Jackpot!
Et de plus le Middle West n'est pas le SD avec ses 100'000'000'000 sujets en post-it!

C'est parce que le SD il est actif au moins. On floude et on rit d'abord :P

Bon si vous voulez débattre sur l'activité de tel ou tel Etat qui sont tous les 2 actifs ( au passage) ou bien débattre d'un post-it faites le ailleurs merci beaucoup.

Très bien tout ces projets ! Pour l'U.S. Oberland, ASN Productions a pratiquement terminé le boulot! Ce sera prêt plus tôt que prévu...

Merci Swiis, j'ai déjà commencer certains projets notamment celle du Grand Site et de l'US Oberland.Merveilleux si c'est finis plus tôt que prévu, j'ai hate de voir tout ça .

[align=center]AEROPORT NATIONAL DE L'AVALON VERSION 2.[/align]


Voici la version 2 de l'Aéroport National de l'Avalon( ANA) à Ramadeus-Oberland.

Le changement de pack a été très bénéfique.Merci Manic qui m'avait conseillé ce pack quand la première version était arrivé (en effet ça change).

Cette reconstruction ne change ne rien le fonctionnement de l'aéroport.

Il sert toujours de fret de marchandise et pour quelques vols" low-cost".

Les compagnies aériennes déjà présentes n'ont donc rien à craindre de ce coté la.

La reconstruction a boosté l'économie, la demande en industrie et en commerce s'est considérablement développée, ce qui permet à la périphérie de la ville d'Oberland de se développer, mais les villages montagnards sont de plus en plus désertés au profit de la Vallée.

Voici les photos de l'aéroport.

Le réseau TAR( Train Aérien de Ramadeus) est beaucoup plus proche de l'aéroport et d'une petite zone commerciale située à proximité.





les nouvelles pistes.



Vue générale autour de la forêt de l'Avalon.



Et voila comme dirait Notre Gouverneur: àvos clavier!!

On dirait que ça interpelle les gens , ç'est effrayant^^.

Même pas un commentaire,

Je n'ai pas eu le temps de venir voir, mais c'est génial ce nouvelle ANA! Bravo à toi!
Ah et merci de m'avoir cité xD

Merci Gérald pour une fois qu'on me dit bravo en faisant un aéroport^^.


le nouvel ANA me paraît beaucoup plus adapté que l'autre et surtout, il me paraît plus réaliste.

Par contre, le logo que tu m'avais fait, je l'ai pas mis, il prend autant de place que mes images, je crois bien

Je dois dire que la forme est assez originale cependant, les héliports au milieu du tarmac, je sais pas si ça le fait trop, et puis, où est la tour de contrôle ?

Heu, au risque de te décevoir, c'est toujours pas ça. Y a du progrès par rapport à l'autre version mais il y a toujours des choses étranges. Par exemple, tes pistes sont trop courtes et trop proches l'une de l'autre et pourquoi n'y a t il qu'une porte à chaque extrémité ? T'aurais pu en faire plus non ? Utilise des taxiways, ça fera nettement plus réaliste

Désolé, jsuis en retard

Je rejoins Troyen pour les pistes. Par contre, les terminaux sont très bien faits

la tour de contrôle, il n'y en a pas sur le pack de voltaire, c'est pour ça que tu n'en vois pas Swiss.

Pour les pistes, je trouvais qu'elle étaient bien moi et que les terminaux étaient pas tops, apparament c'est le contraire zut!

j'essairai d'arranger un peu tout ça en suivant vos conseils.

[align=center]PORT FLUVIAL DE L'AVALON, VERSION 2.[/align]

[align=center] le secteur de Pandam(secteur 1)[/align]

Histoire

1860-1930: l'âge d'or .

Le Port Fluvial de l'Avalon également appelé Port Fluvial de Ramadeus-Oberland ( PFA ou PFRO) a commencé à etre construit dans les années 1860 en pleine Révolution Industrielle.

L'essor de la voie férrée, des mines de charbon et de fer ont permis à Oberland de se développer considérablement et d'attirer des entreprises de tout type.

Mais la région avait un problème majeur: le relief.Il était beaucoup trop abrupt et escarpé pour pouvoir construire des voies férrées par le biais des tunnels.Alors le maire de l'époque, Frantz Roucken, a décidé de faire d'une île fluviale , un grand port fluvial qui permettrait aux industriels d'exporter leurs marchandises via le transport fluvial.

Ce dernier représentait la seule solution possible pour l'époque, les travaux débutèrent en 1860 et petit à petit le PFA se développa attirant toujours plus d'entreprises et d'investisseurs.C'est l'essor de l'industrie dans la région et jusque dans les années 1930 , le PFA sera très actif alors que le reste de l'industrie déclinera au fur et à mesure.Le PFA est à l'origine de la création des banlieues d'Oberland tel que Robinson ou Mitchell.

1930-1980: le déclin .

A partir des années 1930, le PFA , comme la plupart des industries, n'échappe pas à la crise de 1929.Les entreprises se font de plus en plus rares, les investissements aussi.Le chômage progresse et les usines finissent par fermer les unes après les autres.

le transport fluvial disparaît peu à peu, la crise s'installe.

Dans les années 40-50, la région connaît une reprise économique mais le PFA reste à l'abandon, car le tranport fluvial est peu à peu remplacer par le transport routier et aérien, la région se désenclave mais d'une façon différente.La municipalité d'Oberland craint alors que le Port deviennent une immense friche industrielle et fasse fuir les entrepreneurs.Le budget de l'époque ne permettait pas une reconstruction des quaies.Cette situation va durer jusqu'en 1980.

1980-à nos jours: la renaissance du PFA.

En 1980, la CURO décide de s'occuper du sort du PFA.Le budget commun permet une reconversion industrielle.Les anciens bâtiments sont détruits et plusieurs quaies sont alors entretenus.Les quaies sont désormais prêts à acceuillir les nouveaux bâteaux-cargos.De plus , le transport routier était devenu insoutenable et le transport ferroviaire était bondé.Face aux mécontentements des habitants et aux défis environnementaux, le transport fluvial a du, lui aussi, renaître et a permis aux industries de revenir dans le Port Fluvial.

Le programme de reconversion industrielle préparé par la CURO a permis au port de retrouver des usines de type manufacture ou bien Haute-technologie,a permis d'exporter et d'importer des marchandises venues parfois du Sud de Simland, a permis également de faire connaître les produits industriels et agricoles du Middle-West ce qui n'est pas du tout négligeable.Aujourd'hui, le Port Fluvial permet au troisième Etat de s'ouvrir au monde et à Simland, il fait ainsi de Ramadeus-Oberland la "Porte d'entrée" du Middle-West.A noter que le PFA est le port fluvial le plus au Nord de Simland.Il se compose de 3 secteurs: Pandam, Shulzberg et Robinson( secteur 1,2,3).

Secteur "Pandam".

Ce secteur fut le premier a être construit en 1860, ilest appelé ainsi car il se situe sur la comunne du village de Pandam.Voci quelques images rapprochées.







Voilà concernant le premier secteur, la prochaine MAJ: le deuxième secteur: celui de Shulzberg.C'est la première fois que je fais un port de grande envergure , soyez cools hein^^.