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Écologique,régulier et silencieux,
le tramway répond aux nouveaux besoins de déplacements en ville.
Il contribue au développement de transports en commun
rapides et confortables
et vise à faciliter les déplacements









AVANTAGE ET INCONVENIENT



AVANTAGES
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Investissement

Le coût d'investissement du tramway est élevé, mais il reste abordable pour une ville moyenne. Un kilomètre de tramway représente en général le tiers de l'investissement pour un kilomètre d'une ligne de métro, car il n'y a pas à creuser ; mais il faut refaire la voirie et les réseaux. Les frais de fonctionnement sont également importants, dans la mesure où c'est l'exploitant du transport collectif qui entretient ses installations (voies, installations électriques...) alors que la voirie est entretenue par la collectivité, au bénéfice direct des automobilistes ou des organismes de transports en bus, qui ne payent pas directement ce service

Vitesse

La vitesse commerciale du tramway est plus élevée que celle du bus, car sa plate-forme est conçue essentiellement en site propre
et il a priorité sur les autres véhicules aux carrefours. Cette vitesse le rend attractif et permet d'envisager une nouvelle organisation des déplacements en agglomération


Réorganisation de l'espace urbain

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Les travaux de mise en place de l'infrastructure nécessaire au tramway permettent de repenser l'aménagement des espaces publics et sa distribution
. La construction d'un réseau de tramway est ainsi souvent couplée à l'extension des secteurs piétonniers


Reconnection des quartiers périphériques
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Le tramway, enfin, permet de reconnecter des quartiers périphériques longtemps marginalisés par rapport au centre-ville.



[align=center]INCONVENIENTS [/align]


• Peu ou pas du tout d'intérêt par rapport à des bus électriques en site propre :

coûts plus élevé,
débit égal,
vitesse égale,
fréquence moindre,
beaucoup plus cher (à l'installation seulement, ensuite il y a besoin de moins de conducteurs), pollution identique (sauf sonore).

• Le coût d'investissement est élevé par rapport à l'autobus, qui peut également être conçu en site propre.

• La construction de l'infrastructure nécessite des travaux qui gênent les riverains et la circulation.

• Un tram ne peut pas contourner les obstacles.
Un petit obstacle peut donc bloquer la circulation du tram, et un service de bus doit être mis en place pour le remplacer.

• La vitesse est lente par rapport au métro et le débit est inférieur :
de l'ordre de 7 000 passagers par heure au maximum contre plus de 12 000 pour le métro.

• Les rails creux sont dangereux pour les cyclistes
lorsqu'ils partagent la même chaussée que le tramway. Cet inconvénient peut être pratiquement éliminé par l’insertion d’une bande élastique dans la gorge

• L'impact visuel de l'infrastructure aérienne
Le nombre de caténaire est conséquent, particulièrement dans les villes où tous les autres fils aériens ont été supprimés.
L'alimentation par le sol, comme utilisé sur une partie du réseau de tramway à Bordeaux, peut affranchir de ce problème, moyennant un surcoût significatif et une fiabilité plus réduite que celle des caténaires

Cette mise à jour est une synthèse des différents articles trouvé sur internet

C'est instructif.

ta vidéo est d'assez mauvaise qualité .. je l'ai téléchargé en HD!!^^ A par ça joli projet, et c'est vrai que c'est vachement cher le tram...

Vraiment très intéressant ça !! bravo

très instructif comme toujours c'est génial K

J'adore c'est très instructif !!!
Oh une place à mon nom !!

Nikolaï: et oui , comme tout les grands urbanistes, tu as le droit d'être cité

Tonio 36
Yukmouth
Mael: Merci, je suis heureux que cela vous aient interessé

cmoilucas: Le programme que j'utilise peut difficilement faire mieux, il faut dire que initialement, SC4 n'est pas fait pour faire des videos



[align=center]REORGANISATION DU PAYSAGE URBAIN
(cas concret)









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Tres instructif avec de belles images

Le tramway est vraiment un très bon outil, Nice a été vraiment changé grâce à de nombreux aménagements urbains ^^
Le site du TRAMWAY DE NICE est assez complet si tu veux plus d'informations Khrystof, le suivi photo de la PLACE MASSENA est très révélateur du changement

Par contre chez moi, le dernier pluggin du tramway du NAM (tramway au milieu de l'avenue) ne marche pas, sa a vraiment retardé mon projet de tram à Mirren

Les réaménagements rendent les lieux plus vivants ! Surtout le 3eme j'ai l'impression.

Effectivement
les reportages sont très impressionant

je pense que la découverte de vestiges BD J JAURES ont du retarder les travaux



Je suis de cet avis
Il est tout à fait possible de réaliser ce genre de deal sous SC4, les plug in du jeu sont assez variés pour y arriver

Grave, sa a retardé de plusieurs mois (en plus des impayés, des problèmes, des magouilles,... ), lien intéressant à ce sujet

Bon projet Khrys

Bonne chance, les tram, moi, j'adore

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QUELQUES PLUGINS




TRAMWAY DE BARCELONE






MAX TRAIN PAX
(je n'ai pas fais d'humour c'est son nom)




TRAMWAY DE PORTLAND





NOTTINGHAM TRAM




LE KIT IDEAL POUR CREER UNE COMPAGNIE UNIFORME



TRAM
MONORAIL
TRAIN
TRAIN 2
METRO AERIEN


Les tramways
D'AUTREFOIS sont ICI [/align]

merci de ton aide K.

Ramadeus-Oberland ne compte pas en installer mais pour une eventuelle deuxième ville ça va me servir