L'Euro , c'est bien pour partir à l'étranger en Europe mais sinon, c'est nul.

Regardez l'essence pour vous en rendre compte, vous verrez que les USA paye moins cher d'essence notamment.

L'Euro est trop fort par rapport au dollar ce qui rend les exportations et les importations extrêmement chers.

Autre exemple dans le quotidien: il y a 15 ans vous vous seriez vu en train d'acheter du pain à 5 ou 6 francs? ce qui équivaut à 0,90centimes voire 1€. Vous vous seriez vu en train de payer un coca ou un café à 15francs?

Ba moi ça me fait bien chier quand je repense qu'à l'époque je payais mon coca à peine 5 francs.

Moi ce qui me dégoute c'est qu'avant avec 100 francs belges j'avais un pain, trois croisants et deux pains au chocolat. Aujourd'hui pour 100 francs (2,50€) j'ai un pain et un croissant. Ce n'est pas uniquement à cause de l'euro mais aussi de l'inflation.

Oui l'Inflation mais n'empêche qu'on a tout d emême caler les prix en Euros avec les prix en Franc et que ça ne correspond pas forcément au même prix au final.

Enfin, c'est de notre faute aussi, en France on a dit oui à l'Euro il y a plus de 10 ans, il fallait dire non mais bon on ne pouvait pas savoir que ça allait être autant la merde 15 ans plus tard.

Qu'on fasse du troc ou encore qu'on utilise de la monnaie secondaire

Ah bah moi je me paie plus de choses qu'avant avec la hausse des salaires et la baisse des prix en franc suisse

Franchement moi en France je vois pas la différence je suis rentré dans la vie active et autonome avec la crise donc ça m'a rien fait :3

Patience

Le patron de Swisscom s'est suicidé dans son domicile de Villars-sur-Glâne (FR) :o

"Horum omnium fortissimi sunt Belgae" J.Cesar.

Tient Ric c'est pour toi et tes trains suisses si parfait : http://www.leparisien.fr/faits-divers/s ... 016413.php

^^ Encore un accident de train, c'est bizarre quand même 2 en France puis 1 en Espagne et ensuite la Suisse, ...

"Les deux trains auraient dû se croiser au niveau de la gare, a indiqué la porte-parole des Chemin de fer fédéraux (CFF). Selon le journal Tages Anzeiger, un des deux trains serait parti trop tôt de la gare de Granges-près-Marnand."

Au moins en France on aura pas se soucis, les trains sont soit à l'heure soit en retard Et je préfère être en retard qu'en avance (de la mort).

C'est la série noire en Europe ou alors les médias en parlent plus maintenant je ne sais pas. En tout cas, ça reste quand même un moyen de transport sûr, que ce soit en Suisse, en Espagne ou en France. Après tout dépend de l'argent que l'on met pour le transport ferroviaire. Je sais pas comment ça marche ne Suisse le transport ferroviaire. Est-ce que c'est le canton qui s'occupe du transport ferroviaire ou bien est- ce à la charge de la Confédération?

C'est pas bien de troller Yu. Tu crois que y'a un risque 0 dans tout toi ? Déjà c'est une erreur humaine, comme en Espagne, mais pas une erreur d'infrastructure comme en France. Moi j'aurais plutôt peur de prendre le train en France maintenant sachant que la catastrophe de Brétigny-sur-Orge venait non pas du conducteur mais de l'entretien et de la médiocrité des infrastructures.

Sinon, j'avais lu que ça venait plutôt d'un problème dans le respect de la signalisation.

@Tonio : C'est la Confédération et les cantons qui financent le rail via des conventions étalées sur plusieurs années. La convention en cours va jusqu'en 2016 et représente presque 10mia de francs, donc c'est pas un problème d'argent.

En fait, le transport ferroviaire est très soutenu politiquement en Suisse, c'est même le pays qui lui accorde le plus de subventions en proportion. C'est pour ça que le service est un des meilleurs du monde et que le réseau est très dense, car pratiquement aucune ligne régionale n'a fermé grâce à ce soutien. Au niveau des usagers le service ferroviaire est très apprécié et de plus en plus demandé.

D'ailleurs le parlement a voté il y a un mois un crédit de 6.4mia de francs pour le financement de nouvelles infrastructures. 2/3 du fonds est alloué à la Suisse romande pour combler le retard que l'on a sur la Suisse alémanique. Je mets l'article qui vient de sortir dans la FAO de Genève dans le prochain post

Métropole lémanique - Complémentarité rail-route pour éviter la saturation


Source : https://www.ge-fao.ch/default.aspx

Informations complémentaires : http://www.metropolelemanique.ch/docs/PPT_CP_ML_24.06.13.pdf

En gros théoriquement d'ici à 2030 la fréquentation du rail entre Lausanne et Genève devrait doubler. Je mets bien théoriquement parce qu'en Suisse on fait toujours des prévisions en dessous de la réalité. La Confédération allouera donc presque 2mia sur 6.4mia rien qu'à Genève et Lausanne pour moderniser et agrandir les gares. Actuellement la gare de Genève accueille 115'000 passagers par jour et celle de Lausanne, 85'000. En fait si c'était des villes françaises ce serait les gares les plus importantes de France après la gare du Nord et la gare Saint-Lazare à Paris, alors que ce sont les plus petites gares des grandes villes de Suisse.

Donc à Lausanne, ils allongeront leurs quais pour permettre d'accueillir les nouveaux trains InterCity pendulaires à double étage et construiront une quatrième voie ferroviaire jusqu'à Renens tandis qu'à Genève il y aura carrément une extension des voies dans une gare souterraine avec un tunnel de 3.5km sous les voies existantes pour le raccordement ferroviaire au réseau de surface.

Ces améliorations permettront l'introduction du quart d'heure lémanique, c'est à dire que tous les types de trains qui circuleront entre Lausanne et Genève, donc InterCity, InterRegio, RegioExpress et RER, seront tous cadencés au quart d'heure.

C'était une boutade Ric, toi qui critique toujours la France, dès qu'il arrive une chose en Suisse et qu'on le fait remarqué, tu montes sur tes grands chevaux.

Je sais très bien que tu rigolais, c'est pour ça que j'ai mis "C'est pas bien de troller"

Mais je me permettais de mettre au clair pour bien montrer la différence entre la catastrophe espagnole, l'accident en Suisse et l'accident de Brétigny-sur-Orge qui n'ont pas du tout les mêmes causes.