La direction de Meridian a présenté ce matin, et ce comme tous les six mois depuis 5 ans, la programmation des vols de la compagnie aérienne entre octobre et avril.
A chaque saison ses nouveautés, calées cette fois-ci sur le résultat net de l'entreprise qui sera annoncé en janvier et qui est en baisse significative par rapport à l'exercice 2014.
La compagnie a donc décidé de se recentrer sur les marchés porteurs, ceux la même qui lui assure des taux de remplissages d'au moins 70% sur les vols longs courriers, et moins 60 sur les vols domestiques. Seuls les billets en classes Affaires et Première lui rapportant des simléons, Meridian va augmenter sa capacité en sièges sur ces classes de voyage tout en y améliorant la façon de voyager ( sièges avec compartiment privatifs disposés en épi sur A340, menus à la carte, presse internationale, massages thai (sur bangkok uniquement)).
Les trois classes historiques (Club Meridian, Magenta et Pacific Plus) disparaissent laissant place à une classe Economique, une classe Affaires et une Première classe, désormais disponibles sur tous les vols.
Cliquez sous le lien ci-dessous pour voir la configuration de nos B767
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Cliquez sous le lien ci-dessous pour voir la configuration de nos A340
http://img11.hostingpics.net/pics/95097 ... IGA340.png

Meridian modifie également son programme de fidélité, se rapprochant de Star Alliance, il s'appelera désormais Miles&Stars proposant trois cartes d'abonnement : Violet, Pourpre, Rouge; le principe ensuite reste le même.

2016 sera aussi l'année des économies : la compagnie va revendre 30 appareils passant de 110 à 80, et supprimer 20 destinations non rentables. Elle compte également renforcer le système de correspondances dans ses hubs, limitant au minimum les vols directs province-province : désormais il faudra quasi systématiquement transiter par l'un des hubs de Meridian; l'idée étant d'y concentrer un maximum de passagers sur un minimum d'appareils - c'était déjà un peu le cas jusqu'à présent, ça le sera encore plus demain; ces vols seront quasi exclusivement opérés par sa filiale Regional et ses A318 remplaçant les CRJ désormais moins adaptés à la nouvelle politique de desserte locale.

Pour assurer une qualité de service continue, elle mettra en place son système ''Connect'' qui assurera plusieurs vols entre les bases et entre les bases et Utopia, modulant les appareils opérant en fonction des remplissages et permettant à ses passagers de se rendre dans l'un des grands aéroports de Simland à tout moment de la journée.
La plupart des vols internationaux se feront désormais uniquement d'Utopia, on ne peut pas retirer 30 appareils de sa flotte et déployer les restants sur tous les aéroports de la nation.
La compagnie veut donc transporter ainsi ses passagers d'un point A à un point D via un point B et un point C : ex : Entfernt-Brockbain-Utopia-Sydney.
Meridian va se recentrer sur les marchés asiatiques et nord-américain et souhaite faire d'Utopia une plateforme de correspondances entre les deux continents proposant par exemple directement un billet Hong Kong - Los Angeles, ou Sydney - Vancouver (via Utopia).

Enfin comme souvent la compagnie change son visuel, partie sur un violet et un bleu douteux elle s'est finalement révisée au dernier moment et propose un bleu et gris plus sobre conservant finalement son étoile historique sur son logo et ses dérives.
15 A318-100 rejoignent la flotte et seront déployés sur le réseau régional, 25 A319-100 assureront les navettes entre Utopia et les bases province, 20 A320-200 complèteront le dispositif et assureront les lignes internationales moyen-courriers (Hirohito, Alaska, Japon, Hawai, Ouest canadien ...), 10 B767-300 et autant d'A340-300 seront eux déployés sur le réseau long courriers.
A318


A319


A320


B767


A340


Enfin son slogan change également : "Simply the best" devenant " Star of Simland" !!

Merci Andrew
Mdr Yass' pas tant que ça ! J'ai réduis, j'essaie de ne pas tomber dans le bon marché comme Lugair
Les 318 et 340 sont neufs, les 319 et 320 environ 5 ans, les 767 8.