Non, je ne suis pas du tout d'accord, l'esthétique c'est un critère purement subjectif. La diversité des goûts est tellement variée que tu ne trouveras jamais un concept qui satisfera tout le monde.

Les goûts et les couleurs ça se discute pas dirons nous après il y a l'avis général qui prévaut lors d'un projet.

Il faut savoir que pas mal de constructions ont eu un avis très négatif au départ et aujourd'hui il est inconcevable de les détruire ni même de les dénaturer: l'Empire State Building dans les années 30, la Tour Eiffel en 1889 ( qui était censé être détruite après l'expo universelle et puis finalement aujourd'hui c'est le monument le plus visité du monde^^), on peut citer des tas de projets plus ou moins connus qui ont eu la même histoire, la Torre Agbar de Barcelone qui ressemble à un phallus par exemple il fallait oser en Espagne ( pays très catholique quand même) et bien aujourd'hui va l'enlever

Perso je considère qu'il faut qu'une oeuvre( l'architecture étant un art et faisant partie de l'urbanisme) soit compatible avec le reste de la ville, on ne peut pas dénaturer un paysage urbain ou naturel comme ça, et ça représente tellement de chose une ville selon les personnes ( là c'est encore subjectif): le centre-ville de telle ville rappelle les souvenirs d'enfance, les souvenirs de jeunesse, le premier baiser ou je ne sais quoi d'autres encore, oser dénaturer les lieux de souvenirs c'est inconcevable chez les personnes. Ya pleins de trucs à côté.

C'est pour ça que l'opinion général est important parce que sinon bonjour les avis subjectifs. Sans oublier les possibilités financières et techniques, la demande des habitants en la matière, qui rendent le projet objectif.

Bientôt les prochaines votations avec à Genève un enjeu de taille, une initiative de l'UDC pour la construction de la traversée de la rade, un très vieux projet vu qu'on en parle au moins depuis le début du siècle passé Il s'agit de créer un nouvel axe routier urbain en tunnel sous le lac, de la Perle du lac jusqu'au Port-Noir, puis une seconde partie sous les Eaux-Vives en 2x1 voies qui remontera jusqu'à Champel. Un projet devisé à environ un milliard de francs, à 100% pris en charge par le Canton

En 2004, le Conseil d'Etat avait formellement étudié plusieurs variantes de ces vieilles propositions, en devisant le projet de traversée de la rade (dite petite traversée) et traversée du lac (grande traversée). La distinction est importante car l'un est un projet de route cantonale et l'autre un projet d'autoroute, donc à la charge de la Confédération

L'objet en question est le tracé le bleu sur la carte ci-dessous



Personnellement mon vote sera positif à l'initiative et je serai sûrement sur les stands les samedis en période de campagne

Je remarque une chose qui me plaît : le lac est nommé Lac Léman sur ta carte

Y'a personne qui l'appelle autrement que ça

A part dans d'autres langues bien sûr

Je remarque également une certaine Avenue de France

Je connais le Léman Russe

Salut!

Dites moi dans la Ville où je suis conseiller municipal, on parle de créer une ligne BHNS ( Bus a Haut Niveau de Service), sur le papier ça me paraît très bien ( billetterie automatique dans chaque arrêt, Transport en Site Propre, accès aux handicapés...) mais je n'ai pas d'exemple hyper concret dans ma région alors je vous demande si vous avez des exemples existants dans vos villes respectives et si vous trouvez ça bien ou pas? Qu'est ce que ça apporte en terme de services? A la Ville? Est ce que c'est onéreux? Bref, je voudrai en savoir plus pour me donner une idée et voter en faveur ou non de ce système. J'ai fait mes petites recherches mais les exemples se trouvent à Seattle ou Boston ce qui n'est pas comparable à la ville de 15.000 habitants dont je fais partie et je me méfie affreusement de wikipédia:D

Le premier exemple qui me vient en tête, c'est le TEOR de rouen, et c'est plutôt une réussite.

T'es à Toulouse ? Parce qu'il y a une ligne prévue dans le quartier de Lardenne, et la population ne la voit pas d'un bon oeil, parce que ça dénaturerait l'atmosphère du quartier... Essaie de trouver le n° d'un hypothétique collectif anti-BHNS pour avoir des arguments contre. Les arguments pour sont faciles à deviner.

Après, y'a la ligne en site propre qui part de la gare de métro Ramonville (je crois) pour aller vers le sud en passant par Castanet, etc. Elle semble bien fonctionner et satisfaire les gens.

Ha ba justement ça m'intéresse puisque j'ai habité Toulouse et j'ai travaillé à côté de Lardenne ( Bagatelle, Faourette, Papus et Miral en général) Pourquoi ne sont ils pas favorables à ça?

Sébastien je te poste la question inverse pourquoi à Rouen ça serait positif?

Je suis dans une banlieue périurbaine de Tours (en région Centre) , si il y a des exemples français c'est encore mieux, je vais pouvoir me renseigner auprès des collectivités, des syndics de transports ( pourquoi pas pas Tisséo de Toulouse), des associations pro ou anti si ça existe.

Je connais le TCSP de Ramonville, c'est plutôt positif mais ça reste que mon simple avis , il me faut des arguments pour titiller la majorité au Conseil sur les sujets qui posent problèmes.

Je suis pas sociologue
Mais en même temps, le teor, c'est un peu comme un tram mais sur route, tu as du guidage optique parfois, un bus toutes les 5 minutes, enfin voila.
Tu devrais te renseigner sur le site de la crea je pense

C'est pas une question de sociologue, t'as juste à poser des questions aux gens les empruntant régulièrement sans oublier les responsables Transports ou chargés de missions dans les différents services ou collectivités.

D'accord je vais aller fouiner par là alors, merci.

T'es sympa, je te rappelle que j'habite a 50km de rouen

Je suis pas censé le savoir ça. En tout cas merci pour l'info.