Sur la carte ci-dessous, l'ensemble des aménagements proposés sont schématisés; toutes les régions ne sont pas concernées parcequ'il fallait faire des choix, d'abord financiers RP, puis parceque à Simland le turn over des villes est particulièrement important ce qui nous obligeraient à modifier tous les mois le maillage routier, ce qui est impossible.
Je me suis donc penché sur le plus utile, le plus logique, il s'agissait finalement d'harmoniser le schéma routier en fonction biensûr des particularités de chaque région et redistribuer les économies réalisées en fermant et n'entretenant plus des portions sur des nouvelles voiries.
Sans rentrer dans les détails ici je supprime l'A20, l'A215, l'A331 (qui devient le nom d'une voie plus au sud ), et l'A157; je créé l'A6.

Sur la carte ci-dessous les aménagements concernant la partie nord de Simland.
Dans les Plaines de l'Avalon, je préconise la suppression de la dernière portion nord de l'A9 qui s'arrêterait désormais à Oulatar; rejoindre l'A1 depuis cette ville peut se faire par l'A91, par le nord et par le sud; d'un côté comme de l'autre l'A91 permet déjà de se connecter vers les principaux axes routiers de la Nation et rejoindre les pôles économiques importants.
Au Lewsland, je modifie le tracé des 70 derniers kms de la voie rapide qui arrive de Goliaski dans un souci de meilleure desserte de la partie nord-est de cet Etat, notamment sa capitale, Valik. kms en moins : 70 / temps de trajet gagné : 40 min; on peut penser logiquement qu'il faudra plus de temps pour rejoindre Oulatar depuis l'ouest du Lewsland, mais on peut penser aussi que les flux économiques sont plus denses à l'intérieur du Lewsland.

Dans l'est de Simland, les aménagements concernent essentiellement le territoire des Grandes Plaines.
J'ai remarqué que nous n'avions pas ou plus d'A6, la volonté du Gouverneur Tonio de réaliser une autoroute entre Brockbain et Azaléas est l'occasion de la nommer ainsi; je l'ai faite volontairement passer plus au sud que prévu initialement pour desservir le sud de l'Etat ce qui attirera sûrement des populations; en son côté est, elle contournera Azaleas par le sud pour faciliter l'accès à la côte ( on évite les bouchons ), c'est la seule autoroute créée à Simland dans le cadre de ces travaux. KM en moins : 30 / temps gagné : 20 min
Sur la côte justement, je préconise le prolongement de la voie rapide qui débute à Caprica au Queens jusqu'à la A31 où elle se connectera au niveau de Tenescar desservant par la même occasion Bluecity. Tenescar/Caprica par la côte c'est 50 kms en moins et 30 minutes de gagné.
La voie rapide qui dessert le nord de l'Etat sera prolongé jusqu'à l'A3 se connectant à celle qui file vers l'Alaska; pas de changement pour l'est de l'A9 qui rejoint l'Hudson Retanie dans un souci de conserver une bonne desserte de cet Etat vers le centre de la Nation.
Enfin seront supprimées l'ancienne rocade de Bendwoods et la VE Animus-Villeroy et l'A331 qui sera désormais le nom de la section qui connecte Caprica à l'A3 par le nord-ouest.

C'est ici que se concentre le plus grand nombre d'aménagements, partie de la Nation qui en avait grand besoin.
Coté Grandes Plaines, je modifie le tracé des derniers kms de l'A9 qui partira désormais de Château Bonnot pour rejoindre la Whamphalie se connectant à l'A2 là ou deux villes nouvelles vont s'installer prochainement. A cette même place, je surclasse la route régionale qui file vers le sud-ouest en route nationale pour une meilleure desserte du sud-ouest de l'Etat.
Je supprime la partie centrale de la VE sur le territoire de la Whamphalie pour mieux desservir Logano : la section nord partira de cette ville et rejoindra le tracé initial vers l'A2, les quelques kms restant sur la section sud restent intacts sur les 50 premiers kms qui entrent en Whamphalie avant de rejoindre le futur prolongement de l'A21 qui viendra se connecter à l'A4 au niveau du technopôle; je ferme à cette occasion la derniere portion de l'A22 qui s'arretera désormais au niveau de sa connexion à l'A21.
Enfin je préconise le surclassement de la route régionale desservant Klornerwald depuis Hydrienstein afin d'améliorer le réseau et développer les flux economiques avec la Russie, ainsi que le surclassement de la route régionale Logano-Klornerwald avec création d'un tunnel dans un souci de désenclavement de cette partie de l'Etat.

Pas de grands bouleversements ici, il s'agit juste d'améliorer la desserte de Naules et faire gagner 1 heure de trajet aux automobilistes qui arrivent de Paname.

Une création de VE ici : il s'agit de surclasser la route nationale qui part d'Amache vers la baie du Grand Sud en voie express afin de réduire considérablement le temps de trajet entre le centre de la Meridionie et la côte nord-est du Papaya.
Pour le reste, c'est finalement ici que nous réaliserons le plus d'économies : suppression de l'A20, l'A157 et de l'A215 ainsi que la dernière portion de l'A23 qui s'arrêtera désormais à Assuria.