Il y a des limites aussi à la parole et tu les as largement dépassé. Tandis que le gouvernement est dans son droit le plus parfait

Non mais attend y'a une différence entre fédéralisme et cohérence. Il y a des axes principaux routiers (les autoroutes donc) tout comme les TGV, qui traversent plusieurs États (c'est d'ailleurs leur fonction : le transport à travers le pays)

Est-ce que l'on peut attribuer l'exploitation de ses axes à des sociétés autoroutières privées qui englobent uniquement des régions (et donc s'occuperaient uniquement des autoroutes de ces régions) sans prendre en compte d'autre régions ?

Le défi n'est pas de créer des autoroutes à tout va pour faire plaisir à des villes qui seraient désenclavées. Le défi est surtout de gérer efficacement le réseau national afin qu'un maximum de villes, sur un seul tracé, puissent être parfaitement desservies.

Je ne pense pas que 4 sociétés séparées, en plus de la souveraineté régionale, ne puisse être parfaitement coordonnées pour gérer efficacement ces problèmes.

C'est pour cela que j'ai immédiatement réagi à ce problème lorsque sebastien12 a demandé une concession. J'ai donc proposé au Président (élu par le peuple donc) de ramener toute la gestion des axes nationaux (routiers et ferroviaires) à la charge de l'État Fédéral et de permettre aux régions de gérer comme elles l'entendent le reste de leur réseau (route nationales, voies express etc.). Ainsi, il est parfaitement entendu que des sociétés privées peuvent agir dans une ou des régions (avec des accords inter-états) pour des axes secondaires.

Enfin pour l'aérien il n'y a aucun débat de nationalisation (et sur ce point je suis parfaitement pour la privatisation car le ciel n'a pas été construit par l'État, contrairement aux autoroutes) et pour les transports en commun, c'est aux villes de gérer cela.

Il faut bien comprendre le système d'échelon et de compétences sur, principalement, deux niveaux. On trouve d'abord la compétence Fédérale, qui concerne des faits d'ordre purement national (et là, la nationalisation des autoroutes est parfaitement compréhensible étant donné que les autoroutes ne servent pas à une région uniquement, par définition) et la compétence régionale.

Les régions peuvent ensuite intégrer leur propre structure et là c'est du fédéralisme.

Attends mais ou as tu vu que tu es l'ennemi numéro 1 du gouv ? Faut pas exagéré là, et ah oui je te remercie pour le compliment sur mon mandat.

Je finis pour te demander de réduire ta signature merci

Bonsoir

Ma question va au ou aux responsables chargés des Transports ( il y en a combien au faite ??? ) :

En vu de la suppression des droits de concessions aux sociétés autoroutières , qu'en ai t il des compagnies aériennes ?

Si on garde le rail en temps que compagnie nationale et que l'on remet la route en compagnie nationale , il doit en être de même pour l'aérien à ce moment la

Question d'égalité et de logique

Alors après vous me dirais , " Wé mais les sociétés sont temporaire et pas très active machin truc " . D'accord mais même c'est peut être un RP tout les 36 du mois , au moins on fait tourner le forum

Merci d'avance

+100000000

Je réponds à ca puisque c'est ma première spécialisation :

Alors dans la question pourquoi ne pas nationaliser tout l'aérien et interdire la création de compagnies privées, tout simplement car c'est totalement inutile de limité un pays aussi immense que Simland à une compagnie nationale. De plus nationaliser les compagnies, ca veut dire aussi interdire les cies étrangères d'y venir atterrir car il n'y a pas de raisons de bloquer une compagnie Simlandaise au sol alors que la compagnie Russe ou Américaine peut y atterrir librement or cette situation mettrait l'économie du pays en difficulté car s'y on interdit les compagnies étrangères de venir chez nous, bas forcément les gouvernements des autre pays vont interdire notre compagnie d'aller chez eux. En partant de cela il n'y a plus aucun échanges et l'économie souffre (et oui les écolos l'aviation est un pilier de l'économie d'exportation et d'échanges commerciaux). Bon la on est dans un cas style Corée du Nord, mais on peut prendre l'exemple de l'Algérie qui à fermé son espace aérien à beaucoup de compagnies (dont les low-cost pour protéger sa Air Algérie), résultat le pays n'envol pas aussi efficacement que ses voisins Tunisien et Marocain d'un point de vue tourisme et leur compagnie nationale jouit d'une réputation de merde (forcément pas de concurrence on se laisse aller)
Donc voila pourquoi il faut pas faire cette bêtise

Pour revenir aux autoroutes, moi je ne comprends pas pourquoi ca fouterait le souk de laisser des compagnie privés à la charges de nos autoroutes, car je rappelle que ces sociétés existent déja depuis 3-4 mois et que tout se passait bien, d'ailleurs vous vous ne seriez jamais pencher sur leurs cas si je vous avais pas soumis la demande de Seb pour la création de sa cie. Le fait de donner la charge d'une autoroute à une société rajoute juste un RP qui peut etre marrant dans un secteur qui ne peut pas vivre sans elles, toutes les créations de parcelles d'autoroute faisant l'objet d'une validation auprès du gouvernement, et bien cette partie la reste sous notre contrôle. Franchement montrer des cartes de son réseau et mettre des photos des installations présentent, es que ca fout la merde ? Car pour l'instant les SA restaient cantonnées dans ce segment n'allaient pas plus loin. Donc j'estime que de nos jour on ne peut pas se permettre de fermer un secteur d'activité de notre forum sans avoir fait de teste conséquent. Voila

Non non, ces compagnies ne se limite pas qu'à ça..! On veut m'imposer de mettre un péage et ces derniers jours, on exige la fermeture de l'autoroute en guise de protestation contre l'accord de la municipalité.... C'est clairement de l'abus...

peux-tu m'expliquer ce qui s'est pasé exactement ?