[align=center]Pour avancer, le rameur prend appui sur l’eau, l’oiseau sur l’air, le piéton sur le sol.
Mais comment se déplacer dans le vide de l’Espace, sans aucun support ?

C’est le Russe Konstantin Tsiolkovski qui, à la fin du XIX ème siècle, a apporté la solution
en imaginant le moteur-fusée, capable de créer sa propre force motrice aussi bien dans l’atmosphère que dans le vide spatial.

Son fonctionnement repose sur un phénomène naturel,
celui de l’action et de la réaction,
découvert par Isaac Newton deux siècles auparavant.

Le principe de l’action et de la réaction selon lequel à toute action correspond une réaction égale et de sens opposé
est à l'origine de la propulsion des fusées.





Dans l’Espace, la fusée éjecte des gaz vers l’arrière et se propulse par réaction,
sans point d’appui extérieur : au mouvement de la masse de gaz vers l’arrière correspond un mouvement opposé de la fusée vers l’avant.
La fusée s’appuie sur les gaz éjectés et fonctionne parfaitement dans le vide.

La propulsion est d’autant plus forte que le débit (masse de gaz éjectés chaque seconde) est important et que la vitesse d’éjection est élevée.
Cette force délivrée par un moteur-fusée est appelée la poussée :



Pour produire les gaz qu'il faut éjecter en grande quantité et à vitesse élevée,
chaque étage de la fusée emporte son combustible (qui brûle) et son comburant
(qui fournit l’oxygène ou son équivalent nécessaire à la combustion).

Combustible et comburant appelés aussi ergols brûlent ensemble dans une chambre de combustion.
Les gaz acquièrent ensuite leur vitesse finale d’éjection par détente et accélération dans une tuyère.

Cette vitesse est d’autant plus grande que la pression et la température de combustion sont élevées[/align]

Sur une fusée Ariane 5,
les boosters qui servent au décollage brûlent 241 t
d'un mélange de polybutadène (une sorte de caoutchouc), de perchlorate d'ammonium et d'aluminium.
Sa combustion produit donc des composés relativement polluants.
c'est le carburant utilisé au décollage
d'ou l'avantage d'avoir le [url]http://groupek.free.fr/CapTEN/Centrederecherche/Diapositive3.JPG]CENTRE DE RECHERCHE EDEN[/url]

L'étage principal, dit cryotechnique, brûle 173 t d'hydrogène et d'oxygène liquide.
Une combustion qui ne produit que de la vapeur d'eau inoffensive.

Saturne V,

la plus grosse fusée jamais fabriquée n'utilisait que ce carburant.
Ariane 5 recourt aussi, pour ses étages supérieurs à un mélange d'hydrazine et de tétraoxyde d'azote à la combustion toxique.
Au final, la pollution est toutefois très faible, car les effluents sont dispersés sur toute la trajectoire et jusqu'à plus de 150 km d'altitude.

Tu l'a eu où la gare avec des murs rouge ?

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La proximité du CENTRE DE RECHERCHE EDENest un atout supplémentaire

http://groupek.free.fr/CapTEN/Centrederecherche/Diapositive3.JPG[/align]