Le projet est bien en soi, mais le problème avec la libéralisation, c'est que la CFS, qui est une entreprise nationale, n'aura plus le monopole. Je trouve ça dommage, car si on crée 500.000 entreprises de transports ferroviaire, on ne va plus s'en sortir! À la limite, on pourrait créer des "sous-traitants" de la CFS, qui, par exemple, auraient à s'occuper de 2 ou 3 États ou même de tout le nord de Simland, ou le sud, etc...
Bref, voilà ce que j'en pense

Moi je suis pour la libéralisation, pourquoi un entreprise privé ne peut pas utiliser les rails comme dans beaucoup de pays ?

C'est super ric

Je ne vois pas du tout l'intérêt de cette réforme pour le moment, bien qu'elle puisse paraître intéressante.

Personne ne répondait sur le forum privé depuis plusieurs jours et donc on m'a conseillé de le montrer au public ^^

Arffff ..... Ouverture a la concurrence ... Je n'adopte pas cette nouvelle loi, je suis contre.

Pourquoi ? L'ouverture a la concurrence est simplement la destruction d'un réseau et d'une économie. Si la concurrence viens sur nos ligne, c'est la porte ouverte à l'insécurité et au boom économique. CFS devra alors augmenter sa cadence pour essayer de garder sa place de leader dans le domaine du transport, devra innover, baisser ses tarifs ou bien faire des offres, la compagnie se ruinera ! Les gens ont toujours circulé sous réseau CFS, et resterons sur celui-ci car ils ont confiance en ce service, et la concurrence aura beau être là avec ses offre défiant n'importe quel fournisseur, 90% des gens resterons.

Ouvrir a la concurrence c'est prendre de gros risques, et c'est allé droit dans le mur tant au niveau économique que au niveau sécurité, sureté, confiance du client et développement du Pays.

Gardons nos valeurs, gardons nos clients, gardons le monopole avec le réseau réseau CFS, et gardons notre économie en place !

Pour moi, Non a l'ouverture à la concurrence !

Bon allez j'ai un peu de temps pour répondre ^^

Donc Sciurus, il existe déjà des sortes des espèces de sous-traitants pour les états, Ce sont en fait les Eté (Entreprise de transport étatique) qui gèrent le transport (ferroviaire) dans les états, et pas forcément dans un seul.

Ensuite, pour l'histoire des 500'000 entreprises ferroviaires, je vais te répondre que c'est difficile de lancer tout seul une entreprise ferroviaire. Je ne pense pas qu'il y aura énormément d'entreprises de la sorte qui vont émerger. Cette loi sert surtout à éviter le monopole et créer une concurrence entre entreprises et la concurrence dope l'activité. Tant dans les entreprises que dans les consommateurs.

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Nic, il faut faire la différence entre la vraie vie et Simland. La notion de clients pour ce domaine là est inexistant à Simland. Sauf pour le RP.

Je pense que plutôt que d'ouvrir à la concurrence, l'Etat ferait bien de reprendre d'abord en mains la CFS en lui donnant un administrateur efficace qui lui permette de redevenir active et de reprendre toute sa place dans le système simlandien.

Oui, tu as tout à fait raison. C'est pour cela que j'ai décidé de ne pas lancer tout de suite la loi. Il est clair que l'État y perdrait beaucoup avec cette loi si son entreprise ferroviaire, bien que très puissante, se fasse couler par d'autres entreprises en raison de l'inactivité de la CFS.

Bah pour moi le problème c'est que ce genre d'entreprise est bien pour le RP sinon si on se penche de plus près, elle ne sert à rien mise à part meubler, chose remarquable qui rajoute du réalisme. Mais sinon dans nos jeu respectif cette ou ces entreprise(s) n'influent pas sur notre économie, que se soit au niveau des villes, état ou fédérale.

Donc par conséquent essayer de remettre la locomotive sur les rails en ingectant du "sang neuf" est une tache ma fois pas si simple que sa.

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---------------Bonjour à tous,

-------Il y a peu, j'ai proposé une loi pour la libéralisation du rail simlandais. Mais quel est l'intérêt de cette loi pour l'État, si son entreprise ferroviaire nationale n'est pas active ? D'accord, les petites entreprises pourront voir plus grand et plus haut, mais la CFS, en tant qu'entreprise nationale, doit s'assurer la confiance des simlandais et doit également rester une grande entreprise. Tout cela pour vous dire, qu'avant de lancer une telle loi, il serait plus judicieux de relancer notre chère CFS. Et pour la relancer, j'ai décidé de placer à sa tête une personne qui revient sur Simland petit à petit, un passionné éternel des transports, un connaisseur de la CFS et aussi un très bon ami depuis le début de mon entrée à Simland, Gérald Tremblay.


[right]Ric,
Secrétaire d'État aux Transports et à l'Équipement,
Présidence de la CFS.[/right]


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Pour moi les services doivent être nationnaux. CFS, Simelec etc ont à appartenir à l'état

J'ai fais un sondage pour connaître l'avis des simlandais en trois options !

Gérald avait déjà fait un bon mandat au ministère des transports sous Sanosuke, je suis sûr qu'il sera à la hauteur !

plutôt que de changer de statut, changeons le dirigeant en lui expliquant, non ? je suis contre

EDIT : je voulais dire par là que Tremblay est un bon choix, et que la CFS a besoin de quelqu'un de passionné plutot qu'une privatisation

Je trouve ça très bien que Gérald soit le nouvel administrateur de la CFS.

Pour la libéralisation du rail, j'avais déjà exprimé ma position plus avant.