux prennent du temps et l’inauguration de ce réseau complet est aujourd’hui prévue pour mars 2011.

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Evolution des lignes

Au fur et a mesure des années, la ligne rouge s’est étendue. Initialement se reliant les stations Zénith et Ecole Joseph, elle s’est étirée jusqu’à la gare du Sud avec la création du RER et de la 2e gare pôle (gare du Sud) au début des années 2000 et a atteint l’extrémité de la ville de la ville en 2007 avec la construction du village olympique, à la pointe Nord de Ramur City. Aujourd’hui la fréquence y est, comme toutes les lignes sur le réseau, d’un tram toutes les 3 minutes avec des passages aux 2 minutes entre 6h30 et 9h00 et entre 15h30 et 18h30. Cette ligne est la plus utilisée du réseau avec plusieurs dizaines de millions de voyageurs annuels et pour cause, cette ligne est une ligne touristique, il est possible d’aller sur toutes les plages de Ramur City en empruntant cette relation et de relier la gare du Sud, point d’arriver de tous les voyageurs non TGV.

A coté de la ligne rouge, il y a la ligne la ligne bleue qui relie aujourd’hui la gare TGV/RER à la tour commerciale de l’ancien journal Daily Simland en passant par Central Park. Cette ligne est celle qui le plus grand chiffre d’affaire du réseau de tramway et pour cause, elle traverse l’avenue principale du quartier économique, rejoint Central Park, offre des correspondances avec la ligne jaune et la ligne rouge avant de rejoindre la plage et termine sa course à la gare de métro Daily Simland. Il est bon de noter qu’un tram toutes les 12 minutes ne va pas à Daily Simland mais termine son parcours à la gare du Sud permettant ainsi une connexion par tramway entre la gare du Sud et la gare TGV/RER.

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La 3e des anciennes lignes est la ligne jaune qui remplace 80% de la ligne de bus qu’elle remplace. Cette ligne de bus établie sous la domination anglaise partait de la station Border, qui était la limite nord de la ville, même s’il n’y avait pas d’habitation aussi loin du centre et remontait jusqu’à Market avant de rejoindre l’Avenue du Grand Sud et la gare (actuellement gare TGV/RER). Lorsque le réseau de tramway a été dessiné en 1979, il a été décidé de ne pas reprendre le tronçon entre Market et la gare mais de créer un nœud de correspondance « El Cruce ». A cette hauteur la ligne jaune ferait son terminus mais donnerait une correspondance avec la ligne bleue permettant ainsi aux voyageurs de rejoindre la gare TGV/RER. Avec l’agrandissement de la ville, de nouvelles stations ont vu le jour, il s’agit de « Out-Side » et de « Vicinaux » en 1997. « Out-Side » étant la pointe Nord de l’étendue de la ville et « Vicinaux » étant le dépôt de tramways de la ligne jaune. Cette relation sera complétée par la gare « Entrée Sud » en 2007 lors de l’inauguration des J.O. d’été à Ramur City.

Finalement, en 1998, le quartier historique est transformé et interdit à la circulation. Les rues deviennent piétonnières de manière à conserver le patrimoine des vestiges d’Alianza et les préserver des attaques de la pollution. Dans cette grande restructuration devenue essentielle, il est décidé de mettre un mode de transport propre dans ces nouvelles rues piétonnières et évidemment, la tramway répond à cette demande. On départ, RCTP trace un cercle dans le quartier où les tramways tournent en rond mais, les chefs de projets se rendent compte de la non rentabilité de cette boucle et décide de faire une antenne jusqu’à la gare de Métro de « Pompiers (centre) » et puis jusqu’à « Botanique ». La RCTP revoie alors ses ambitions et décide d’améliorer la ligne, déficitaire, et de lui faire faire une boucle plus large. Les travaux sont aujourd’hui en cours et on assiste à l’ouverture d’une station environ tous les 6 à 10 mois. Aujourd’hui, le dernier tronçon entre « Ikéa-Centre » et la rampe d’accès au train aérien est en construction et la RCTP a bonne espoir de l’avoir terminée pour mars 2011. Une fois cela fait, la boucle sera bouclée et le réseau de tramways de la ville de Ramur City sera terminé, même si, certaines voies s’élèvent pour demande une ligne qui relierait « Tore de la Alianza » à « Santa Maria » en croisant la ligne jaune à « Española » de manière a avoir enfin une ligne Est-Ouest en site propre sur la rive gauche de Ramur City… Les débats sont ouverts

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En bref

Le réseau de tramway de Ramur City n’est pas très complexe et marche sous un système de couleurs. Les véhicules sont de la couleur de la relation qu’ils desservent et les stations sont aussi de la couleur de la relation. La cadence normale est d’un tramway toutes les 3 minutes avec une croissance de l’offre à un tram toutes les 2 minutes en heure de pointe. Toutes les lignes de tramways sont aujourd’hui en site propre même si ces lignes on la particularité de connaitre beaucoup de passages à niveaux et de subir la signalisation routière, ce qui réduit leurs vitesses commerciales. La cadence élevée a d’ailleurs obligé la compagnie de transport à doubler les voies sur certains tronçons où les gares sont rapprochées et toute la ligne jaune, qui circule sur 4 voies ! Les rames utilisées à Ramur City sont des T4000 de Bombardier depuis 2007. Ces véhicules roulent généralement en unité simple et ne peuvent d’ailleurs pas rouler en unités multiples. Ils offrent un bon niveau de confort aux usagers et jusqu’à présent ont permis de faire diminuer la consommation d’énergie de la RCTP de 8% par rapports aux anciennes rames !

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Voilà, vous savez tout sur la division de tramways de la RCTP. Je vous donne rendez-vous très prochainement pour la présentation de la division Métro/Train Aérien. Voyagez léger !

[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

LES COMPAGNIES DE TRANSPORTS A RAMUR CITY : CHAPITRE III – METROS DE RAMUR CITY

Merci d’être toujours plus nombreux à découvrir les transports de Ramur City ! Aujourd’hui je vais expliquer la mise en place des réseaux de Métro et de Train Aérien. En effet, les deux modes sont liés même si au fur et a mesure des années, les rames ont cessées de se ressembler pour devenir des trains physiquement différents.

Histoire et évolution des lignes

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L’histoire des métros de Ramur City commence en 1985 avec une croissance exponentielle de la population et de l’organisation de la ville. 6 ans plus tôt déjà, Ramur City s’était lancée dans les trams mais cela ne suffisait plus. Le premier problème était en fait lié justement à l’instauration des tramways. En effet, à la fin des années 50, quand on créa les transports publics de Ramur City, une des premières lignes de bus était une ligne Est-Ouest qui reliait la plage aux sites industriels situés à l’ouest de la ville. Cette ligne empruntait l’Avenue de Genesis, couramment surnommée « Grand Central » depuis l’arrêt « Jetée » jusqu’au port régional. En 1979, une des premières lignes de tramway mise en service est la ligne Bleue qui reprend le trajet de la ligne de bus entre « Jetée » et la Gare Centrale (qui deviendra en 2005 la gare TGV/RER). En effet, à cette époque les flux sur ce tronçon sont tels qu’il est nécessaire d’avoir des véhicules de plus grandes capacités. La ligne de bus quant-à elle fait doublon et est limitée à la gare de manière à relier la gare au port.

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Très vite on se rend compte du goulot d’étranglement qui a été créé puisque lorsqu’un tram arrive à la gare, avec plus de cents voyageurs, ceux-ci doivent se répartir dans le bus qui attend la correspondance pour les emmener au travail. Très vite, chaque arrivée de tram correspond avec 3 départs de bus, mais la situation est ingérable et coûte très cher en matériel et personnel. Il est alors discuté de prolonger la ligne jusqu’au port, mais cela s’avère compliqué car une fois qu’il aurait quitté la chaussée, le tram roulerait sur la route dans une zone industrielle ou l’heure de pointe est fatale … La société de transport public profite de cette répulsion pour avancer le fait que la zone industrielle est plus ou moins polluée et que nettoyer un tramway coûte cher et que ce n’est pas une solution nécessairement intéressante. Après plusieurs mois de débat, la solution est trouvée : On construira un métro qui reprend l’ancienne ligne de bus, par ce biais on aura une grande capacité, supérieure à celle d’un tram, et la possibilité d’aller très vite. C’est ainsi que fin 1985, la première pierre est posée, la ligne mauve (EST – OUEST) entrera en service 2 ans plus tard.

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La seconde ligne est la jaune, la ligne côtière. Elle vient en renfort de la ligne rouge de tramways. En effet, avec le développement du tourisme, les transports en commun sont saturés en été et la ligne de tramways qui longe la plage ne suffit pas. Il ne faudra qu’un an pour créer la ligne en raison de l’expérience acquise lors de la première construction mais aussi car le sol est plus facile à percer (c’est du sable finalement) et parce que la ligne ne passe pas en dessous de maison, elle est sous la ligne de tramways qui se trouve au centre de l’avenue du Sud… L’essentiel des efforts sera concentré sur la consolidation du sol et sur la traversée du fleuve, épreuve pour laquelle Ramur City a collaboré avec la RATP de Paris pour profiter de leur expérience … La ligne qui relie la toute nouvelle gare du Sud à L’école Christa ouvre ses portes au public en 1990 et sera prolongée jusque dans le village olympique en 2007. (année des J.O.)

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Le réseau métro restera stable jusqu’en 1997 où le manque de capacité entre la rive gauche et la rive droite de la ville se fait de plus en plus sentir. Les citoyens veulent un transport en commun rapide entre les deux rives et de préférence entre les anciennes pompes et la gare du Sud. Un tramway à cet endroit est impossible et nécessiterait la destruction d’un pont routier et sa reconstruction en version plus solide pour supporter les tramways. Un métro n’est pas possible car le tunnel sous le Saint-Laurent de la ligne jaune pose déjà beaucoup de problèmes d’étanchéité à la RCTP, un second tunnel n’est donc pas souhaité. L’idée est alors de faire un métro qui serait aérien au dessus du fleuve. Les anciennes pompes sont le seul endroit rive gauche et très vite, il parait logique d’en faire une station aérienne. La construction en l’air semble facile car il ne faut pas de tunnelier, il suffit juste d’un peu de place. L’idée de traverser la ville de part en part dans autre chose que du sable effraie également les ingénieurs. C’est ainsi qu’il est décidé en fin 97 de tout faire en aérien. En 99 la ligne de métro aérien relie les anciennes pompes à la gare du Sud pour le plus grand plaisir des travailleurs ramuriens.

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En 2003, avec son arrivée dans Simland, Ramur City projette de construire un nouvel aéroport, plus moderne et plus en adéquation avec sa population au Nord-Ouest de la ville.2 lignes de métros sont alors prévues pour relier l’aéroport à la ville, la première sera souterraine et connectera l’aéroport à la gare centrale (Gare TGV/RER) et la seconde sera aérienne et reliera l’aéroport à la Torre de la Alianza et à la gare du Sud.

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En 2007, les dernières lignes du métro sont dessinées, il s’agit de la ligne rouge (ligne commerciale) qui dessert tout le quartier économique en contournant Central Park et qui dessert le nouveau circuit de formule 1 ouvert l’année précédente dans le cadre du sport automobile à Simland. Coté aérien, on veut aussi relier le circuit de formule 1 et la zone industrielle plus au Sud-Ouest et de la relier au reste du réseau du métro aérien. Avec l’organisation des J.O. d’été 2007, on décide également de construire une ligne souterraine express entre l’aéroport et le village olympique d’une part mais également de mettre un métro aérien sur tout le site olympique de manière à ce que les fans puissent se déplacer à l’intérieur du village de manière rapide et propre. Les lignes du métro aérien sont redessinées en vertu des nouvelles installations pour finalement faire 3 lignes.

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Finalement en 2009, on décide de faire une boucle sous le quartier économique (CERCLE LINE) et de dévier la ligne de l’aéroport qui jusqu’à la fin des travaux à la gare TGV/RER pour destination. A partir de juin 2010, le réseau devrait être complet et les lignes Verte et Bleue (aujourd’hui ce n’est que la ligne bleue Aéroport – Gare TGV/RER) devraient s’ouvrir au public.

En bref

Aujourd’hui le réseau souterrain compte 6 lignes et le métro aérien en compte 4. Le réseau ferré de la RCTP compte donc 10 lignes rapide où la vitesse commerciale est très élevée. A titre de comparaison, l’île de France compte 16 lignes de métro pour une population de 10 millions d’habitants et Ramur City qui compte 60% de cette population compte 62% de ligne de métro par rapport à Paris … La proportion est donc bien gardée.

La plupart des lignes sont limitées à 80km/h appart la ligne express qui atteint les 100km/h. Les rames de métros comptent 194 places assises et peuvent contenir au total plus de 700 personnes. La fréquence maximale est d’un métro toutes les 3 minutes et un train aérien toutes les 5 minutes. Cette différence est en réalité due à la politique des points d’arrêts qui sont plus faibles sur le métro aérien. La plupart des lignes qui ne sont pas liées au village olympique sont rentables et Ramur City envisage de revoir sa politique en matière de transport sur le village olympique au cours de l’année 2010.

Petit mot sur l’impact des J.O.

C’est un effet bien connu IRL et il est également présent à Ramur City. Lorsque la ville obtient la charge d’organiser les jeux olympique, elle construit de nouveaux stades, un village, connecte ses transports en commun à ces nouvelles installations afin de permettre aux visiteurs de se sentir presque chez eux. Une fois les jeux terminés, les installations sont toujours là mais il n’y a plus personne pour les peupler. 2 lignes de métros sont aujourd’hui sérieusement mise en toute à cause de ce phénomène. Il s’agit de la ligne aérienne du village olympique, qui ne circule déjà plus que le dimanche et les jours fériés depuis mars 2008 (taux de couverture 12%) et la ligne expresse de métro souterrain qui relie l’aéroport au village olympique avec seulement 3 arrêts entre ces 2 pôles. Le taux de couverture de cette ligne qui roulait à plein toutes les 10 minutes pendant les J.O. est de 4% aujourd’hui ! Un conseil exceptionnel doit se tenir en juillet 2010 – 3 ans après le début des J.O. – pour faire le point sur ces installations et leur utilité, la ville ne s’est pas encore exprimée mais il semblerait que la piste la plus sensée soit de rattacher la desserte aérienne à la ligne jaune de manière à ce qu’elle se termine en boucle et de supprimer purement et simplement la ligne de métro express ou, si techniquement possible de la rattacher à la ligne jaune (Ligne côtière). Cette seconde option permettrait d’avoir une connexion directe entre l’aéroport et la gare du Sud en desservant tous les hôtels et lieux touristiques de la plage. Cependant, cette relation poste des problèmes techniques qui seront exposés lors du conseil exceptionnel en juillet prochain.

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[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

LES COMPAGNIES DE TRANSPORTS A RAMUR CITY : CHAPITRE IV – UN RESEAU EXPRESS

L’histoire du RER – Réseau Express Régional – commence en 2005, en plein âge d’or de l’Etat du Grand Sud. A cette époque, 4 villes animaient l’état du Grand Sud et les maires se réunissaient avec le Gouverneur pour discuter de projets sudistes. Au cours d’une de ces réunions, les dirigeants des villes avaient statués sur une distribution des lieux d’intérêts au sein du Grand Sud. C’est ainsi que la ville de Coldwater eu pour mission d’accueillir le Port International du Grand Sud, Koalin l’Aéroport International du Grand Sud et Ramur City avait à sa charge la gestion de la Gare Internationale (TGV). Très vite une question se posa, comment un Ramurien pouvait-il rejoindre l’aéroport du Grand Sud ?

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Les dirigeants sudistes décidèrent alors de créer un réseau rapide reliant les différentes commodités d’ordre international. La condition était simple, il s’agirait d’un réseau ferré accueillant des trains à accélération rapide d’une part et seuls deux arrêts étaient permis par ville d’autre part – le RER Grand Sud était né. Lora Flats, 4e ville de l’Etat (n’ayant aucune attribution particulière) était également conviée à ce projet RER ce qui dessinait un réseau de 8 stations établies dans 4 villes. Très vite, chacune des villes implanta sa première gare à l’élément international et la deuxième au centre ville, à l’exception de Ramur City car la gare TGV se trouvait déjà au centre ville. Cette gare fut d’ailleurs rebaptisée pour l’occasion « Gare TGV/RER ». Le deuxième point d’arrêt fut alors l’Université du Grand Sud a située dans le quartier historique de Ramur City. Avec ce concept, l’Etat du Grand Sud était le premier a avoir un réseau reliant uniquement ses villes entre elles, cela était bien avant le Vector d’autres régions actuelles.

Ceci dit, au fur et a mesure des mois, les villes de Lora Flats, Koalin et finalement Coldwater sont mortes et le réseau avec elles. Ramur City garda quand même les rames RER pour assurer certains trains de banlieues et conserver une relation entre la gare TGV/RER et l’Université du Grand Sud. Il faudra attendre le 13 novembre 2007 pour que Jaguar intervienne par un discours qui a marqué les esprits ramuriens

« Cela fait deux ans que nous portons un nom qui ne relate pas le mérite de nos cheminots. Le RER-Grand Sud est mort lorsque nos voisins le sont aussi, aujourd'hui il est temps de rendre à Ramur ce qui est a Ramur. C'est pour cela qu'a compté de ce jour, le RER s'appelle RER-Ramur City »

Ce discours signe la fin de RER Grand Sud pour voir naitre un RER Ramur City. Par la même occasion, les trains de banlieue furent absorbés dans le concept RER et de nouvelles rames furent acquises. Un réel réseau se redéveloppa alors entre 2007 et début 2010. L’objectif de celui-ci est de relier très rapidement les différents pôles de Ramur City et atteindre les villages les plus écartés, tout en restant rapides et en harmonie avec les différents réseaux de transport urbain de la ville.

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Aujourd’hui, le réseau est terminé même s’il devrait s’étendre avec la construction du nouvel aéroport de Ramur City. D’après une interview dans l’Amsterdam Times, Jaguar serait entrain d’étudier l’opportunité de redéployer un réseau type RER ou Vector avec les nouvelles villes du Grand Sud ! Affaire à suivre donc...

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Quelques chiffres
Le RER Grand Sud comptait 8 stations desservies par 1 ligne
Le RER Ramur City compte 32 stations réparties sur 5 lignes (6 stations par ligne en moyenne)
Le RER Grand Sud est le moyen de transport collectif le moins utilisés en terme de voyageurs avec seulement 4.7 millions de voyageurs déplacés l’année passée (réseau incomplet)

[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

LES COMPAGNIES DE TRANSPORT A RAMUR CITY : CHAPITRE V - LE MONORAIL DE RAMUR CITY

Bonjour à tous, heureux de me retrouver avec vous pour vous commenter le dernier chapitre dédié à la Mobilité à Ramur City, celui du Monorail.

Aux alentours de l’année 2005, les réseaux de Ramur City étaient bien dessinés et la mobilité de la ville avait été améliorée au cours des 15 à 20 dernières années avec de nouvelles lignes de métro ou la mise en place d’un RER encore dédié au Grand Sud. De manière étonnante, c’est justement c’est augmentation de la qualité de déplacement qui engendra le problème Monorail. Le fait est qu’avec le développement des réseaux de transports en commun, la mentalité des citoyens de Ramur City, ville qui ne faisait que se peupler à cette période, changeait progressivement et par conséquent, ils étaient de plus en plus nombreux à privilégier les transports en commun par rapport à la voiture personnelle. La capacité des transports en commun nouvellement construits ou en construction était suffisante mais un double problème de mobilité se dessinait en trame de fond. Il était très difficile de se déplacer rapidement de la banlieue Sud au centre historique ou, depuis le centre d’aller vers le zoning industriel à proximité du port.

C’est dans ce contexte que j’ai commandé une étude coûts/bénéfices à la RCPT ainsi qu’à un bureau de consultance externe afin qu’ils évaluent la meilleure option pour résoudre ce manquement. Les deux études arrivent finalement à la même conclusion, il faudrait une ligne très rapide de grande capacité pour relier le centre historique, le club de football de l’Etoile Bleue, la Gare TGV / RER, la mairie, le marché en plein air et Hitawa en banlieue Sud d’une part et ajoute qu’il serait opportun de relier le stade de Basket des Rex et le Zoning industriel près du port d’autre part. Les deux études soulignent cependant qu’une ligne de métro serait la plus appropriée afin de privilégier la rapidité mais que ce coût serait impayable étant donné les kilomètres parcourus mais également le nouveau tunnel qu’il faudrait construire sous le Saint Laurent.

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Un problème d’argent

Entant que Chargé à la mobilité, il était de mon devoir de consulter une 3e étude ainsi qu’un avis tiré de l’Université du Grand Sud. Les deux rapports mettaient en avant le problème du coût, précisant qu’un système ferroviaire style RER serait le plus adapté en termes de capacité, de rapidité et de desserte mais qu’il faudrait alors procéder à de nombreuses expulsions pour poser les rails et que le tracé engendrerait la création de nombreux passages à niveau discutant leur coût et leur aspect sécuritaire. En deuxième position arrivait le métro aérien, moins cher que le souterrain, il répondait parfaitement aux objectifs même si un peu plus cher que le système ferroviaire. Il serait aussi possible de réduire les expulsions en faisant passer le métro au dessus des routes comme dans d’autres endroits de la ville. Le seul problème resterait lié à la vitesse puisque ce dernier ne pouvait dépasser les 80km/h et qu’un objectif de 120 km/h était de mise.

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La naissance d’un projet

C’est au cours du conseil régional d’août 2006 que l’idée nous effleura d’aller plus loin qu’un métro aérien. Jaguar avait lui-même beaucoup voyagé de part Simland au cours de son mandat de 2005 et pensait que le Monorail répondrait peut être mieux à nos attentes.

En effet, le monorail est un système léger d’un train qui circule sur un rail. Ce rail peut être situé en dessous ou au dessus de la caisse. Cette technique à l’avantage de limiter les frottements entre les roues et l’infrastructure et donc d’aller un peu plus vite. Un autre avantage est le coût puisqu’il n’y a qu’un rail à mettre en place et non deux comme dans un système de métro aérien. Finalement, l’infrastructure est construite en usine et assemblée sur le terrain ce qui réduit considérablement le temps de construction. Avec cette technique, il serait même possible de relier l’aéroport Ram Air au futur village olympique en passant par la gare TGV / RER et la tour de l’Alliance pour les J.O. d’été qui seraient organisés en partie à Ramur City 1 an plus tard.

Dessiner le réseau

Etant donné les délais il faudrait aller vite mais les grands travaux de métros notamment coûtent déjà cher à la ville et la construction du village olympique ne permet plus de grande marge. C’est dans ce contexte que la ville décide de porter ce projet en partie avec le secteur privé et de payer 55% de la facture en vue de laisser les 45% autres à un investisseur désireux de se lancer dans l’aventure. VEOLIA est le seul candidat et accepte de payer cash les 45% qui lui incombent pour l’infrastructure et de payer toutes les rames ICE 3 MONORAIL (Siemens). Le géant du transport avait bien compris que les gains qu’il dégagerait de son investissement sera plus importants et qu’il serait remboursé très rapidement notamment en vue du dessin des lignes mais aussi car la ville allait accueillir les J.O. d’été. Le monorail serait alors un moyen de transport privilégié.

VEOLIA donna un nouveau coup de boost dans le projet puisque la ville ne pensait construire qu’une ligne en Y partant de la Tour de l’Alliance jusque d’une part la banlieue Sud Hitawa et d’autre part le Port Régional. VEOLIA poussait pour la construction de 2 lignes distinctes partant toute deux du cœur du village olympique pour se diriger vers Hitawa pour la première et vers l’Aéroport pour la seconde. VEOLIA assura qu’il était plus opportun de relier l’aéroport et l’université au centre ville plutôt que le port.

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Finalement, les deux parties se mettent d’accord sur un système a 3 lignes après que VEOLIA ait accepté de payer entièrement l’infrastructure entre le stade de Basket des Rex et l’Aéroport de Ramur City. Pendant ce temps là, les premiers kilomètres de voies étaient construits au départ du village olympique.

Monorail à l’heure

Cet accord dit PPP (Partenariat Public Privé) est le premier et le seul qui existe à Ramur City. Il permet à un exploitant privé d’assurer un service public tout en le subventionnant un minimum mais en ayant une position dominante dans le Conseil d’Administration et donc dans les grandes décisions. VEOLIA avait ainsi eu l’accord de la ville pour assurer 3 lignes Monorail avec le matériel de son choix. D’après le contrat, une première relation circulerait entre le village olympique et Hitawa, une seconde entre le village olympique et l’Aéroport de Ram Air et finalement, une double relation qui ne circulerait qu’en heure de pointe pour amener les travailleurs du port à leur boulot. Une partie des trains desserviraient la rive droite du Saint Laurent et l’autre partie la rive gauche.

Grâce à la bonne coordination de Siemens, de la ville et de VEOLIA, les deux lignes principales ont été terminées en juin 2007 et inaugurées 1 semaine avant le début des J.O. Les 2 autres lignes de pointes suivirent quelques semaines après.

Le Monorail, un transport qui marche

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En assurant une cadence de 4 monorails par heure et par sens entre l’hôtel de ville et le village olympique et une cadence semi-horaire sur ses antennes, le monorail a vite été jugé comme étant fiable par la population qui l’utilise volontiers. La ligne 3 qui ne circule qu’en heure de pointe permet d’offrir 6 monorails par heure et par sens lors des heures de pointes. Avec une capacité de près de 360 places par rames, les stations permettant d’accueillir 2 rames, l’offre en heure de pointe est de plus de 2000 places par heure et sens. En juillet 2010, VEOLIA exposait le bilan de sa marque commerciale « RAMUR CITY EXPRESS TRANSPORTATION » qui exploite le réseau Monorail à Ramur City. Il s’avère qu’ils ont récupéré 83% de leur investissement et qu’ils prévoient dès lors de commander de nouveaux Monorail pour l’année 2013 afin d’offrir encore plus de place assises et un meilleur confort. Parti de contraintes budgétaires qui semblaient insurmontables, l’axe Nord – Sud Express est aujourd’hui une des activités les plus florissantes dans le secteur du transport urbain de Ramur City.

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Les Réseaux de Ramur City

Je vous le disais en introduction du chapitre I, Ramur City est une ville vaste avec beaucoup de coins et de recoins que les autorités locales ont décidés de desservir au moyen de transport collectifs. Initiés par la Couronne d’Angleterre, la mentalité du transport en commun est restée au sein de la population ce qui laisse la ville très fluide à l’image de cette carte éditée en 2007 qui, d’après les premiers croquis est encore plus verte aujourd’hui. Une politique de mobilité durable entraine un bien être collectif et un respect social commun. Que ce soit en bus sur les petits axes, en tram sur les avenues, en métro pour traverser la ville, en RER pour contourner Ramur City à toute vitesse ou en Monorail pour percer la cité à 120 km/h, la RCPT, les CFS et VEOLIA s’engagent au quotidien à nous transporter dans des conditions excellentes sur des kilomètres en respectant en plus les normes écologiques et en gardant nos routes fluides. C’est en voyant tout le travail abattu et le résultat obtenu que moi, John Parker, suis très fier d’être citoyen de Ramur City et de représenter les intérêts de mobilités de cette ville. J’ose espérer que mon exposé vous aura plus et vous donne rendez-vous très bientôt pour de nouveaux rapports sur la manière de bouger de nos concitoyens.

Merci de votre attention

[right]John Mayer, Chargé en mobilité de Ramur City[/right]

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ImageImage CARTE DES RESEAUX DE TRANSPORT
ImagePour voyager en métro, en monorail ou en train régional, il vous faut un plan. Vous le trouverez ici

CARTE DU TRAMWAY DE RAMUR CITY
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CARTE DU METRO DE RAMUR CITY
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CARTE DU TRAIN AERIEN DE RAMUR CITY
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CARTE DU RER DE RAMUR CITY
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CARTE DU MONORAIL DE RAMUR CITY
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ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageQuels sont les véhicules utilisés, comment est organisé le réseau, quels sont les critères de choix pour implanter un réseau,
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12 Déc 2004, 10:41
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ImageImage LE CITOYEN SPORTIF
ImageQuel est le profil du citoyen de Ramur City ? Quels sont ses sportifs favoris et quels sports se plait-il à regarder ?

Ramur City est une grande ville où la population n’est pas spécialement apte à faire de l’activité physique. Une enquête menée par la SICA (Société Inter-Continentale d’Activités) vient de révéler le caractère très festif du ramurien ordinaire et par conséquent trop peu sportif selon les experts.

Pratique occasionnelle de sport

Le rapport décrit le ramurien lambda de la sorte : Le citoyen de Ramur City souffre d’un trop peu d’activité comme beaucoup de citoyens évoluant dans une grande ville. Cela est dû au style de vie sédentaire et aux activités de divertissement souvent concentrer sur les relations sociales (ndlr : le fait de se retrouver pour « boire un verre », « aller au cinéma », « sortir en boite de nuit », …) De plus, la structure de la ville ne pousse pas facilement les jeunes et moins jeunes à pratiquer un sport occasionnellement. Il y a en effet trop peu de terrain de sport en libre accès en comparaison avec la population vivant à Ramur City. On estime qu’en général, dès l’âge de 10 ans, les jeunes ramurois se retrouvent pour faire une activité autre qu’un sport alors que dans des villes moins étendues ou dans les extrêmes banlieues de la ville, c’est seulement vers 14 – 15 ans qu’il devient « ringard » d’aller chez son voisin pour jouer au football ou pour « aller faire un tour à vélo ».

Pratique quotidienne

Malgré sa pratique insuffisante de sports occasionnels, une tranche plus ou moins significative de la population pratique un sport régulier dans les différents clubs de la ville. La pratique d’un sport est en nette augmentation entre 2005 – date de la dernière étude du genre – et 2007 puisque de 7% de la population âgée entre 6 et 60 ans pratiquant un sport régulier en 2005, nous comptons aujourd’hui 19% de cette même population inscrite dans un club de sport. La raison la plus probable de cet engouement est l’organisation des J.O. d’été 2007. En effet, durant cet été, la ville de Ramur City a exposé un grand nombre de sports différents qui ont marqué les esprits ou initiés de nouveaux sportifs. A coté de cela, il y a aussi tous les clubs de sports qui se sont créés à la suite des J.O. En effet, pour l’organisation des J.O., la ville a investi dans un village olympique et a construit de nouvelles infrastructures sportives. A la fin de l’édition 2007 des J.O. ces stades se sont retrouvés inoccupés et, pour rentabiliser et entretenir ces édifices, des clubs de ces « nouveaux sports » ont été créés. Le bilan de l’enquête est donc très positif en ce qui concerne la pratique quotidienne d’un sport puisque près d’un jeune sur 3 est aujourd’hui inscrit dans un club. Le football ayant la cote la plus élevée suivie par le Basket et le Tennis.

Appréciation du sport

L’enquête de la SICA étudie aussi l’approche qu’on est citoyen face au sport. Disons que, par rapport à 2005, la situation est plutôt stable, même si de légères améliorations ont été enregistrées. Le sport le plus apprécié des ramuriens reste le football où près d’un citoyen sur 4 avoue suivre régulièrement les prouesses de l’Etoile Bleue de Ramur City ou du Football Club de Ramur City que se soit devant son petit écran ou dans le stade. Le sport le plus attendu est le Tour de Simland. Cela s’explique sans doute par l’absence de ce sport dernièrement et aussi par son organisation qui tombe en même temps que le Tour de France, suscitant l’envie des simlandais de voir une telle épreuve également dans leur pays. Etonnamment, les derby se déroulant dans l’Hippodrome de Ramur City sont très appréciés alors que la cote du Nascar est en chute libre. Le sport le plus regardé à la TV est évidemment le football de la S-Ligue suivi de la Formule 1 surtout les soirs où la course à lieue sur le Circuit du Grand Sud.

Conclusion

La ville de Ramur City est à l’image de son club de football favori, une ville où le sport est important dans la vie des gens mais n’en est pas maladif comme dans les villes de Barcelone, Madrid ou encore Milan, Londres et Manchester. Le ramurien pratique généralement un sport dans son quotidien mais ne profite pas de son temps libre pour pratiquer un autre sport ou se détendre en se dépensant physiquement et préfère les sorties entre amis. D’autre part, le citoyen de Ramur City se plait à regarder le sport à la télévision où a aller voir un match de temps en temps, surtout quand il s’agit de voir jouer son équipe. D’un point de vue sportif, Ramur City se trouve donc dans la moyenne sans délaisser le sport mais sans en abuser, cela se traduit, généralement, par des équipes placées au milieu du classement nationale tant pour les J.O. que pour le Football ou la Formule 1, ce qui colle totalement avec la mentalité des joueurs issus de Ramur City au grand damne des entraineurs et du monde politique et associatif de la ville.


[right]Léa Turdina, Sports et loisirs sportifs,
Ramur City, le 21 juin 2010[/right]


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ImageImage ETOILE BLEUE DE RAMUR CITY, UNE EQUIPE QUI DECOIT
ImageIls sont les meilleurs, ils sont de bons butteurs, ils ont une bonne défense, pourtant depuis 4 ans, ils passent loin du titre,
Imageles explications se trouvent peut être ici


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ImageImage PALMARES DES EQUIPES SPORTIVES DE LA VILLE
ImageIls ont participé à une activité sportive, ils ont gagné un challenge, ils sont en compétition depuis la création de Simland,
Imageretrouvez tous leur résultat ici


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ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageTout le sport de la ville plus le palmarès en temps réel de la remise en forme de Jaguar, c'est sur ma page Web

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12 Déc 2004, 13:54
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ImageImage HISTORIQUE DES STATS DE LA VILLE ET EXPLICATION DES DONNEES
ImageDepuis que Ramur City existe, notre organisme relève différentes données: Lesquelles et pourquoi ?

ImageImage RELEVE ANNUEL DE SEPTEMBRE 2009
ImageChaque année en septembre, la ville de Ramur City fait le point, quelles sont les tendences pour cette année ?

ImageImage LE CHIFFRE DU MOIS
ImageChaque mois notre organisme de Statistiques met en avant un chiffre qui résume une réalité de la ville à un moment donné

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImagePour avoir accès à toutes les données relatives à Ramur City, il n'y a qu'une seule adresse

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ImageImage GALERIE PHOTOS DE LA VILLE
ImageGrâce à "Ramur City en HD", vous avez l'occasion de voir plus de 300 screens de la ville pris dernièrement ! Un must

ImageImage EVA SHINE, UNE STAR PLEINE DE TALENT
ImageMéconnue hors de Ramur City, ce mannequin de 24 tente de percer à Studio City

ImageImage LES PEOPLE A LA LOUPE
ImageIls sont beaux, ils sont jeunes, ils sont citoyens et pourtant, ils font la une des magazines people, pourquoi ?

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageToutes les photos des visites politiques, des concerts de stars et autres sont sur page page Web !
ImageDe plus retrouvez toutes les photos de "Ramur City en HD" ainsi que quelques "photos sensations" sur les stars


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ImageLes coulisses du montage de cette vidéo hors du commun sont à votre portée

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ImageUne vidéo de Sims à ne pas manquer ? C'est ici

ImageImage VISITEZ MA PAGE WEB
ImageToutes les infos sur les vidéos et les captures d'images utilisées, c'est sur ma page web bien sûr !

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14 Déc 2004, 12:39
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12 jours c'est long

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14 Déc 2004, 18:53
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mais non :))
c'est parce que je suis en examens jusqu'a 22 et le 24j'ai cours donc je sais pas m'occuper ni d'améliorer ma ville ni de prendre des photos , ni quoi que se soit , d'ailleur il se peut que la vidéo ai du retard :sarcastic:
ouais car donc jusqu'au 24 je sais rien faire , mais le 24 et 25 c'est noel donc je sais rien faire non plus lol
enfin on verra ;)

_________________
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.:: INFOS
Ramur Town (Sim City 3000) : Terminé [Voir toutes les photos]
Ramur City (Sim City 4) : Terminé [Voir toutes les photos]
New Namur (Cities XL 2011) : Terminé [Voir toutes les photos]
Gastornis (Cities XL 2012) : Stand by - Retour prévu pour la fin de l'été 2016
Alicarme (Sim City 5) : Terminé voir les 10 dernières photos (22 février 2015)
Ramur City Reloaded (Cities XXL) : Terminé [Voir toutes les photos]
Ramur City Cities Skylines (Cities Skylines) : Venez découvrir le tout nouvel épisode 7 de Ramur City Cities Skylines ^^ (22 mai 2016)
www.arnnamur.be


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bon...
j'attendrai avec impatience alors :)

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14 Déc 2004, 22:01
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