C'est pas facile de faire des quartiers en pente, celui la est bien réussi, j'adhère

+1 c'est visiblement réussi

Je vis dans une région ou beaucoup de quartiers sont en pente

Ça aide peut être

Merci en tout cas

Mais je suis loin, bien loin, très loin, du niveau de Yann ! Lui niveau quartiers pentus, il en connaît une galerie commerciale !

J'aime beaucoup, ça m'étonne pour une pente !

Ré-agencement du Réseau Pacifique

Le Réseau Pacifique est le réseau de transports en commun de Lostande Flor. Il contient différents types de transports, le métro, le tramway, le bus, le ferry, le funiculaire d'Isteria et dès la semaine, les vélos.

La signalétique

Tout d'abord, la signalétique des différents transports va changer. En effet, la signalétique actuelle était la même pour tous les transports à l'exception du changement de lettre.

Maintenant, presque chaque transport aura son panneau d'une forme et d'une couleur différentes. Les lettres changent toujours bien sur.



Métro




Bus




Tramway et Ferry





Nota Bene : Le funiculaire d'Isteria roulant avec du matériel de type "tram", le symbole du funiculaire est celui du tram.

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Les Vélos

Aussi surprenant qu'il soit, Lostande Flor ne disposait pas de système de prêt pour les vélos.
Il faut dire que jusqu'à il y a 2 ans, peu de rues, routes et avenues disposaient de bandes ou pistes cyclables.

Depuis 2 ans, dans cet objectif, c'est 70% des rues, routes et avenues qui ont été requalifiées en bordure de chaussée (ou sur les trottoirs) pour accueillir les cyclistes. Sur le total de bandes et pistes cyclables créées, 80% sont des bandes et 20% sont des pistes.

Les bandes sont évidemment les éléments les plus sécurisés car le partage avec l'automobile peut être dangereux. Les bandes cyclables possèdent des feux rouges aux carrefours, une signalisation propre (d'une autre couleur que la circulation automobile) et enfin un revêtement bleu clair fluo pour être remarquées par tous les temps.

Un collectif de cyclistes indépendant qui réclamait ces bandes/pistes et un système de location de vélos à testé une partie du réseau et des retours de cyclistes particuliers nous ont été donnés par mail ou par courrier officiel. Le système à été positivement critiqué par 87% des retours.

Des efforts restent à faire et l'objectif des 90% de l'ensemble de la voirie couvert de bandes/pistes cyclables devrait être réalisé d'ici 1 an.
Seule la voirie en pente (supérieure à 4,5%) ne peut être couverte car elle sera de facto inutilisée.

Les transports en commun (Tram, Bus, Métro et Ferry) possèdent depuis 1 an un espace cycliste dans chaque véhicule/rame/ferry dans la limite de 3 vélos par bus, 3 par rame de tram (donc si le tram est composé de 4 rames, 12 vélos), et 8 par ferry.

L'icône du cyclisme à Lostande Flor, la Ligne Verte, inaugurée en 2007, à été pour l'évènement requalifiée et mise aux nouvelles normes. Certains tronçons souterrains, devenus le repaire de bandes, ont été bouchés et des passages cyclistes avec feux ont été mis à la place.

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Lâchez vos commentaires

Une symbolique facile a repérer.

Exemple

Voici un exemple de l'utilité de cette nouvelle signalétique.

Panonceau d'indication à l'intérieur d'une grande galerie commerciale informant sur les transports à proximité :



On repère bien les symboles, la direction à prendre pour rejoindre tel transport et bien sur, la fréquence doit être indiquée pour donner une idée précise à la personne du temps qu'elle possède avant de prendre son transport.

Très bien cette signalétique claire et précise

Je ne peux que féliciter cette démarche en ma qualité de secrétaire d'état à l'écologie : "les transports en commun sont l'avenir des villes" et du l'a bien compris

Merci à tous !

Merci Mr. Le secrétaire d'Etat

Tram et BHNS, la mairie et les cantons ont choisis !

Lostande Flor, le 19 Novembre.

Alors que Lostande Flor se prépare à présenter sa réforme des cantons, le Maire Rafi continue d'accumuler les projets.
Ici, ce n'est pas réellement un projet en lui-même, mais plutôt un constat ... et un triste constat.

Le BHNS, c'est fini !

Le maire et les chefs de cantons concernés sont tombés d'accord, il faut laisser tomber le BHNS.
Mais qu'est ce que donc que ce mode exactement ?

Le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) est un bus roulant entièrement en site propre et qui grâce à cela et des performances en terme de passagers améliorées, peut arriver à une certaine capacité de transport qui fait que dans certains quartiers pas beaucoup peuplés ou bien en complément d'un métro ou tramway, il peut être privilégié !

Seulement voila, pour les élus, cela est du beau charabia. Pourquoi cela ?

Les 3 raisons qui font que le BHNS à été abandonné.

1. Les 3 lignes actuelles fonctionnent bien en dessous de leurs capacités. En effet, le BHNS n'attire personne. Pourquoi ?
Tout simplement parce qu'aucune différence avec un bus normal n'est faite, c'est bien en effet un même modèle, légèrement amélioré, que ses congénères qui roule en voie dédiée. Donc cela signifie peu de grands espaces comme dans le tram, sont aussi bruyants malgré le moteur hybride et sont aussi instables au moindre coup de frein car les voies dédiées sont empruntées autant par les cyclistes que des indisciplinés du volant qui font quelques mètres sur cette voie réservée pour esquiver quelques bouchons.

2. La rentabilité. Personne ne l'utilise, donc l'utilisation est chère et peu rentable. Il faut du carburant, l'entretien des enrobés, des stations et des bus.

3. Un tram amène une requalification urbaine, le BHNS, non. En effet, autour des 3 lignes de BHNS, c'est le même paysage qu'avant, sauf agrandissement de la voirie pour laisser place à la voie BHNS. Alors que quand on compare un quartier avant et après tram, la différence est flagrante. Pourquoi ? Car le BHNS n'est pas synonyme d'innovation, de renouveau, il est considéré juste comme un bus. On ne refait pas une qualification urbaine à chaque création de ligne de bus.

Que vont devenir les voies BHNS ?

Les voies BHNS seront maintenues jusqu'à l'agrandissement des routes jouxtées en avenue, ou la voie de droite sera réservée aux bus.
Par la suite, soit ces voies auront déjà été englobées dans l'agrandissement et donc plus de soucis, ou bien l'avenue n'aura pas englobée la voie et cette dernière deviendra une piste cyclable et piétonne.


Liens

La Rédaction vous renvoie aux pages wikipédia de ce mode de transport.

Bus à Haut Niveau de Service


Richard Langlé, reporter pour LFM Journal.

J'profite d'un de mes rares passages dans cette région de Simland pour te demander ce que pense la mairie de ce système :

Ça me donne mal à tête de s'imaginer en train de conduire dans ces quartiers. En tous cas c'est très bien réalisé.



06 ?

Presque Aachenar !

83

@Mr. Le sécrétaire d'Etat :

A Lostande Flor, nous acceptons toute innovation possible et imaginable.

Cette innovation est chinoise il me semble, j'attendrais de voir si le projet se réalise la-bas (et surtout si un MOD ou un plug-in est crée dans ce sens sur Simtro ou SimDevotion).

Si vous souhaitez tester ce mode de transport si il apparaît un jour sur notre territoire, Lostande Flor veut bien être une ville pilote

c'est quoi cet engin ? c'est un train voiture ?