Quand tu vois la gueule des certains tram de Bâle comparé à ceux de Mulhouse par exemple, excuse moi mais là, tu as tors.
Et quand tu est étudiants oui, 2,80 c'est cher pour 2 minutes de transports. Et genre avec mes amies on a attendu 15 minutes à un arrêt pour avoir le tram qui nous amène à la gare alors que Rennes c'est un métro tous les 5 minutes voir moins certains jours.

Non, la Suisse n'a pas toujours le monopole d'avoir les meilleurs choses, c'est bien de défendre les valeurs de son pays, mais se vanter comme ça c'est limite BOF ^^

Les bus urbains en Suisse ont une fréquence minimale de 7.5 minutes, un matériel roulant extrêmement jeune, une rigidité dans les horaires (rarement de retards), des tarifs multimodaux valables dans une large zone (tout le canton à Genève).

Toujours sur les horaires, la particularité de la Suisse est qu'elle applique le cadencement depuis des décennies (ce qui vient à peine d'arriver partiellement en France uniquement sur les TER) et grâce au traditionnel maillage des transports (un peu bafoué à Genève ces derniers temps je l'avoue, depuis que la RATP est venue fourrer son nez) tu as sur certains axes des fréquences de 3 minutes, ce qui correspond en fait à... la fréquence moyenne d'un tram bordelais.

Un autre des points très importants est que les lignes se dirigent toujours sur la gare centrale alors qu'en France généralement les lignes convergent vers un point au centre-ville ! (République par exemple à Rennes).

Il y aurait tellement d'autres choses à dire, d'autres rien que sur les trains par exemple..

EDIT : Tu parles Maël, l'autre jour Aachenar a eu plus d'une heure de retard sur son bus et chaque semaine il m'envoie un message "Bus en retard"

EDIT2 : Le tram de Mulhouse ne sert à rien, avec 4 lignes il ne fait même pas la fréquentation d'une ligne de bus classique à Genève Bâle est en train de remplacer tous ses vieux trams car eux n'ont pas eu la bête idée de les supprimer dans les années 50 et ont conservé un matériel roulant relativement vieux (comme Zürich) ce qui n'empêche pas ces deux réseaux d'être parmi les plus excellents d'Europe de par le maillage que seul Strasbourg en France applique !

Les villes germaniques dominent de loin le top 10 du classement des villes avec la qualité de vie la plus élevée au monde (3 villes en Suisse, 3 en allemagne, 1 en Autriche et 1 au Danemark) en particulier grâce à leurs système de transport publics (toujours félicité dans le classement Mercer) car nous avons globalement la même philosophie dans ce domaine.

Au Havre il me semble que c'est 3mn la fréquance des bus. : fail
Et puis les réseaux français ne sont pas pourris, la preuve, au Havre toutes les 2,5mn (et 1,5 minute en heure de pointe) tu chope le tram.

(je reprend l'exemple du Havre, c'est celui que je connait le mieux avec Rouen)

J'ose pas parler du réseau de bus d'Epinal À Mulhouse il y a les velib :o

Il faut bien faire la différence entre la fréquence séparée des lignes et la fréquence combinée !

Au Havre il y a généralement 2 à 3 bus par heures sur les lignes (sauf sur la ligne 3 apparement), heureusement que le tram a une fréquence de 3-4 minutes (normal pour un tram basé sur le système d'axe que je désapprouve énormément pour avoir vécu sous les deux systèmes)

J'avais du prendre les anciennes fréquances pour le bus donc bon. Mais a une époque c'était régulier.

Sûrement une baisse de prestation pour soutenir la lubie du tram.. surtout que le plus souvent la fréquentation est super basse et ne justifie pas un tram. C'est plus une mode actuellement ! Heureusement les villes se réveillent un peu maintenant et remarquent que les BHNS sont plus pertinents quand t'as si peu de fréquentation !

Il n'y a que les trams de Bordeaux et de Strasbourg qui sont à la hauteur de l'utilité d'un tram !

En Suisse on applique les troncs communs centraux (là où il y a le plus de personne en toute logique sauf si on créer des pôles au milieu de nul part pour faire genre on est trop sexe XD) puis les lignes se séparent en tentacules de pieuvre sur les banlieue ou sur la zone extérieur de la ville. Par dessus ça on ajoute des lignes complémentaires dite de banlieues desservant des zones plus danses (petite ville en périphérie ou zone regroupant plusieurs communes).

En gros, tu te retrouves en centre-ville et tu veux faire 5 arrêts, t'as le choix entre plusieurs lignes (sur peut-être deux rues parallèles par moment, comme à Genève ou Yverdon) qui ne passent pas au même moment. En France t'as une rue avec une voie bus (qui favorise les bouchons des véhicules individuelles vu comme ils sont fait) tous les bus passe par là et presque en même temps... (de ce que j'ai vécu à Paris, Annemasse, Rennes, Saint-Malo, Clermont-Ferrand, Lyon et Mulhouse)

J'ai jamais eu de bouchon en ville du à un bus à Rennes. Il y a des voies bus (comme pour les vélo) si un bus si trouve les voitures bifurque sur l'autre voie, les bus se croise peut être mais ne sont jamais de la même ligne et partent assez rapidement vers des directions différentes après tu es les "centres" de regroupement de bus comme à République ou Rennes 2 mais il n'y a jamais de bouchon à cause d'un bus ^^ Tu dois confondre avec les heures de pointes qui sont assez tôt à Rennes 8-9h et 18-19h.

A Paris par contre c'est plausible parfois il y'a une file de 5 ou 6 bus sur les voies dédiées aux arrêts ... Parfois même deux de la même ligne l'un derrière l'autre ... >_<

C'est même plausible à Rennes vu que je l'ai vécu, m'enfin c'est pas des généralités non plus, on est d'accord.

Lol j'arrivais plus a retrouver le topic , merci a vous !



J'aime bien les filles , c'est proche de leur papa au moins



Alors nan ca fera le deuxième ! g une petite de 4 ans



Sais pas encore ! Trop top ! J'Viens a peine de la remplir

Donc faudra attendre

Félicitations Metri c'est toi le papa ?

...

Mwahahahahaaaaaaa ! Mazel¤ tu m'as tué ^^

Maêl est tellement habitué à aller au Sofitel de Brockbain alors c'est normal qu'il pose cette question