Avec le S3, Roissy veut voler vers les sommets

Ce sera la touche finale du hub Air France.
Le S3, nouveau satellite d’embarquement de l’aéroport Roissy- Charles- de- Gaulle actuellement en construction, ouvrira ses portes en 2007. D’une longueur de 780 mètres, il est spécialement conçu pour accueillir la flotte des douze A 380 d’Air France. En exclusivité pour 20 Minutes , Aéroports de Paris ( ADP) a ouvert les portes du « plus grand chantier de France » .



Avec une surface de 226 000 m 2 , un budget de 700 millions d’euros – deux fois celui du viaduc de Millau, ce chantier, qui fera travailler au total 700 entreprises venues des quatre coins de l’Europe, est celui de tous les superlatifs. Huit gros porteurs dont six Airbus A 380, au contact direct de ce satellite, pourront charger et décharger leurs passagers en parallèle. Le S3 sera aussi connecté aux terminaux 2E et 2F, via un métro automatique et une gigantesque galerie piétonne. La mise en place de ce maillage doit permettre à ADP de finaliser le hub qu’Air France développe depuis 1995 à Roissy. C e concept de hub, qui se développe à travers le monde, permet à une grande compagnie – British Airways, Lufthansa… – de s’appuyer sur un grand aéroport international, dont le rôle est de lui organiser une connexion optimale entre vols moyens courriers et vols internationaux.


Le futur Terminal S3 concu spécialement pour accueillir six A380



Les 12 appontements prévus pour acceuillir l'A380 (dont 6 au Terminal S3)

Londres, Francfort et Madrid développent eux aussi des hubs de plus en plus importants.
Face à cette concurrence, l’objectif commun d’ADP et d’Air France est de « réduire la durée d’attente des passagers en transit à Roissy à un délai maximum de quarante- cinq minutes » , explique Hubert Fontanel, directeur de projet du S3. Une salle de traitement des bagages ultramoderne sera également créée dans les sous- sols du satellite. La capacité d’accueil de Roissy, de l’ordre de 53 millions de passagers par an, devrait gagner neuf millions de passagers avec le S3.
Entre la création de cette nouvelle salle, l’ouverture du CDGVAL ( lire ci- dessous) , la rénovation du Terminal 1, ADP a en tout engagé 2,5 milliards d’euros d’investissement pour ces cinq prochaines années.
« Vital, si l’on veut rester dans la course » , clame- t- on chez ADP.









Un métro interne gratuit pour fin 2006

Un métro intérieur gratuit, en service 24 heures sur 24 et 7 jour sur 7.
Le CDGVAL, qui doit être prêt à l’automne 2006, ira d’un bout à l’autre de l’aéroport en huit minutes, contre vingt- cinq en bus actuellement. Avec ses 75 000 salariés et ses 140 000 passagers quotidiens, Roissy ressemble à une ville moyenne en perpétuelle activité. Présenté hier, ce métro automatique, qui s’étend sur un réseau de 3,5 km, desservira les trois terminaux de Roissy- Charles- de- Gaulle en passant par les deux parkings longue durée, à une vitesse pouvant aller jusqu’à 70 km/ h. « Nos aérogares sont saturées et éloignées les unes des autres » , constate le PDG d’Aéroports de Paris ( ADP), Pierre Graff.



Ce métro est un élément supplémentaire à la stratégie d’ADP : « Paris joue son attractivité face à d’autres métropoles, nous espérons constituer la porte d’entrée en Europe. » Identiques aux métros toulousain ou lillois, mais avec moins de sièges, les rames du CDGVAL auront une capacité d’accueil de 120 personnes. En se substituant aux bus, le réseau réduira les émissions de polluants de l’aéroport. Gratuit pour tous, il passera toutes les quatre minutes, et devrait transporter 12 000 passagers par jour, dont une moitié de salariés de l’aéroport. Il s’adresse aussi aux « voyageurs malins qui s’organisent eux- mêmes et ont à changer d’aérogare pour les correspondances » , souligne Pierre Graff. Malgré son coût ( 145 millions d’euros), le CDGVAL pourrait être, selon le PDG, la « première ligne » d’un réseau à naître.









Le projet d’une liaison directe avec Paris n’est pas enterré

Le CDG Express est encore sur les rails.
Ce projet de liaison ferroviair e directe entre Paris et Roissy­ Charles- de- Gaulle, qui devait être prêt pour 2012 si Paris accueillait les JO, n’est pas enterré. Le Premier ministre l’avait annoncé le 1 er septembre. Et le 14 octobre ont été dévoilées les modalités de sa réalisation.
« L’Etat a choisi de concéder à une entreprise la construction puis l’exploitation de l’ensemble » , explique Pierre- Henri Gronier, responsable des relations extérieures de CDG Express.
« Ce qui veut dire qu’il fera peser des obligations de résultats » sur l’entreprise en question, précise- t- il. Les travaux – financés par la SNCF, ADP et des entreprises privées – devraient démarrer en 2008 pour une mise en service en 2012. L’aéroport serait alors à vingt minutes de la gare de l’Est.





Sources:
20Minutes.fr
AéroportsDeParis.fr
CDGExpress.org
Airliners.com
SkyscraperCity.com

W-a-o-u-w c'est é-n-o-r-m-e !! Merci pour cette info !

Allez... Et encore une construction aux frais des contribuables pour les impots...

Ils pourraient depenser leur argent dans le projet de Borloo plutôt que de construire des terminaux pour des avions géants, non ? -_-'

C'est pas faux ... tout ces travaux de l'état, sans intéret (ou presque) nous habitu a voir des sommes énormes lancée dans le vent ...

Bref, on a pas le choix de regarder cette folie des grandeur !
C'est quand même beau ...

La liaison directe CDG <--> PARIS (Place de la Concorde, pour être exact) avec un système ferroviaire (RER) est un vieux rêve de Chirac, qui pourrait effectivement voir le jour... un jour...

Il serait bon de préciser qu'après ces "grands travaux", CDG deviendra la première plate-forme aéroportuaire d'Europe, et doublera les 2 plus grands aéroports actuels => Francfort (1er aéroport d'Europe) et Londres-Heathrow (2e d'Europe). Il va sans dire que CDG sera aussi l'un des plus grands aéroports du monde (s'il ne l'est pas déjà....). J'ai bien dit "un des", pas "le" ..................

Bon exposé Gailu

+++

On peut aussi préciser que CDG accueillera dans 1 an et demi le nouveau TGV-Est-Europe, en provenance de Reims, Metz et Strasbourg. CDG sera donc à à peine 30 minutes de Reims.

j'adore cet Aeroport Il est vraiment bien

Djay : Moi aussi j'ai une liaison direct Toulon-CDG sauf que j'ai pour 5 heures de TGV ^^

Moi ca me dérange pas de payer des impot pour dévelloper le pays, faire des écoles, soutenire la recherche, la medecine etc...
Là ou ca me dérange c'est quand les ministres augmentent leur salaires dès qu'ils arrivent et se remplissent les poches

Place de la concorde?
Dans le projet actuel il s'agit de la gare de l'Est; avec un enrgistrement direct des baggages à la gare

Mais on s'en fou litteralement d'avoir le plus grand machin ou le plus gros truc !
Qu'on fasse qu'on ai le plus petit Chomage , ça au moins ce sera utile , au lieu de s'endetter dans une construction qui ne sert à rien !

Oui CDG est une gare "d'interconnection", comme à Disneyland (tous les TGV s'y arrêtent). Ce qui est marrant, c'est le Thalys (TGV Nord-Europe pour ceux qui ne sauraient pas) qui dessert l'aéroport de Paris-CDG et l'aéroport de Amsterdam-Schiphol (prononcez "Sri-Pole") sur le même trajet



Le vieux rêve de Chichi c'est bel est bien Place de la Concorde <--> CDG en liaison directe (environ 20 minutes de trajet). Peut-être effectivement que ce projet était trop compliqué, et donc ils se rabattent sur la Gare de l'Est (Pourquoi pas la Gare du Nord en toute logique ?? Probablement pour profiter du TGV-Est flambant neuf, et qui ira plus vite que tous les autres TGV (donc un gain de temps supplémentaire, si petit soit-il) et le TGV-Nord est déjà bien saturé.


Un TGV en gare de l'aéroport Amsterdam-Schiphol :


Un TGV en gare de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle :

MDR Borloo te propose des maisons à 100.000 euros, le seul problème c'est que ces maisons sont à Katmandou, Pétahouchnoc et Sainte-Marie-les-Lesbiennes... C'est le prix du marché, ni plus, ni moins. Une maison en rase-campagne, à 50 bornes de la première boulangerie, et là où y'a pas de boulot, ça ne vaut pas plus. Va demander à Borloo s'il a des maisons comme ça en région parisienne. Il te répondra que oui, pour 3 fois plus cher.

Borloo déjà pour commencer il ferait bien d'essayer de sortir du fond de sa bouteille. On ne donne pas le Ministère de la Cohésion Sociale à un alcolo. Enfin bref....

( Put1 , qu'est-ce qui rame le Forum là ! )

Critique pas Borloo, c'est un bon gars.... Un Nordiste qui a pas grandi au milieu du Caviar comme la plupart des Hommes Politiques.

Je sais très bien que les Maisons qu'il propose sont loin de là où elles devraient être, mais c'est pas de sa faute, il a pas les fond necessaires pour réalisé son projet.
Et devine où vont les fonds ?
Dans les poches des Ministres et dans des constructions inutiles tel ce putain de terminal à A380....

Remarque, il est normal que l'agrandissement de Roissy soit plus préoccupant que de 2 ou 3 cabanes à 100 patates construites au milieu de nulle-part..... nan....?.......

beaux projets pour cdg

c'est pas forcément un développement inutile mais c'est vrai que c'est peut être pas la priorité du moment...
en tout cas, il était temps qu'il fasse un métro qui relie les 3 terminaux parce que galère le bus là-bas. Presque tous les grands aéroports internationaux en possédent un..