Superbes articles

Le Sonoma Star Herald vient de publier en partenariat avec ST&T le top20 des villes Simlandaise.

C'est excellent ! une idée à institutionnaliser en lui offrant un maximum de visibilité
Je vais suivre votre top avec la plus grande attention.

J'adore ce type d'article
C'est super intéressant d'ailleurs car moi même ne savait pas qu'il y avait une gigantesque autoroute sur les quais de SF il y a de cela quelques années.

Très bon article

Super article et analyse !

J'adhère cependant très peu à la mentalité américaine présentée. Remplacer des axes majeurs de circulation par des allées étroites parsemées d'arbres pour faire joli, je trouve cela ridicule.

Le premier axe piéton en France a été fait bien avant les Etats-Unis ^^Dire que c'est un exemple ... bof bof.
Bel article. J'aime bien moi cette autoroute a deux étages, ça prend moins de place, après, c'est sur que construire ça dans une région à tendance sismique pas très réfléchi.

C'est là qu'est tout le soucis. Quel sont les axes majeurs et les autres. Parce que en l'occurence à San Francisco, les autoroutes détruites sont des axes secondaires qui permettaient juste d'aller plus vite à certain endroit.



On voit bien ici que la partie détruite ( en haut ) ne fait que d'accéder au quais et au centre plus facilement. Les vrais axes comme Bayshore freeway ( l'autoroute qui sort du pont ) reste maintenue, ce n'est pas de la pure destruction d'axe, juste un réaménagement des axes non-nécessaires.

Yu, je n'ai pas dis que c'était fais avant que l'Europe, juste que ces réhabilitation marie voiture et piéton dans un bon cadre de vie, et redynamise des villes entières, ce n'est pas l'aspect piéton qui es uniquement interessant.

On peut construire en zone sismique. Est-ce que les autoroutes se sont effondrés à Tokyo en 2011 ? Non. C'est juste qu'il n'y a jamais eu la volonté aux États-Unis de construire aux normes parasismiques. Aujourd'hui le big One est très proche et la Californie est extrêmement vulnérable. Quasiment aucune construction n'est parée à cet événement dans cette région ! Normalement lorsque cet événement se produira, la majorité des gratte-ciels devraient s'effondrer.

C'est faux. Tu tires sa d'où?.. Le séisme de 89 avait 6.9 sur l'echelle de Richter et pourtant aucune haute structure ne s'est effondré. Et les normes parasismiques sont très strictes en Californie. A LA, jusque dans les années 70, les buildings était interdit à cause de ce risque justement



Downtown LA en 1960 et mtn.

A San Francisco, ils sont même en train de reconstruire une partie du Bay bridge car l'ancienne est trop vulnérable au séisme. Je t'assure que les normes parasismique sont drastique la bas.



Et peut-être qu'en 2011 il n'y a rien eu à Tokyo, mais Loma Prieta a eu lieu en 89 et 6 ans plus tard, aux séisme de Kobe, il y a eu de plus grands dégats.7

Déjà tu dois savoir que l'échelle de Richter est exponentielle. La différence de puissance entre un séisme 2.9 et 3.1 n'a rien à voir avec la différence entre un 6.9 et un 7.1 ! Ensuite, les normes parasismiques en Californie bien sûr qu'il y en a, mais elles sont très basses par rapport à la magnitude théorique du Big One (prévue entre 8 et 9). Il y aura en effet quelques bâtiments rescapés (les bâtiments publics surtout), mais il est reconnu qu'il y a d'énormes risques pour la Californie et en particulier L.A., très peu préparée à cet événement.

En revanche, il est vrai que San Francisco pourrait être beaucoup moins touchée, car beaucoup plus sensible à la question, la ville a fait beaucoup d'efforts dans ce domaine.

Dans ce cas là, je suis d'accord, mais je ne pense pas qu'un séisme à LA pourrait être dévastateur, car il n'y a pas beaucoup de buildings comparé à SF, et que suivant l'heure, c'est totalement vide. Après, les banlieues je ne connais rien de leur résistance.

Bon exposé, je regrette cependant cette conversion de la sainte automobile vers l'ancestrale marche, quelle régression.

Très intéressant. Le plus impressionnant est la manière avec laquelle les américains se sont appropriés ces lieux réaménagés, les centres reprennent l'importance qui leur avait été prise par les centres commerciaux et c'est tant mieux.



Un peuple resté posé 70 ans sur une banquette d'automobile n'est plus apte à consommer, ça risque même de forcer le démoniaque État à intervenir ! La preuve c'est que ça marche, le biz s'adapte en toutes circonstances.