Pour information Lostande Flor se situe dans un climat méditerranéen dans lequel baigne aussi tout le bras de mer de Lostande Flor

C'est exactement le même climat que celui de la French Riviera ou de la Corse

[align=center]Nethane, le quartier des Gares

Ce quartier du Canton de Nethane est très récent. En effet, il n'existe que depuis l'apparition de la LGV Nord-Sud créée il y'a plusieurs années.



En haut à droite de la photo, c'est la Gare Essélac.
Elle est polyvalente car elle acceuille les monorails venant d'Assuria Centre et de son aéroport, et en même temps les transports qui permettent d'accèder à Lostande Flor

En bas à droite, c'est la Gare Treste. Elle sert uniquement de relais ferroviaire pour les personnes voulant rejoindre le métro ou la Gare de Nethane qui est la plus proche étant desservie par le Réseau Pacifique Expres (RPE).
Le RPE possède les trains express qui voyagent à l'intérieur de Lostande Flor.

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La Gare Essélac



Construite en 2003, cette gare est le trait d'union entre Assuria et Lostande Flor, suite à un jumelage économique et culturel des deux villes.

Elle acceuille le Monorail à suspension magnétique reliant Assuria (Centre et aéroport) à Lostande Flor.

Un métro aérien permet l'accès rapide au Vector et une voie ferroviaire permet l'accès à la Gare Treste (qui dessert le métro souterrain, le tramway et la Gare de Néthane.).

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La Gare Treste



Construite en 1956, elle était à l'époque une gare de dépot des trains régionaux.

Suite à la construction de la LGV en 1985, la gare devient un relais TGV/TER pour certaines destinations (relier LF à ThaBay etc...).

Mais le Vector étant arrivé en 1990 à Lostande Flor et étant plus rapide sur des voies spéciales, la gare ferma ses portes en 1992.

Elle réouvre en 2004 suite à la construction de la Gare Essélac pour servir de relais entre cette dernière et l'accès au métro souterrain, tramway et au RPE.

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La ligne Essélac-Treste



La ligne date de 2004 et possède un taux de fréquence de passage de 94% par rapport à sa capacité. La ligne relie les deux gares Essélac et Treste grâce à des rames spéciales et dans un temps d'environ 1 minute 30.

La déviation de la ligne Nord du TGV s'entrecoisant avec la ligne sud est du a une ancienne erreur de conception de la ligne compensée par un système inédit.

La ligne nord en venant de Lostande Flor par le Nord est réservée aux TGV quittant la Gare Lostande Flor Landen (Gare TGV officielle) et la ligne centrale (celle qui est droite) sert pour les TGV qui ne s'arrêtent pas à Lostande Flor (pour s'arrêter à Soutnay ou ailleurs par exemple...)

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Commentaires appréciés [/align]

PS: Désolé j'ai laissé la grille, je ne m'en suis pas rendu compte

j'aime beaucoup ta ville, à chaque MAJ, c'est un vrai plaisir.

Je vais faire mon chieur sur un tout petit détail, le petit carée de déchets qui se balade dans la première image( tu vois que c'est un détail^^).

C'est pas mal. C'est pas du grand art mais c'est pas trop mal, bien qu'il faille un peu mieux aménager cette zone je pense...

Excellent
effectivement tu as adopté les gares semi transparentes.
Bon choix, elles permettent de relier facilement les différents réseaux.

J'ai l'impression que le HIGHTSPEED TRAINn'est pas fini ?

C'est une voie de stockage en fait

C'est pour permettre aux monorails de se mettre en attente juste avant de repartir

Sur la 3ème photo, je me demande comment font les gens pour se garer à la gare

Sinon, tres bien réalisé tout sa

ok
Merci du renseignement

[align=center]Les ponts de la Gorge des alliés



Le Pont Ferroviaire (Le deuxième pont en partant d'en haut.)

Le Pont ferroviaire a été construit entre 1877 et 1879.

C'est le plus vieux pont de Lostande Flor et il est encore aujourd'hui en activité.

Pour plus d'informations, rendez vous à sa page wiki

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Le Pont Gustav Schenden (Le premier pont en partant d'en haut)

Ce fut le premier pont routier de Lostande Flor, construit à l'époque du "Tout Automobile" dans les années 30.

C'est un des rares ponts étant bâti avec des poutrelles métalliques.

Il longe la Promenade Gustav Schenden, qui lui a donné son nom.

Il a été construit pour que les camions transportant des matières dangereuses soient mis hors du centre-ville et puissent rejoindre la zone industrielle (en bas à droite.).

A l'époque, les immeubles n'existaient pas. C'étaient des maisons ouvrieres et moyennes qui se situaient sur le bord de la promenade.

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Le Pont Neuf (Le dernier pont en partant d'en haut.)

Construit en 1996, il permet de fluidifier la circulation en centre-ville car avant 1996, le quartier se terminait en cul-de-sac, obligeant les habitants a gagner le centre-ville pour rejoindre le Pont Gustav Scheden.

Cela provoquait d'énormes bouchons le matin et le soir.

Le pont a été construit en seulement 10 mois, grâce à une stabilité du fond marin et des conditions météo clémentes durant les 3/4 des jours de travaux nécéssaires.

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Commentaires appréciés [/align]

C'est plus-que-beau, comme d'habitude quoi

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La municipalité agis

Suite à cet article paru il y'a 3 semaine dans le quotidien "Le Petit Méridionalien", Lostande Flor et l'unanimité de ses cantons ont décidés d'adopter la loi sur l'obligation de créer des parkings publics gérés par le canton (gratuit) ou par des sociétés privées sous le contrôle du canton (payant).



Ceux-ci ressembleront à celui-ci.

Tous les parkings publics seront souterrains pour prendre le moins de place possible.

Le nombre de places de chaque parkings sera définie selon les volontés du canton dans une limite minimum de 50 places.

Les parkings seront présents dans les zones industrielles, résidentielles et commerciales.

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Un parking surveillé et avec des normes

Chaque parking sera surveillé par une brigade d'agents cantonnaux à un nombre proportionnel par rapport au nombre de places. L'idéal a été fixé à 1 agent pour 50 véhicules.

Chaque place de parking respectera les deux normes obligatoires qui sont :

1. Des places larges d'1 mètre 80.
2. Des places profondes de 5,50 mètres.



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Chaque nouveau quartier équipé d'un parking public

Tout nouveau quartier construit devra être équipé d'un parking respectant les normes et la quantité de places de parking sera définie par le canton.

Les parkings publics seront interdits aux résidents d'un quartier auquel le parking est rattaché car celui-ci sera déja en posséssion d'une place de parking dans son immeuble.

Il y'a cependant une exception pour les résidents habitant un immeuble ou il n y a aucun parking attribué.
Ou bien pour les résidents possédant deux véhicules ou plus.

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Participation à la rénovation d'un quartier



Embellissement d'un quartier grâce à la création d'un parking public.

Attrait plus important dans un quartier densement peuplé et donc incite à la revitalisation d'un quartier.

Plus de sécurité envers son ou ses véhicules.

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Commentaires appréciés [/b][/align]

Très bien, très bien, excellente idée, mais dis moi, où as tu trouvé ces parkings souterrains (j'en cherche depuis un bout de temps !)

très bien Rafi bon projets pour tes parking, c'est vrai que les parkings souterains sont jolis.

j'adore ta ville ... c'est ... tu vois ... c'est très vert ...

Génial le trucage du Pont Gustav Schenden, l'idée de coller les marast wall juste derriere est du plus bel effet

L'idée des parking est bonne.
Mais je pense qu'il est préférable de créer des parkings en périphérie pour favoriser les trnsports en communs.

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