Mesdames, Messieurs, l'ordre du jour appelle le débat sur l'ouverture d'une ligne ferroviaire entre Trabzon et Strathaven. Le projet est déposé par Madame Missfelder, chère collègue vous avez la parole.

Merci Madame la Présidente, mes chers collègues, le projet de ligne transméarienne est vital et indispensable pour notre Etat. Sankt-Loritz et Strathaven sont totalement enclavées à l'intérieur de leurs vallées, Trabzon n'est pas officiellement desservie par le train, nous sommes l'un des Etats avec le réseau ferroviaire le plus ancien et le moins fourni.
Cette nouvelle ligne sera un moyen de désenclaver la vallée du Meara et de permettre à nos villes de se développer et de se raccorder au reste de Simland, mais aussi un atout économique majeur en développant le tourisme dans nos stations ...

Dictature capitaliste !

En attendant vous êtes bien contents que les retombées économiques de nos stations fassent marcher les entreprises et employer des salariés Monsieur Botnianski ! Je poursuis, un atout majeur pour nos stations donc, les touristes pourront ainsi arriver beaucoup plus facilement à Trabzon et Sankt-Loritz, et ainsi créer de nouveaux emplois sur la zone du Meara.
C'est également une nécessité, la route qui traverse le Meara est ancienne et difficilement praticable l'hiver, ce qui pose un problème : Sankt-Loritz est coupé du reste du monde parfois jusqu'à 2 mois par ans, avec l'essor de la ville actuellement, ce n'est plus possible.
C'est enfin un atout environnemental, il est de notoriété publique que le train est plus écologique que la voiture particulière ou que l'avion, ainsi nous réduirons l'utilisation de la route et l'air du Meara ne sera que meilleur !

Vous essayez de nous acheter ? Tartuffe !

L'atout environnemental est loin d'être négligeable Monsieur von Berlingshausen, d'ailleurs, je laisse la parole à mon excellent collègue Friedrich Rübke qui vous expliquera les détails techniques.

Excellent ? Faut pas pousser non plus !

Merci Madame Missfelder, Monsieur Rübke c'est à vous.

Merci Madame la Présidente, mes chers collègues, voici les détails techniques. Le tracé a fait l'objet d'une expertise de la DFT, vous la trouverez jointe au dossier. Notre proposition est d'abord la connexion entre Trabzon et Aarenburg, les voies existent, les trains peuvent passer, nous avons une gare à Trabzon, mais la ligne n'est pas ouverte au transport de passagers.
Le projet permet d'abord de réparer cette injustice à Trabzon, ensuite nous avons retenu l'option de retournement des trains, selon la DFT il est possible à Trabzon, qui est en cul-de-sac ...

Combien de temps ?

Oh, très court Madame Mindorf, pas plus de 3 minutes, ainsi nous n'aurons pas besoin de construire une nouvelle gare à Trabzon, cependant un maillon permettra l'évitement de Trabzon pour de potentiels trains directs et le fret. Ensuite la ligne s'engouffre vers le Meara et traverse les montagnes par dessous, un tunnel d'une vingtaine de kilomètres est prévu et arrivera à Sankt-Loritz. Nous suivrons sur ce point les recommandations de la DFT de le prévoir pour 2 voies, qui seront d'ailleurs construites, afin de permettre le croisement des trains sous le tunnel.
Enfin, au delà de Sankt-Loritz le trajet redescend vers l'Hanovria, dessert Strathaven puis, notre proposition est de créer deux branches, l'une remontant vers Hydrienstein, l'autre descendant vers Talstadt afin de relier indifféremment le Nord et le Sud, l'avis de la DFT sur ce point est plus mitigé, mais nous y tenons dans le projet, le débat permettra d'éclaircir ce point.

Merci Monsieur Rübke, Madame Missfelder deux mots de conclusion ?

Absolument Madame la Présidente, n'en déplaise aux communistes au fond de la salle, (Exclamations des députés du SPW) les retombées économiques seront importantes dans toute la région, Thurgau sera désormais reliée au reste de l'Etat sans avoir à passer par la Génésie ou sans prendre l'avion. Nous estimons que cette ligne pourra impliquer la création d'une dizaine de milliers d'emplois dans toute la vallée du Meara.

Merci Madame Missfelder, la séance est suspendue, le débat reprendra cet après-midi.

Mesdames, Messieurs, le débat parlementaire sur l'ouverture de la ligne ferroviaire transméarienne est clos, nous allons procéder au vote, les différents groupes ont la parole pour exprimer leurs intentions de vote, pour le Groupe UPM, nous entendons M. Stormann

Merci Madame la Présidente, mes chers collègues, nous voyons dans l'ouverture de cette ligne une belle opportunité de désenclaver une partie de notre territoire, seulement nous sommes très déçus du manque d'ambition du projet.

C'est trop facile ! Vous n'avez même pas participé au débat !

Du manque d'ambition et du manque d'ampleur, en effet nous pensons sincèrement qu'une réelle réflexion sur les transports dans notre État est nécessaire.

Mais c'est prévu !

Le Kanzler aurait pu nous proposer une refonte totale de notre système de transports et pourquoi pas la réouverture de notre société d'État qui a périclité lorsqu'il nous a lâchement abandonné ! (indignation sur les bancs du BNP et des Forces de Gauche.) Oui, nous pouvions attendre moins de frilosité de sa part, nous aurions voulu une grande réforme, ambitieuse et qui voyait plus loin qu'une vulgaire ligne ferroviaire entre deux villes !

Vulgaire ?

C'est scandaleux !

Mais faites le taire !

Laissez parler le Député !

Mes chers collègues, s'il-vous-plaît, un peu de calme ! Poursuivez M. Stormann !

Merci de respecter l'opposition Madame la Présidente ! (Indignations et huées sur les bancs du BNP et des Forces de Gauche.) Donc je conclue, le groupe UPM ne souhaite pas mettre de frein à l'avancée effective qu'apportera ce projet, mais nous souhaitons montrer notre désaccord face à la frilosité du Gouvernement, c'est pourquoi le groupe UPM s'abstiendra lors du vote. (Applaudissements sur les bancs de l'UPM, huées sur les bancs du BNP)

Merci M. Stormann. Mes chers collègues je souhaiterais plus de calme de votre part lors des interventions de vos collègues ! Nous entendrons désormais M. Neurüpt qui s'exprime au nom des Forces de Gauche, M. Wintzenheim aura la parole pour le sous-groupe écologiste.

Merci Madame la Présidente, mes chers collègues, nous sommes conscients de l'importance que revêt ce sujet pour les méariens et pour le désenclavement de leur territoire, seulement nous sommes, comme nos collègues de l'UPM déçus du manque d'ambition du projet.

Il pactise avec l'ennemi, attention !

Ne soyez pas si manichéen Monsieur Rübke ! Nous sommes donc déçus, cependant nous ne souhaitons pas entraver la mobilité pour nos concitoyens du Meara, c'est pourquoi le Groupe des Forces de Gauche s'abstiendra lors du vote sur le projet. (Applaudissements sur les rangs travaillistes)

Merci M. Neurüpt, Monsieur Wintzenheim, c'est à vous pour le sous-groupe écologiste.

Merci Madame la Présidente, mes chers collègues, M. Neurüpt a exprimé l'avis général Groupe des Forces de Gauche, cependant, nous, écologistes, ne sommes pas d'accord pour sanctionner le Kanzler en s'abstenant sur le texte, le projet est intéressant, il permettra un grand bol d'air à la région du Meara en ouvrant cette voie ferrée, la pollution sera moindre, les nuisances causées par les poids-lourds seront réduites, de plus, vu la dangerosité de la route actuelle entre Trabzon et Sankt-Loritz, nous pouvons même nous attendre à une baisse de la mortalité, alors certes le projet n'est qu'un premier pas, mais c'est un pas encourageant, c'est pourquoi les écologistes voteront en faveur du projet. (Applaudissements sur les bancs écologistes et du BNP)

Merci M. Wintzenheim, l'opposition s'est exprimée, je laisse le soin à Madame Missfelder de conclure.

Merci Madame la Présidente. Mes chers collègues, le débat prend fin, il fut intéressant et nous a permis de tirer au clair les interrogations sur cette ligne ferroviaire. Je suis déçue du comportement d'une partie de l'opposition (exclamations sur les bancs de l'UPM) qui ne voit là qu'une manière de gêner le travail du Kanzler en obstruant le travail parlementaire et en s'abstenant sans raisons motivées (huées sur les bancs de l'UPM, exclamations sur les bancs travaillistes), ce débat méritait mieux, c'est dommage !

Oui, si le Kanzler avait eu le courage !

C'est sûr, il méritait mieux que vous !

Ainsi nous avons tranché, et bien évidemment le Groupe BNP votera pour la proposition, cependant nous avons décidé de ne pas suivre la proposition du Gouvernement sur la branche nord, et nous voterons l'amendement pour la supprimer. (Applaudissements sur les bancs du BNP)

Merci Madame Missfelder, je vais donc mettre le projet aux voix.