Et oui, l'été arrive, mais l'hiver persiste, et les Sonoméens en ont marre du froid. C'est la principale raison pour laquelle Sonoma a été déplacée vers le sud. Non je rigole ^^. La raison est en réalité bien plus profond.

La ville a en effet été délocalisée dans le nord du Simland Méridional suite à une décision du maire de Sonoma, Edward Marylebone prise pour des raisons de désaccord politique et économique avec le gouvernorat de la Génésie. Ce dernier a vivement critiqué la décision mais n'as nullement prévu de revoir sa politique afin d'éviter d'autre fiasco. La Génésie n'est pas un état prospère pour notre marché économique et pour la mégapole de Sonoma s'est exprimé tôt mardi matin le maire de la ville. A cause de barrière administrative et fiscale, la plupart des projets de la ville sont freiné et certains ne voient même pas le jour. La croissance de la ville en est fortement perturbé et à l'heure de tout les changements technologique du XXIe siècle, que se soit au niveau social ou urbain, une grande cité tel que Sonoma a besoin d'évoluer pour prendre place à côté des grandes multiplex de la planète. L'identité de la ville avait également de la peine à être reconnue encouragée dans son état d'origine malgrès la forte présence de la cité au niveau économique et l'activité presque unique qu'elle donnait face aux autres villes.

Quoi de plus logique pour Sonoma que de s'installer dans la Californie Simlandaise, le Simland Méridional. Désormais située aux points d'échange les plus importants du monde, à savoir au bord de l'Océan Pacifique, sur la route marchande entre l'Eurasie et les Amériques, et dans le bassin économique le plus riches et le plus prospère du pays, Sonoma compte bien relancer son économie et ces projets ambitieux. De grand groupe économique jusqu'alors à l'arrêt tel que la SBC ou ST&T ont déjà repris vie et se prépare à conquérir le pays. Plusieurs dizaines de compagnie étrangère sont également entré en négociation afin d'installer leur siège régional voir national dans la mégapole.

Au niveau des très nombreuses institutions étatiques de Sonoma, qu'en seras-t-il? Et bien le Genesia Gateway, renommé Virgina Center à déjà été revendu a une société privée qui compte en faire un centre de congrès moderne adoublé d'un hôtel-appartement prestigieux en plein centre ville. Quant à Civic City, la ville périphérique qui accueillait les grandes institutions étatique, les bureaux seront convertis en hôtels, et les autres édifices en une élégante et aérée cité des sports, semblable à un complexe olympique. Et pourquoi pas une audacieuse Marina qui donnera sur la magnifique Baie de Korazane.

Sa y est! Après des décennie de projets interrompu et d'opposition en tout genre, la liaison ferroviaire en plein centre ville est désormais une réalité. D’abord concrétisée par vauxhall station, mais incapable d'assuré un temps de parcours suffisant, puis envisagé par une traversée souterraine de Sonoma Heights, la ligne idéal passe finalement par Moorgate pour rejoindre le centre ville. Au final, une gare flambant neuve, un quartier réaménagé et un terminal international moderne. L'ouverture de ce lieu d'échange au milieu de la ville devrait redonner au Sonoméens le goûts aux transports publiques et ainsi augmenter le financement aloué à ce mode de transport. Il faut dire qu'après le fiasco du contournement ferroviaire sud de Sonoma qui a tout de même coûté 1mia de $ à la ville pour un résultat insatisfaisant, la fréquentation du metro et des lignes de bus avait fortement décru.

Victoria s'impose désormais comme la plus grande gare et la plus pratique de la ville. Bien que les trains d'Oceanic Lines s'arrêteront à la gare Marylebone, la pluspart des lignes régionales, nationales et internationales s'arrêteront à Victoria. Le quartier compte également devenir un pôle des transports publiques avec en face le terminal routier Beauville Mirschoff, une convergence des lignes de metro et de bus envisagée, et le terminal ferry des nouvelles lignes bateau-bus. De nombreuses places de parking et un accès rapide au centre financier sont les avantages supplémentaire de cette gare moderne et innovante.

On ne l'aurait jamais cru, et pourtant, en plein milieu du royaune de l'automobile et alors que l'utilisation des transports en communs est en déclin, une voie spéciale réservée aux bus et taxi a été aménagée sur State str. entre Kennedy ave et Memorial sq. Il faut dire que la rue le plus utilisée de la ville - State str - est constamment embouteillée et que les files de voitures gênaient constamment les véhicules de la City Sightseeing, compagnie à l'origine de la demande. Le temps de parcours pour franchir ces deux blocs atteignait les 20 minutes pratiquement à tout moment. Retardant les touristes et réduisant le chiffre d'affaire de la célèbre compagnie. Désireux de rendre accessible aux touristes le centre ville et de promouvoir ce mode de transport, la ville a ( à contre cœur ) accepté de raboté Memorial sq. et l'espace adjacent à l'hôtel de ville afin de créer cette voies.

La responsable des transports de la ville, Brittany Davern à également annoncé qu'avec la prochaine restructuration des transports publiques, de nombreuses voies de ce style seront créer dans le centre, mais toutefois en respectant la volonté des automobilistes et des pro-écologie sur la chaussée. Ainsi, un transit rapide et économe sera toujours assurée pour les automobilistes devant passer par le centre, une cohabitation responsable et moderne selon la responsable.

La scène chaotique jeudi matin sur la 5e et plus importante ceinture périphérique de Sonoma. La circulation n'était pas dense, mais la quantité de poids-lourds circulant de l'Eurasie vers Simland sur cet axe très fréquenté, était impressionnant. Tout a débuté avec un simple semi-remorque en panne peu avant l'embranchement pour Hilltop Ridge. Malheureusement, à cette endroit, la route est trop peu large pour que la bande d'arrêt d'urgence puisse contenir la largeur d'un camion. Celui-ci déborde donc sur la chaussé. Normalement, la voirie - immédiatement prévue dès qu'un véhicule s'arrête sur les voies de circulation grâce au performants système de vidéosurveillance - dépêche sur place une voiture de secours prévue pour fermer une voie au traffic, afin de permettre un remorquage en toute sécurité. Mais ce jour-là, ils n'ont pas eu le temps de parvenir jusque là que le drame s'était déjà produit...

Car à quelques mètres circulent un convois rapproché composés de trois camions et d'un autobus amenant un groupe d'enfant au parc DisneyWorld. Ces véhicules lents avaient de la peine à se dépasser et sont donc rester proche. Néanmoins, aucune information n'as pour l'instant été transmise quant au respect des distances de sécurité. Le premier poids-lourd a réussi à éviter le véhicules en panne en se rabattant à gauche, mais ce ne fut pas le cas du 2e semi-remorque qui s'encastra devant emportant avec lui le camion situé à sa gauche dans une embardée monstrueuse. L'autobus qui suivait a également essayé d'éviter les véhicules accidentés, mais s'est encastré latéralement dans le conteneur d'un camion. Trois autres voitures de tourisme et une camionnette de livraison ont été broyées dans l'accrochage, et la cargaison de deux des trois camions s'est répandu sur la chaussée.

La circulation a été immédiatement interrompue dans les deux sens, car des automobilistes se sont arrêté afin de venir en aide aux personnes blessée, La scène était très impressionnante, car en plus de la foule et du chaos ambiants, une des cabines d'un poids-lourds a pris feu - probablement à cause d'une cuisinière à gaz - envoyant de grandes volutes de fumée dans les airs. Les secours rapidement arrivé sur les lieux auront tout de même mis 3 heures avant de désincarcérer la dernière victime. Le toit de l'autobus ayant été encastré, l'accès aux victimes a été difficile et peinible. Sur les 27 enfants et 4 accompagnateurs que contenait l'autobus, cinq sont morts sur le coup et sept ont été mortellement blessé. Tout les autres passages ont été amené à l'hôpital général de vauxhall mais aucun pronostique vital n'as été engagé. Seuls un des accompagnateur a survécu à l'impact qui a détruit l'avant du bus. cinq autres personnes présente dans les autres véhicules sont décédée des suites de leur blessure ce qui amène le nombre de victime à 17.

Une cérémonie d'adieu et de soutien aura lieu à l'église S. Mary de Bellwood, là où se situe l'école dont les enfants était partis en excursions.



schéma des trajectoires lors du crash

En vert les voitures, en rouge les semi-remorque et en bleu l'autobus.

Après des décennies de chasses sauvages qui a décimé toute la population ursines locale, un spécimen a été aperçu par un habitant de la ville de Baldcaster à environ 200km au nord-ouest de Sonoma. Cet ours a vraisemblablement franchit la frontière avec la Russie à la recherche de nourriture après cet hiver particulièrement rigoureux dans l’extrême est de la Russie. Les ours sont friand de la nourriture humaine et outre-pacifique, il n'est pas rare d'en voir certains piller aire de pic-nic et banlieue résidentielle à la recherche d'un casse croute. Heureusement, la forêt qui entoure la ville de Baldcaster est peu propice aux sports d'hiver, la police locale n'est donc pas inquiète pour la sécurité de la population.

Pour rappel, S’il vous arrive de rencontrer un ours, il pourrait :

• Se tenir debout sur ses pattes arrière pour mieux vous examiner
  
• Saliver excessivement, expirer bruyamment, et faire des bruits d’expiration prolongée, de râlements, de claquements, de pétarades avec sa gueule, ses dents et ses mâchoires
  
• Baisser sa tête, les oreilles vers l’arrière, pendant qu’il vous fait face
  
• Charger vers l’avant et/ou gratter le sol avec ses pattes. Cela est également connu comme une feinte de charge

Généralement, plus l’ours est bruyant, moins il est dangereux, pourvu que vous ne l’approchiez pas. Ce sont tous des signaux d’avertissement que l’ours vous donne pour vous indiquer que vous êtes trop près. Lorsque les ours sont pris au dépourvu, ils sont stressés et veulent habituellement tout simplement fuir.

Que faire? – Surprise et rencontres rapprochées :

• Restez calme. Ne courez pas. Restez immobile et parlez à l’ours d’une voix calme
  
• Chargez votre vaporisateur de poivre
  
• N’essayez pas de vous approcher de l’ours
  
• Si l’ours ne s’approche pas de vous, reculez lentement, en parlant à l’ours d’une voix calme et monotone. Ne criez pas, ne tournez pas le dos à l’ours, ne courez pas, ne vous agenouillez pas et n’établissez pas de contact visuel direct
  
• Surveillez l’ours et attendez qu’il s’en aille
  
• Si l’ours ne s’en va pas ou s’il s’approche de vous, criez et agitez vos bras pour avoir l’air plus gros. Lancez-lui des objets, soufflez dans un sifflet ou utilisez un avertisseur à air comprimé. Cela a pour but de persuader l’ours de s’en aller
  
• Si vous êtes avec d’autres personnes, restez ensemble et agissez comme un groupe. Assurez-vous que l’ours ait un chemin pour s’enfuir
  
• Si l’ours continue à avancer et qu’il se rapproche, demeurez ferme. Utilisez un vaporisateur de poivre pour les ours (si l’ours est à moins de sept mètres) ou toute autre chose pour lui faire peur ou le distraire
  
• Ne courez pas et ne grimpez pas à un arbre

Les attaques de l’ours sont extrêmement rares. Un ours peut attaquer :

• S’il vous perçoit comme une menace pour lui ou pour ses oursons, ou s’il défend sa nourriture. Il s’agit d’un ours défensif qui désire davantage d’espace entre vous et lui. De telles attaques sont très rares, bien que l’allure agressive de l’ours puisse sembler indiquer le contraire
  
• Si c’est un ours prédateur. Ces ours sont également très rares. Ces attaques se produisent en région rurale ou éloignée. De tels ours approchent silencieusement et peuvent continuer à approcher quelles que soient vos tentatives pour l’en empêcher en criant ou en lui jetant des pierres

Que faire si une rencontre produit une attaque :

• Utilisez votre vaporisateur de poivre
  
• Combattez avec tout ce que vous avez
  
• Ne faites pas le mort, à moins que vous ne soyez certain qu’il s’agit d’une ourse qui vous attaque pour défendre ses oursons

Bien qu'un seul individu ne pose pas particulièrement de problème de sécurité, une patrouille de Rangers a été dépêchée sur place pour retrouver le plantigrade et lui incorporer une puce. Il n'est pour l'instant pas envisage de l'abattre tant que son comportement n'est pas agressif et ne met pas en danger les populations locales. La section locale du WWF a quant à elle applaudit cette nouvelle et espère que d'ici quelques années, une population d'ours pourrait s'implanter dans les montagnes rocheuses. Les autorités sont par contre plus sceptique et promettent de surveiller chaque individu qui passera la frontière, et étudiera le cas échéant les mesures à prendre pour protéger les touristes, et fan de sport en altitude.

Un incident peu commun s'est déroulé mardi soir à la centrale nucléaire de Trojan dans le compté de Fairview au nord-ouest de Sonoma. Alimentée directement par le fleuve Appledale qui prend ces sources dans le renfort des montagnes rocheuses, l'unité de refroidissement a été bloquée pendant 50 minutes suite à un amoncellement de débris sylvestres charriés par les eau. De gros troncs et d'autre amas de bois se sont écrasés et ont percés les grilles de protection, mettant la centrale en fâcheuse posture. En effet, l'eau est utilisée pour refroidir les réacteurs chauffé par les matériaux radioactifs qu'ils contiennent. Les débris ayant obstrué les turbines, deux des six réacteurs que comptent le complexe ont dût être stoppé afin d'éviter un surchauffement très dangereux. cet arrêt a provoqué une baisse de tension dans les lignes, mais n'as heureusement engendré aucune coupure grâce au courant provenant du reste de l'état. Bien que l'événement soit considéré comme grave, aucun rejet de gaz radioactif n'as été diagnostiqué, et aucune avis d'alerte n'as été émis pour les populations avoisinantes.

Après avoir déblayé les débris et remis en état les installations, tout les réacteurs ont pu être mis sous-tension, une opération qui aura duré cinq heures de temps au total. Prêt de 70 pompiers et 20 policiers auront participé à l'opération. A l'avenir, des protections supplémentaires et une surveillance accrues en aval permettront de localiser et dévier les gros débris charriés par le fleuve et qui peuvent endommager pont, complexe nucléaire et installation portuaire. Un dispositif similaire est déjà en fonction sur le bras est du fleuve à l'approche de Port Actor afin d'éviter aux paquebots d'être atteint.. Malheureusement, la centrale Trojan prend son eau dans le bras ouest. Ces deux services seront donc prochainement unifié et amélioré pour une meilleure sécurité aux abords de la ville.

Francis Meyer, directeur du service publique de Sonoma s'exprime : "Heureusement que cette panne a eu lieu vers 22h, car c'est une période de très faible activité. La nuit généralement, la ville revend l’électricité non-utilisée à la Russie ou l'utilise afin de pomper l'eau dans des barrages de montagnes situés peu loin et ainsi constituer une réserve pour les périodes de pointe. C'est pourquoi il n'y a fort heureusement eux aucune coupure dans le réseau. Si sa aurait eu lieu la journée, au alentours de midi, ça aurait pu être catastrophique. Le système aurait pût connaître une terrible baisse de tension à l’échelle de la nation comme ce fut le cas en Amérique et en Europe ces dernières années."

Selon les premier résultat des investigation autour de l'accident, ces débris proviendrait d'un barrage de castors construit en aval et qui à cause du gonflement du fleuve dût aux premières fontes a été en partie emporté par le courant, avant de s'écraser contre la centrale. Pour rappel, Sonoma interdit la destruction des barrages de castors protégé en tant que patrimoine régional à l'instar d'autre région du globe comme l'Amérique du Nord qui n'hésite pas à dynamité ces constructions. Ce respect de l'environnement engendre quelque désagrément comme on as pu le voir mardi soir, mais avec des dispositifs adéquat, le risque d'accident dût aux castors devrait être totalement maîtrisé dans les semaines à venir.

Scène banale samedi après-midi à l'aéroport Tetterboro, un airbus d'Aeroflot en provenance de Moscou déverse son flot de voyageur d,ans le terrible hall des douanes. Terrible car réputé pour ces très longues files d'attentes pour entrer en territoire simlandais. Malheureusement, un citoyen russe l'aura faîte pour rien, car visiblement peu au courant des démarches à faire pour poser le pied sur le sol du pays, celui-ci n'avait pas les documents nécessaire à établir avant le départ afin d'avoir le droit de passer la frontière.

Pour sa défense, le pauvre bougre a prétendu ne comprendre ni l'anglais ni le français, et ne que désirer se rendre à la ville de Anadyr situé en territoire russe. Malencontreusement, les règles ne fonctionne pas ainsi, et même en cas de transit par un des aéroport simlandais, il faut impérativement suivre les démarches requises. Il a du donc reprendre l'avion à ces frais à la destination de la Russie, comme le prévoit la procédure. Après 12h de vol, il y a de quoi à parier que ce monsieur sortira très énérvé de cette aventure, surtout lorsqu'on sait que Anadyr n'est situé qu'à 4h de route de Sonoma et que Tetterboro en est l'aéroport le plus proche. Peut-être retentera-il sa chance prochainement, qui sait ce que l'avenir lui réserve.

Chaque année, des centaines de personnes sont refoulée des aéroports de la ville de Sonoma pour non-respect dès procédures d'immigration et de non-immigration ou tout simplement n'embarque pas aux aéroports d'origines. Nombre d'entre eux sont en réalité trop peu informé sur les démarches à entreprendre avant d'entrer sur le sol Simlandais, ce qui conduit à de nombreuse scène de mauvaise entente dans la salle des douanes.