L'aménagement s'est poursuivi, et voici ce que cela donne :



Il reste quelques zones à construire. La ville est passée de 22 000 habitants à 97 000 pour l'instant.

Je vous ferai une MaJ bientôt

puissant !!!!!!

Nan, c'est ÉNORME!!

trop fort cet aménagement, l'agriculture n'existe presque plus en plaine.

Démontrastion interessante.

Instructif, et très grisant !

Tu gères !

O M G .

Je vois que ça vous a plu ^^

Vous n'êtes pas sans savoir que Gimini se trouve sur la ligne Bretton Woods.
J'ai dû revoir le tracé en apprenant qu'il fallait faire une LGV (ligne à grande vitesse)
J'en suis à 40% du nouveau tracé dans ma région. Environ 20% utilise la voie du TGV pacifique, surtout en zone urbaine où il est difficile de créer une nouvelle voie LGV.

Il me reste
-la gare à faire (je voudrais en faire une différente de la gare centrale, mais proche de celle ci. Si vous en connaissez une sympa et moderne je suis intéressé)
-la moitié de la ville à traverser, et là ça va être galère. Je vais surement faire beaucoup en tunnel...
-30km en campagne/forêt. Ça ne devrait pas poser le plus de problème.

Je vous présente la partie réalisée:

La ligne en rase campagne:













juste avant la connexion au réseau pacifique



La connexion à la ligne TGV pacifique



Dans la ville:
Lorsque les deux lignes sont sur la même voie, un secteur au trafic important.





La ligne passe au dessus du réseau REB, qu'il rejoint juste après



Toutes les lignes en provenance de l'ouest se rejoigne ici. (TGV, TER, REB, train de marchandise, et maintenant ligne de Bretton Woods)



L'artère principal de l'ouest de la ville: une autoroute 2*4voies et 4 lignes de chemin de fer à destination du centre ville et en provenance de l'ouest, c'est à dire de tout simland



Il ne me reste plus qu'à finir la partie est de la ligne de Bretton Woods, ce que je ne pourrais pas faire avant mardi car j'ai trois gros partiels qui arrivent.
A bientôt et merci d'être passé

C'est assez bien, néanmoins, laisse moi émettre quelques réserves ^^

sur la 10° photo ton quadruple pont est vraiment très ... bizarre !

sinon j'aime bien la décoration de tes ponts ferroviaires, néanmoins je pense aussi que tu pourrais rajouter des voies de plus à partir du moment où les lignes TGV et Bretton Woods se rejoignent et de même lorsqu'il y'a jonction avec les réseaux locaux, car fais attention à ne pas surcharger un tronçon qui causerait des retards dans le trafic, une baisse notoire du nombre de liaisons possibles et une dangerosité élevée, 4 voies dans une ville aussi grande pour un aussi grand nombre de réseau, c'est un peu juste à mon goût.

Après évidemment ça demande beaucoup d'aménagements...

En ce qui concerne les passages en zone urbaine les tunnels sont je pense la meilleure solution pour éviter les nuisances sonores, les croisements intempestifs avec des rues et les risques humains.

Mais le travail est déjà pas mal

Quel végétation , magnifique

C'est une belle réalisation dans l'ensemble.

En présentant ta voie de chemin de fer, tu nous fais visiter ta ville autrement.

Merci à vous trois pour vos commentaires.

wham1700: j'apprécie que tu observes mes images et que tu notes ce qui te choque.

Pour les 4 ponts de la rivières, c'est malheureusement le seul moyen de faire traverser une rivière par une 2*4voies... tu vas me dire que j'aurais pu faire une avenue au moins pour les deux du milieu, mais ce n'était pas gérable avec l'échangeur qui succède. si le prochain NAM propose des ponts pour des 8voies, il n'y aura plus ce petit défaut.

Il faut bien sûr être prévoyant pour le nombre de voies alloué au trafic ferroviaire, mais il ne faut pas avoir le goût de la démesure. si l'on regarde la ligne du TGV nord (juste au dessus de l'aéroport CDG par exemple, où elle est facile à trouver car elle longe l'A1), il n'y a que deux voies pour les liaisons Paris/Londres, Paris/Lille-Bruxelles-Amsterdam.

Dans le cas de ma ville, lorsque les voies TGV rejoignent les voies du réseau (il y a alors 4 voies), si tu en considère 2 réservées pour le TGV et la ligne bretton woods, il en reste 2 pour 2 ligne REB, 2 ligne TER et le trafic de marchadise. Pour chaque ligne, même avec un train toutes les 15minutes pour les REB et un toutes les 30 minutes pour les TER, ce n'est pas saturé.
Il faut savoir que la gare de triage de Gimini est en aval à l'ouest. Le trafic de marchandise ne concerne donc que les trains en partance pour l'est, qui sont donc peu nombreux (le bateau est alors beaucoup plus rentable que le train pour exporter des marchandises (car il faut traverser toute l'Alaska et tout le Canada).
Ce ne sera plus le cas quand la ligne Bretton Woods sera ouverte aux marchandises, mais ce n'est pas à l'ordre du jour. Lorsque ce sera le cas, un contournement de la ville de Gimini sera projeté, pour prévoir la croissance du trafic et limiter les nuisances.

J'avais réfléchi au problème du trafic qui utiliserait chaque voie, et je pense que mes infrastructures sont suffisantes.
Si je ne t'ai pas convaincu, je suis tout ouï

Moi j'adore, c'est tout simplement excellent!

Youhou ! Je suis content de voir que ce projet se concrétise enfin ! Bravo à toi yog, c'est magnifique !