Ben franchement, je préfère savoir quand France c'est un soucis d'infrastructure que à la différence en Espagne c'est un chauffeur bien con de rouler trop vite ou en Suisse une erreur humaine qui peut être plus facilement évité (puisque l'humain réfléchi comparé a un rail ou un train ^^) tout ça pour un train en avance. L'erreur humain peut toujours être évité !

L'humain est pas fiable à 100% hein, on peut pas encore remplacer ou améliorer le cerveau. Tandis que plusieurs milliers d'éclisses défaillantes en place sur le réseau français, ça peut se faire remplacer

L'erreur est humaine... Je suis d'accord avec Ric.

Les mauvais conducteur aussi ça peut se remplacer :3

C'est rare que je fasse cela, mais...
+99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 etc...

Pour information, le conducteur du train de l'accident en Suisse était français.

Bax

Le rail français est sur hein, en passant en voiture sur l'autoroute j'ai vu un train qui n'a pas déraille

C'est pas pour rien que le TV s'exporte à l'étranger. Vive la France :remplacer le drapeau thoulakien par le drapeau tricolore:

Tu te crois encore dans les années 70 ? L'Espagne par exemple a dépassé depuis bien longtemps la France dans la haute vitesse et exporte beaucoup plus sa technologie que la France, il suffit de regarder le nombre de TGV en Chine qui ont été construit par les espagnols et maintenant le Moyen-Orient et les USA.

Faut pas rêver, ça fait bien longtemps que la technologie française est dépassée dans ce domaine-là

Ne vous plaignez pas. Ici c'est bien pire.

Enfin, cela dit, faut noter que dans les rares accident impliquant des TGV francais, il n'y a pas eu de morts il me semble, donc au fond c'est un peu un gage de sécurité

La France restera de toute façon devant la suisse qui est condamnée à utiliser les ICE allemands et TGV français.

Si déjà je doit passer par la suisse, autant le faire en utilisant la qualité française ou allemande, on peux avoir confiance dedans !

Direct tu pars sur la Suisse Bah parlons-en si tu veux.

La Suisse ne cherche pas et n'a jamais cherché à développer de lignes à haute vitesse car le pays a le réseau le plus dense du monde et il est donc impossible d'y faire passer des trains à cette vitesse. Cela empêcherait le concept de cadences et de noeuds ferroviaires formés dans les grandes gares du pays et qui font partie du succès et de la réputation du modèle suisse en la matière. En revanche, la Suisse a accepté de se raccorder aux réseaux à grande vitesse européens mais ces trains ne circulent jamais à vitesse maximale sur le réseau suisse pour les raisons sus-nommées, donc ce sont des simples liaisons internationales en somme.

Au final on pourrait aussi dire que l'on a notre propre technologie en la matière, à savoir les ICN qui sont des liaisons ferroviaires à travers le pays sur des trains pendulaires (ICN, N pour Neigezug = pendulaires) mais toujours sur la base du concept de l'horaire, il est impossible d'aller à plus de 160km/h ou 200km/h sur le tronçon entre Matstetten et Rothrist (de Berne à Olten pour mieux se situer).

Enfin, c'est marrant de te voir parler de qualité française et allemande, surtout quand on sait que les opérateurs ferroviaires de ces deux pays s'inspirent massivement du modèle ferroviaire suisse pour avoir leur "qualité". Quoiqu'en France c'est plutôt un échec contrairement à l'Allemagne

C'est pas toi qui vient nous rabacher toutes les 2 secondes que la suisse c'est tellement mieux parce qu'un certain suisse l'a décrété ?

On ne se trouve pas sur le sujet sur la suisse par ailleurs ?

Je parlais de l'Espagne et tu dis "En tout cas ça restera au-dessus de la Suisse". Donc pour le coup c'est pas moi qui ait rabâché quoique ce soit. Mais au moins ça m'a permis d'y mettre rapidement les points sur les i là-dessus