R1 pour le ring de Zotterveld

Seb > C'est noté
CFC > Y'a pas de R on est à Simland Faut que tu fasses un A9-- quelque chose avec 3 chiffres

Salut

A Vales il y a l'A25 pour le grand contournement d'agglomération , l'A2 qui tout naturellement qui fait le nord et le sud du pays et l'A250 qui fait est le périphérique complet de Vales



Tient et si on britanisait simland , vu que je roule comme les anglais je vais instaurais le système anglais "M" pour "Motorway" . Et CFC pourquoi ne prendrais tu pas le R0 ? Autant commcer la numérotation à 0

Pour nos amis en vacances (au passage) :

A24 >> rocade d'Utopia (Krystof)
A33/A331 >> rocade de Providence + liaison vers Alaska (Roxboro)
A34 >> périphérique de New Amsterdam
A35 >> rocade de Gimini + liaison vers Alaska (Yog)
A92/A93 >> périphérique d'Oulatar (Magellan)

Également un périph à Westfield entre A20 et A21. On va dire... A210 maybe.

si c'est pas trop tard A187 pour le périf de Constancy sur mer

avec la chance que j'ai c'est trop tard

Si je peux garder A190 pour le périphérique de Beaumont, ce serait super!

Ah j'avais zappé ce sujet, heureusement que je le vois !

Pour ma part, seul l'A1 passe à Animus Spiritus, donc c'est OK

En revanche, au niveau national, je pense qu'on doit pointer des grandes villes assez distantes pour les faire relier par les grands tracés d'autoroutes, et c'est ça qui doit être le critère n°1. Par exemple, la A1, c'est l'axe Nord-sud par excellence, donc ça va de Oldenburg/Hafenburg à Sun City. L'A2, c'est Sun City/Wroclaw-Frontière russo-simlandaise. L'A3, c'est Oldenburg/Hafenburg à Cap Ten.

Raisonner par objectifs, comme je viens de citer ces exemples, simplifiera la tâche à mon sens, plutôt que de cibler des n° de route et de dire "de là à là, c'es A-truc ou A-bidule".

C'est exactement comme ça qu'on a procédé pour les grands axes Jardas je te rassure

T'es sûr ? Pour certains axes, ça ne me semble pas être tout à fait le cas, si ? As-tu une liste des axes nommés actuellement, et une autre avec les axes qui seront renumérotés ?

Euh ben j'ai mis une carte des nouveaux numéros un peu plus haut dans le topic, libre à toi de voir

Oui donc je parle des mêmes cartes que tu as mis, et l'histoire des secteurs, et bien ça ne va pas dans le même sens que ce que je t'ai écrit ci-dessus ! Car avec le système que tu proposes, on ne numérotera pas d'axe allant d'un point à un autre (du nord au sud du pays par exemple) mais on numérotera en fonction d'une zone géographique.

Mais en fait sur la carte, je vois pas ce qu'il y a de renuméroté...

On avait surtout dit pas de système la française ! . Donc pas de zonage ... Et la dessus beaucoup de monde sera sur la même longueurs d'ondes

Justement il y en a peu de renumérotation pour pouvoir éviter de déranger les gens
Ah d'accord dans ce cas j'ai mal compris ton post. Vu que l'A1, l'A2 et l'A3 couvrent une grande partie du réseau, une numérotation par embranchement donnerait un système avec des 1, 2 et 3 partout et des autoroutes très difficiles à localiser. En d'autres termes : le bordel Un système par zone évite ce problème sans créer de grand désagrément

Le système a la française ne marche pas à l'économie de numéros et a des différences sensibles avec ce système. Donc le système mis en place ici n'est pas un système à la française. D'autant plus que les zones ne sont pas délimitées ici de façon jacobine.

Copieur c'est le modèle Allemand

Je ne connais pas le modèle allemand. Bref. Peu importe à quoi il ressemble, c'est un modèle de numérotation, il est optimisé et adapté à notre république fédérale multipolaire.