Va falloir que je fasse une spécificité pour ce genre de voix alors dans la légende?!

Exellente idée , j'étais un peu en manque d'inspiration et tu viens de me la redonner .

Le Permis de conduire :

Durée du passage du permis : varie selon l’état
Age minimum requis : varie selon l’état
Type de permis : système d’amende et de retrait point ( les montants des amendes et retrait de points varie selon )
Nombre de points : 14
Valable dans les pays suivants : pays signataires de la convention du « permis noir »

Les limitations de vitesse :

Autoroute nationale : 160
Autoroute urbaine : décidé par le maire
Voie expresse nationale : 120 (2x2 voies et plus ) / 100 (2x1 voies )
Voie expresse urbaine : décidé par le maire
Voie étatique : décidé par l’état
Route nationale simple : décidé par l’état
Grande artère urbaine : décidé par le maire
Centre-ville : décidé par le maire

La couleur des panneaux routiers au niveau nationale :

Autoroute : vert
Route expresse : bleu foncé
Route nationale simple : bleu clair
Route simple : blanc
Voie spécial : jaune
Signalisation temporaire : orange

Couleur des routes sur la carte de Simland :

Autoroute : trait large orange
Voie expresse : trait large jaune
National simple : trait fin jaune
Voie étatique : trait gris

Gestion des routes :

Autoroute : pays
Nationale expresse : pays
Nationale simple : états
Voie étatique : états
Route locale : ville

Plaque d'immatriculation et normes minéralogiques :

- plaque sur fond blanc
- encadrement rouge
- 8 ou 9 caractères selon l’état
- format : 1 lettre noire , 3 chiffres noirs , numéros de l'état en rouge avec au-dessus du numéros le logo de l’état , 3 lettres noires ( pour les état à 1 chiffre ne pas mettre le 0 devant le 1 , 2 , … , 9 )
- police d'écriture au choix selon les états

Implantation des péages et mise en concession

Sur autoroute : section de rase campagne , contournement de ville si celle-ci comprend un itinéraire de substitution gratuit.

Les autoroutes sont les seuls qui peuvent être payantes sur toutes leurs longueur. Il est possible de rendre gratuite des sections selon la demande des maires .

Les voies expresses et nationales doivent rester impérativement gratuites tant qu'il ne s'agit pas d'un ouvrage d'art , uniquement les ponts ou tunnels peuvent y être à péage sur ce type de route.

La mise en concession ne veut pas forcément dire péage , cela peut être de l’entretien de la route , de l’entretien paysager , le service via les aires de repos ...

Restrictions de circulations sur les axes rapides :

La circulation des véhicules agricoles , piétons , cyclistes et véhicules à traction animal est interdite sur les autoroutes et voies expresses.

Toute autoroute et voie expresse doit être doublée par une route acceptant les véhicules ne pouvant pas circuler sur autoroute et voie expresse . Cette route de doublement doit permettre d'accepté aussi bien piéton , voiture , camion , tracteur ou vélo …

Article 1

La construction de nouvelle LGV doit obtenir la validation du ou des maires des villes traversées, du ou des gouverneurs des états traversés, du directeur de la CFS et du ministre des transports.

Article 2

Les demandes d’implantation d’une nouvelle LGV doivent parvenir à la CFS avant le 25 de chaque mois pour une mise en place à la fin du mois suivant.

Article 3

La gestion des liaisons LGV relève du seul ressort de la CFS . Cependant il est possible qu’il y ai des cas particuliers :

- LGV entre 2 villes d’états voisins
- LGV entre 3 villes d’un même état

Ces deux cas particuliers sont les seuls acceptant la gèrance à une société autre que la CFS

Article 4

Les relations à grandes distances de type LGV , ne marqueront l'arrêt que dans des villes de plus de 250'000 habitants

Article 5

Les villes de moins de 250 000 habitants peuvent posséder plusieurs gares mais une seule à vocation de liaison extérieur à la ville.
Les villes de 250 000 à 900 000 habitants peuvent posséder plusieurs gares mais 2 seulement à vocation de liaison extérieur à la ville.
Les villes de plus de 900 000 habitants peuvent posséder plusieurs gares mais seulement 4 à vocation de liaison extérieur à la ville.

Article 5 bis

Les villes de plus de 900 000 habitants possédant un aéroport à envergure nationale et internationale peuvent avoir une gare à vocation extérieur à la ville , placé avec l’aéroport .

Article 6

Il y a 3 types de réseau

Urbain ( réseau urbain )
Etatique ( réseau provincial – étatique )
National (réseau national )

Article 7

Chaque état et chaque ville et état est libre de décider du nom des trains circulant sur chaque type de réseau ainsi que des rames choisies pour y circuler

Article 8

Les lignes LGV peuvent passer uniquement dans des villes de plus de 250 000 habitants. Les autres types de réseau non pas de limite du à taille de la ville traversée

Article 9

Pour un minimum de réalisme , il est demandé aux maires dont la ville est traversée par un ligne étatique ou nationale d’harmoniser leurs choix au niveau des rames de train.

Article 10 bis

Lorsqu’une ville est desservie par plusieurs lignes étatiques et ou nationale , le maire à tout à fait le droit d’avoir 2 types de rames pour chaque ligne respective .

Article 11

Les relations locales de types RU sont à la charges des maires ou d’entreprises privées selon le bon vouloir des maires . Un réseau est considéré comme RU tant qu’il ne dépasse pas la carte d’une ville. Au déla cela tombe dans le domaine étatique ou national en fonction du type de réseau.

Article 12

Une ligne sera considérée comme national dès qu’elle dessert au moins 3 villes dans 2 états distincts . ( par exemple ville A et B dans l’état 1 , ville C dans l’état 2 )

Article 13

Seul le gérant de la CFS et le ministre des transports sont en mesures de modifier la chartre avec un accord commun.

Article 14

La charte peut subir des modifications , cependant il est demandé d’attendre 2 mois minimum avant de faire des nouvelles modifications sur la chartre .