Péages sur les périphériques de Lostande Flor, mythe ou future réalité ?

Lostande Flor vit-elle ses derniers jours ou mois avec la gratuité de son périphérique et son réseau global ?
En tout cas, les instances qui gèrent les autoroutes, périphériques et grandes voies de la Commune nous en donne le signe.

En effet, Robert Schumaquer, président de l'Association du Contrôle des Grandes Infrastructures Routières Urbaines (ACGIRU) à prononcé un discours aujourd'hui sur l'avenir du périphérique lostandeflorien. Outre différentes mesures que nous évoquerons en dernière partie, la plus intrigante porte sur une mise en péage de l'ensemble du système périphérique.

Des voix ont grondées dans tous les coins de la salle, mais pourquoi voudrait-on faire payer le périphérique après presque 50 ans d'existence ?

Un choix de gestion et d'entretien

Le président de l'ACGIRU propose ce système afin que la Commune soit libérée d'un poids financier important et qu'une société concessionnaire prenne en charge l'entretien et la gestion du périphérique, ce qui ne peut se faire sans péage, la plus grosse recette financière d'une concession.
La Commune libérée de ce poids pourrait ainsi s'occuper plus facilement du réseau secondaire dont certaines routes ou avenues engorgées pourront être rénovées ou agrandies pour permettre l'écoulement du trafic, ce que actuellement la Commune ne peut se permettre vu les budgets transports votés depuis 15 ans visant à entretenir le réseau écoulant le plus de trafic.

Un avis que le maire Rafi partage mais impose sa condition

Si le maire Rafi est d'accord avec cette mise en concession du périphérique, il impose une seule condition :

- Que le péage ne soit pas physique mais virtuel.

C'est à dire un péage fonctionnant comme un péage urbain à Londres. Des caméras flashent les plaques d'immatriculation à un point A et à un point B, des ordinateurs calculent la distance parcourue et donc la somme due pour cette distance, tout cela envoyé à l'adresse du propriétaire du véhicule.
Cela empêchera les bouchons et la facture sera envoyée chaque fin de mois, au moment des payes de la population active pour ne pas avoir une surprise de plus après les impôts, les assurances etc.

Le projet est-il prêt à voir le jour ?

Pas pour au moins 2 ans. En effet, le système de caméras sur un réseau périphérique d'environ 170km n'est pas si simple à installer, viendra ensuite la phase de test et la phase d'officialisation. De plus, aucun appel d'offre pour une société concessionnaire n'est encore évoqué.
Mais comme à Lostande Flor, tout va vite, le périphérique au pire serait payant d'ici 2 ans, au mieux pour nous, d'ici 4 ans.

Ceci dit, il faut encore que la chambre des chefs de cantons se prononce et que le Conseil Communal vote à la majorité absolue pour. Ce qui n'est pas gagné à la vue des réactions hostiles de la part de beaucoup de chefs de cantons et de membres même du Conseil Communal.

Les autres mesures du discours

- Rénovation de 60km de périphérique les plus "abîmés".
- Agrandissement du réseau périphérique à l'ouest sur environ 10km pour desservir un nouveau quartier "champignon"
- Programme de rénovation de la signalétique qui à 10 ans. Ce programme s'étale sur 6 mois.
- Rétrogradation de la vitesse de 150 à 120km/h sur les sections "Très urbaine".
- Déclassement des 2x3 voies pénétrantes en centre-ville. Cela ne fera plus partie du périphérique, donc plus de la Commune et donc reviendra aux cantons comme voirie cantonale.

NB : Les 2x3 voies pénétrantes sont des extensions du périphérique qui permettent de rejoindre directement un centre-ville grâce à une connection avec une avenue ou, cas plus rare, une route. Ce ne sont pas des bretelles de sorties qui elles rejoignent une route ou avenue grâce à un toboggan routier descendant/montant.

- Le tunnel de Betil sera fermé toutes les nuits du mois de Février à Avril inclus, de 23h à 5h du matin, pour des raisons techniques. Des infiltrations d'eau importantes ont été repérées risquant de provoquer le pourrissement des installations voir de la chaussée. Cependant aucun risque de scénario américain d'un effondrement du tunnel.


Reportage de Francesca Lamatanri